Джип "Willis" - легендарен автомобил, който е тръгнал отВолга и до Берлин, прекосявайки пустините на Африка, проправяйки се през азиатската джунгла. Концепцията му все още служи като основа за създаването на модерни SUV-та. „Уилис“ стана основател на клас автомобили, които днес се наричат „джип“.
От 30-те години американската армиязапочнаха да проявяват повишен интерес към леките автомобили, които биха могли да заменят съществуващия остарял парк от леки армейски превозни средства. Избухването на война в Европа принуди американците да ускорят този процес. В тази връзка бяха разработени редица необходими технически изисквания за бъдещия автомобил, които трябва да се превърнат в реалност.
Автомобилните производители бяха добре наясно с товаполучаването на такава поръчка в настоящата политическа ситуация обещаваше добра печалба. Затова 135 компании влязоха в борбата за търг за производство на SUV-та, обявен от американските военни. Но само трима успяха да стигнат до финалния етап: американският Bantam, Ford Motor Company и Willis Overland, които успяха да създадат истински прототипи, задоволяващи нуждите на военните. В резултат на това всяка от тези компании получи поръчка за производство на 1500 бройки от своите SUV.
Когато стана ясно, че американците няма да успеятза да стоите далеч от войната, през юли 1941 г. е решено да се освободи друга, вече голяма партида SUV-та, състояща се от 16 000 автомобила. Но отново възникна въпросът между трите производители.
Първо кантарът се наведе към Фордкато най-големият автомобилен производител в света. Тогава обаче възникна въпросът за цената на колата. Оказа се, че SUV, предложен от Ford, е най-скъпият - продукцията му струва 788 долара. Bantam струва малко по-евтино - 782 долара. Най-ниската цена беше предложена от "Willis Overland", която оцени цената на един от своите автомобили на 738,74 долара и това въпреки факта, че военният джип "Willis" има по-добри характеристики от SUV-тата на конкурентите.
Изглежда, че изводът беше очевиден, но военниятТе се съмняваха, че компанията ще успее да се задържи в дадения срок, тъй като не се справя много добре. Бил Нутсън, американски експерт в областта на масовото производство на автомобили, който подкрепи кандидатурата на Уилис Овърланд, постави точка в този въпрос.
23 юли 1941 г. с „Уилис Овърленд“подписа договор за производство на 16 000 автомобила. А през август джипът Willis (снимка по-долу), след редица подобрения, беше напълно готов за серийно производство, а към името му беше добавен индексът MV - Willys.
Концерн "Willis Overland", който е на ръба нанесъстоятелност, може би не са усвоили серийния ред на военните, така че правителството на страната реши да запази безопасността си и да издаде допълнителна проверка за производството на офроуд превозни средства-копия на по-надеждна компания - "Форд Мотор".
Собственикът на компанията се съгласи на голямадържавната поръчка, въпреки факта, че Форд трябваше да използва оригинални двигатели, закупени от Уилис Овърланд при производството на своите автомобили. Копие от документацията за Willys MB беше предадено на инженерите на Ford, а в началото на 1942 г. концернът пусна първите близнаци с висока проходимост, наречени Ford GPW.
По време на военните години "Уилис Овърланд" продуцира около363 000 превозни средства с висока проходимост. Ford Motor е изпълнил военна поръчка за 280 000 автомобила. Почти веднага след началото на серийното производство на джипове автомобилите бяха изпратени на съюзниците - първо на британците, а след това и на съветската страна.
На пътя, въпреки четирите колела, джип"Уилис" се държеше много прилично. Ускорено бързо, шофирано добре, плавно преодоляно извън пътя. Това поведение беше осигурено от добре съобразеното предаване на SUV.
Носещият елемент на "Уилис" беше лострамка, свързана чрез пружини и допълнителни еднодействащи амортисьори с оси, оборудвани със заключващи диференциали. Двигателят на машината е блокиран с механична 3-степенна скоростна кутия.
Предната ос и ниската предавка се управляваха с помощта на трансферна кутия.
Jeep "Willis" имаше голям плюс под формата на хидравлични спирачки на всичките 4 колела, което със своите параметри и динамични характеристики беше важен аспект.
Благодарение на компактността, комфортаАмериканският SUV, разбира се, оставя много да се желае, но в онези дни нямаше нужда да се мисли за удобство, на първо място бяха параметрите на функционалността.
Обикновено изглеждащият корпус на Jeep има свой собствендизайнерски характеристики под формата на отсъствие на врати и сгъване на предното стъкло върху капака. Липсата на врати направи възможно свободното напускане на автомобила в случай на опасност. За защита от валежи е осигурен водоустойчив сенник.
Извън тялото отзадразположен "резервно колело" и кутия, а отстрани - туристически инструмент (лопата, брадва и др.). Заради военното предназначение на автомобила резервоарът за гориво беше монтиран под седалката на водача, който трябваше да бъде сгънат назад, за да зареди автомобила. В нишата зад арките на задните колела имаше кухини за съхранение на инструменти.
Тъй като каросерията е имала структура с форма на кутия, в дъното на автомобила е предвиден отвор за отстраняване на евентуално натрупване на влага, който е затворен с тапа.
Фаровете на "Willis" са донякъде задълбочени по отношение наравнината на радиаторната решетка. Това се дължи на техните дизайнерски характеристики. Ако е необходимо, светлинната оптика може да бъде обърната надолу с дифузори, така че да може да се използва като източник на светлина при обслужване на двигателя през нощта. В допълнение, тази дизайнерска характеристика на фаровете направи възможно движението на тъмно без затъмнение.
Задвижване на четирите колела.
Теглото на всъдехода е 1055 кг.
Височината на сенника е 1830 мм.
Ширина на автомобила - 1585 мм.
Дължината на джипа е 3335 мм.
Пътен просвет (просвет) - 220 мм.
Двигателят е редови, с 4 цилиндъра, нискоклапан (Willys L-134) с капацитет 60 l / s.
Обемът на силовия агрегат е 2,2 литра.
Електрическа система от карбураторен тип (карбуратор - WO-539-S от Carter).
Джип "Уилис" е способен да достигне скорост от 105 км / ч, в случай на теглене на 45-мм оръдие - 86 км / ч.
Капацитетът на резервоара за газ е 56,8 литра.
Разход на бензин (средна стойност) - 12 л / 100 км.
Капацитет - 4 човека.
Всъдеходът "Willis" успя да преодолее половин метър брод без предварителна подготовка. Със специално оборудване от 1,5 метра.
От дадените технически данни се вижда, че Jeep "Willis" е имал много компактен и лек дизайн, а също така е имал много добри динамични характеристики за времето си.
В съветската армия "Уилис" се появява през лятото на 1942 годинана годината. Много от колите, доставяни на Съветския съюз, се доставят под формата на машинни комплекти, които вече са въведени в работно състояние в местните автомобилни заводи.
За съжаление, спецификата на службата в съветската армияостави своя негативен отпечатък върху представянето на "Уилис". Автомобилите бяха заредени с нискокачествен бензин, което беше фатално за „американците“. Времето за смяна на маслото често не беше спазено. Много аварии се случиха поради липсата на навременна поддръжка и смазване на части за офроуд превозни средства. Всичко това заедно доведе до факта, че "Уилис" не работи след 15 000 километра. Въпреки това се смята, че в съветската армия американските високопроходими автомобили са оценени по-високо от местните аналози на GAZ-67 и GAZ-67B, които Червената армия нарича "Иван-Уилис".
Мини-джипът Willis продължи военната си кариерав родината си (където са произведени различни модификации на негова основа), която е окончателно завършена едва през 80-те години, когато е заменена от по-подходящия „Хамър“.
