Hyundai Santa Fe - кросоувър със среден размер на южнокорейското производство, произвеждан от 2000 г. до днес.
Първото поколение е произведено от 2001 до 2007 година.Автомобилът е обединен от четирицилиндрови бензинови двигатели с обем 2.4 литра и V6 с обем 2.7 и 3.5 литра. Изпускателната система на автомобила с вграден двигател има два катализатора - един на колектора с две ламбда сонди, а вторият под дъното без кислородни сензори. При версии с V-образни двигатели с катализатори бяха поставени три - две от двете страни на двигателя, а третата - отдолу. Имаше и двулитрова турбо дизелова версия, в която беше монтиран филтър за частици.
От 2006 г. вторият се занимава с производство.поколение Hyundai Санта Фе. Модерният, по-спортен външен вид на модела получи одобрението на потребителите. Автомобилът беше обединен от следните двигатели: бензинов V6 с обем 2.7 и 3.3 литра и мощност 185 к.с. и съответно 242 к.с. и турбодизелов дизел с обем от 2.2 литра с мощност 200 к.с. Разположението на катализаторите върху автомобили с 2.7-литров бензинов двигател е същата като предишната версия, друг катализатор беше добавен към автомобил с 3.3 литров двигател и дизелов филтър за частици все още е монтиран на дизеловия двигател.
През 2012 г. бе представено третото поколение.кросоувър. Автомобилът се агрегира с бензинови турбо двигатели с обем 2.0 и 2.4 литра, V6 с обем 3.3 литра и турбо дизелови двигатели с обем 2.0 и 2.2 литра. Шестстепенна ръчна или автоматична трансмисия.
Всеки катализатор може да бъде заменен спожароизвестител, но за това е необходимо да се "измами" втората ламбда сонда. За да направите това, съществуват измами, специални устройства, които ви позволяват да създадете условия за получаване на желания сигнал от втория сензор или да промените стойността му и след това да я "дайте" на електрониката.
Първият вид измама се нарича механичен(дистанционер за ламбда сонда, мини катализатор, отвертка за втора ламбда), а вторият - електронен (направен под формата на микросхема). Теоретично автомобил може да мига под EURO-2, но има много малко места, където това може да се направи без последствия за двигателя.
Друго решение е да инсталиратеуниверсални катализатори. Те са много по-евтини от оригинала поради по-опростен дизайн. Производителите на универсални катализатори уверяват, че ресурсът им не отстъпва на оригиналните продукти. На практика се оказва, че това не е напълно вярно. Ресурсът само на най-добрите производители - Eberspacher, Bosal и някои други е около 80 - 90%, тоест почти същият като оригинала. Останалото е много по-ниско.
На сайта Ще намерите актуални цени за услуги по подмяна на катализатори и ремонт на кросоувъра на Hyundai Santa Fe.
