Всеки собственик на автомобил, който се грижи за своетоавтомобил, акцентира върху качеството на моторното масло. Всъщност, не само надеждната работа на всички движещи се части на двигателя, но и трайността на тяхното обслужване зависи от неговите свойства и качество. Освен това некачественото или неправилно подбрано масло може да причини повреда на цялата система за смазване.
За да може двигателят на вашата машина да работи като часовник, а частите му да издържат дълго време, трябва да се научите да разбирате видовете смазочни материали на пазара днес.
Изберете правилната смазка за двигателя илипредаването може само да се знае какво означава маркирането на маслото. Набор от на пръв поглед неразбираеми букви и цифри, приложени към резервоар за смазване, определят неговия производител, състав, възможността за използването му в различни видове двигатели или трансмисии, както и максималният температурен режим за работа. В допълнение, етикетирането на масла ни позволява да определим класификацията им според качествената група и вискозитетните свойства.
За да разберете всичко това, първо трябва да разберете какво означават символите на етикета на контейнера със смазка. Без да гледаме напред, нека започнем с двигателните масла.
Когато избирате лубрикант, първото нещо, което трябва да направите, е да попитате продавача за неговата цел, характеристики и производител и след това да сравните предоставената информация с данните, посочени на етикета.
Обикновено маркировките на моторното масло съдържат тази информация:
Днес на пазара можете да намерите продукти катосветовни лидери в производството на смазочни материали, както и неизвестни за никого полуподземен внос и местни компании, произвеждащи двигателно масло. Цената на марката и „самопала“, разбира се, е различна, но едва ли си струва да гоним евтиността, когато става дума за смазване на вашия личен автомобил.
Когато избирате масло, обикновено няма въпроси с производителя и името. Рекламата и експертните съвети тук са най-добрите критерии.
Посочват се партиден номер и дата на производство на маслоотносно годността на използването на грес. Въпреки че смазочните материали не са нетрайни продукти, най-добре е да се въздържате от използване на продукти с изтекъл срок на годност.
Ако е с производител, име и датапроизводството на смазка е повече или по-малко ясно, тогава с други показатели за качество, съдържащи се на етикета, си струва да се разберем по-подробно. Правилното декодиране на маркировката на моторните масла ще ви помогне не само да разберете до колко смазката съвпада с двигателя на вашата кола, но и да изберете най-качествения продукт.
Абсолютно всички смазочни материали обикновено се класифицират в три групи:
Минералните масла са направени от натуралниматериал - масло. Те нямат свръхвисоки смазочни характеристики и драстично променят вискозитета с променящи се температури. Такива мазнини се използват главно за използване в стари битови автомобили и трактори. Етикетирането на масла, получени от петрол, съдържа надпис Mineral.
Синтетичните смазки представлявате изкуствен продукт, получен в хода на органичния синтез. По отношение на техните експлоатационни свойства, тези масла имат огромно предимство пред минералните масла. Те са създадени изкуствено специално за използване при критични температурни условия. Синтетичните масла са обозначени като „напълно синтетични“.
Синтетичните смазки имат минимумлетливост по време на употреба, имат дълъг експлоатационен живот, а също така осигуряват най-стабилната работа на механизмите при ниски температури. Използват се както за дизелови двигатели, така и за бензинови двигатели, включително силно ускорени.
За огромното мнозинство от модернитеАвтомобилите използват изключително синтетично масло. Цената за него е много по-висока, отколкото за минерала, но използването на последния в най-новите двигатели е просто неприемливо.
Полусинтетичните смазки са универсалнисмазващ продукт, получен чрез пропорционално смесване на минерални и синтетични масла. Притежавайки всички най-добри качества на „органичен“ и „синтетичен“, те са универсално смазващо вещество за всеки тип двигател. Полусинтетичното масло може да бъде идентифицирано с етикета „Semi Synthetic“.
Основната характеристика на моторните смазкиматериал е вискозитет. Именно върху нея трябва да се съсредоточите преди всичко при избора на масло за двигателя. Днес общоприетата система за разделяне на моторните смазки по вискозитет е класификацията SAE. Той е разработен от Обществото на американските автомобилни инженери и е едно от най-важните масла при етикетирането.
Според нея вискозитетът на моторните масла е двавидове: кинематични и динамични. Първият се характеризира със способността да изтича през специална капилярна тръба за определен период от време. Втората показва как вискозитетът се променя под въздействието на температурите и скоростта на движение на триещите се елементи.
Маслото, както всяка друга течност, имасвойство да се променя под въздействието на околната температура. Вискозитетът му е по-висок през зимата и по-нисък през лятото. При силни спадове този показател може да се увеличи или намали стотици пъти. Маркировката на SAE масло отчита сезонността на използването му с градация в:
Летните смазки имат висок вискозитет, което осигурява най-доброто смазване на триещите се части с най-малко триене. Обаче такова масло, когато температурата падне под 00C става твърде дебел, което прави почти невъзможно стартирането на двигателя. Стартерът просто не е в състояние да завърти целия механизъм поради такъв вискозитет.
Лятната гама моторни смазки има цифрово обозначение от 20 до 60 единици, които определят класа на вискозитет в зависимост от температурата с резолюция 10.
По този начин, маркиране на масла за лятотоприложението има обозначенията SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 и SAE 60, където цифрите показват минималния и максималния вискозитет при работна температура 100-1500В. Колкото по-висок е този показател, толкова по-дебела е мазнината при нагряване.
Маркировката за зимно масло съдържа цифри от 0 до25 с дискретност от 5 единици, указващи режима на работна температура, както и буквата W, обозначаваща сезона на използване (от английското „зима“ - зима). За да определите минималната температура на неговото използване, трябва да извадите от посоченото число 40. Например, за зимно масло 5 W, това ще бъде -350С, за 20W -200С и т.н. Това е долната граница на температурата, при която е възможно изпомпването на смазочния материал през системата.
За зимно смазване обаче е важен друг критерий,определяне на долната граница на температурата, при която стартерът може да завърти механизма на двигателя, за да го стартира - това е въртене. За да го разберете, трябва да извадите от посоченото число 35. По този начин, за масло 10 W, долната граница на температурата за стартиране на двигателя е -250S.
Тези смазки са универсалнии правят възможно използването им през цялата година. Това са най-популярните и търсени автомобилни масла. Всесезонната маркировка на мазнините се състои от две цифри и английската буква W между тях. Първият индикатор показва граничната минимална температура, при която може да се стартира студен двигател, а вторият показва вискозитета при максимално работно нагряване.
Например, маркировка с масло 5W40 означава, че двигателят ще стартира с това смазочно вещество при -350В. Буквата W, разделяща зимните и летните стойности тук, показва универсална сезонна приложимост.
Максимален вискозитет при температура от + 100-1500C ще бъде 40 единици.
Руската класификация на моторните масла отговаря на изискванията на GOST 17479.1-85. Той разделя мазнините на вискозитетни степени и според предназначението им.
Летните масла са маркирани с цифри 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Те посочват вискозитета в mm2/ от. Колкото по-голям е броят, толкова по-дебела е мазнината. Етикетирането на зимни масла осигурява само три цифри - 4, 5 или 6.
Всесезонните смазки имат двойноразделена нотация, където числителят е зимен клас, а знаменателят е летен клас. В допълнение, декодирането на маркировката често съдържа буквата "z", което показва, че маслото е сгъстено със специални добавки (4z / 10, 6z / 16).
За да се определи кой домашенмасло съгласно класификацията GOST съответства на вносен аналог, създадени са специални таблици. С тяхна помощ можете лесно да изберете нашата грес за чужда кола и обратно. Например маркировката на масло 5W30 съответства на обозначението ни 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8z / 16 и т.н.
Освен степента на вискозитет се приемат смазочни материаликласифицирани според степента на изпълнение и приложение. Те се изучават и систематизират от Американския петролен институт (API). Според тази система всички моторни масла са разделени на две групи:
Смазочните материали за бензиновите двигатели са обозначени с буквата S и са предназначени за използване в двигатели с вътрешно горене на леки, лекотоварни и малки камиони.
Маслата за дизелови двигатели са маркирани с буквата C, която се фокусира върху приложенията в промишлени, търговски и селскостопански превозни средства.
В допълнение, класификацията на API също включваедна буква, показваща нивото на качество на изпълнението. Колкото по-далеч е от началото на азбуката, толкова по-добро е качеството на продукта. Например маркировката SJ показва, че това е бензиново моторно масло със среден качествен индекс.
Повечето чуждестранни производители обачесмазочни материали за двигатели произвеждат универсални продукти, които могат да се използват както в бензинови, така и в дизелови двигатели. Маркировката на маслата и за двата типа двигатели с вътрешно горене съдържа 4 букви, по 2 през фракция. Например SD / CJ.
Това значително опростява избора на смазкатечност, но обърнете внимание на първата буква от маркировката. Ако е S, то този продукт, според производителя, е по-подходящ за бензинови двигатели, ако C, то за дизелови.
И така, след като се справихме с всички възможни символи,присъства на етикета на моторното масло, опитайте се да прочетете стандартната маркировка. Например надписът „BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Мин. No 234567/96 22.04.2013 г. “заявява, че е универсален минерален продукт на British Petroleum с името„ Visco2000 “, предназначен за използване във всякакъв тип двигатели с вътрешно горене (бензинови и дизелови) целогодишно при температури не по-ниски от -250C, произведено на 22.04.2013 г.
Освен SAE и API има и другикласификация на маслата. Например Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) има по-строги изисквания за качество. Това се дължи на разликата в дизайна на ICE и условията на работа на автомобила. Първо, европейските автомобили имат по-ниска маса и обем на силовия агрегат, и второ, двигателите им са високоскоростни и по-мощни.
Класификацията ACEA осигурява 12 класа и класифицира моторните масла в 3 категории:
Международен комитет за изследване исистематизиране на смазочни материали (ILSAC), съвместно с Японската асоциация на автомобилните производители (JAMA), са разработили своя собствена класификация, която включва само 3 качествени класа масла за бензинови двигатели (GF-1, GF-2, GF-3).
Водещите световни производители на автомобили иматсобствени класификации на смазочни материали или излагане на определени изисквания за произведените продукти. Това се дължи на факта, че двигателите на различни автомобили имат значителни дизайнерски разлики. Автомобилните концерни извършват самостоятелно изследвания и тестове на моторни масла, въз основа на резултатите от които се създават техни спецификации или се дават определени препоръки за експлоатацията на продукти, съществуващи на пазара.
Смазките за зъбни колела се дават незаслуженомного по-малко внимание от мотора, въпреки че те изпълняват почти същата функция. Единствената разлика е липсата на високи температури, причинени от работата на двигателя с вътрешно горене. В резултат на това трансмисионните масла имат много по-дълъг експлоатационен живот. Предназначението им е да смазват и намаляват триенето в редукторите, механизмите за управление, трансферните системи и задвижващите оси.
Маркирането на трансмисионните масла не е толкова подробно и сложно, колкото това на моторните смазки, но също така изисква разбиране, тъй като стабилността на работата на изброените агрегати ще зависи от това.
Общо според класификацията на SAE се разграничават 9 нивавискозитет на смазочни материали за превозни средства с ръчна скоростна кутия: 5 летни (80, 85, 90, 140, 250) и 4 зимни (70W, 75W, 80W, 85W). На практика обаче най-често автомобилистите използват всесезонни трансмисионни масла за автомобили. Маркирането на такива продукти също се състои от комбинация от две цифри с буквата W между тях. Например SAE 70W-85, SAE 80W-90 и т.н.
Трансмисионни масла, както и моторни масла,класифицирани от API системата. Приетите от него стандарти разделят смазките на групи, в зависимост от вида на конструкцията и условията на работа. Освен това той отчита и наличието и количеството на специални добавки в смазката, които предотвратяват износването.
Според API трансмисионните масла са обозначени с буквите GL и цифрите от 1 до 5, които съответстват на класа. Колкото по-висок е класът, толкова по-тежки са условията, при които гресът може да се използва.
Що се отнася до автоматичните скоростни кутии, тогаваконвенционалните трансмисионни масла не са подходящи за тях. Той има свои собствени работещи ATF стандарти, които нямат нищо общо със SAE и API. Смазките за автоматични трансмисии дори са боядисани в ярки цветове, за да се предотврати случайно използване в механични конструкции.
Познавайки тези прости правила, можете да избегнете много проблеми.
