Toyota Hybrid: Преглед на моделите

Въз основа на утилитарен хечбек Yaris,Японските разработчици са създали много оригинален продукт, изглежда, че няма шанс да бъде пуснат в масово производство. Въпреки всички скептични изявления "Тойота" - хибрид, стартирани в поредицата.

Обичайният хечбек "Тойота Ярис" е закупенпопулярност в Русия. Предлага се в няколко версии, включително хибридна версия. Но ако подновеният хибриден вариант беше захранван от литиево-йонни батерии, тогава най-новата версия на автомобилния хибрид Toyota на спортната посока ще бъде захранвана от суперкомпютри.

Спорт "Тойота" - хибрид, снимка на която в един мигпрелетя през интернет много преди премиерата във Франкфурт салон е понятие, "Тойота Ярис", на базата на хечбек версията с три врати. От своя прототип спортният вариант се различава преди всичко от външен вид - стана по-агресивен. Запазвайки "семейните" черти на Toyotov, хибридът все пак изглежда много по-динамичен.

Toyota Hybrid: спецификации

Японците все още не са разкрили всички параметридинамично - подгответе изненада за официалното представяне. Въпреки това някои съотношения на мощност към теглото стават известни. Състезателната версия на Toyota Yaris-R загуби всичките си батерии. В този вариант, двигателят на хечбека се задвижва от суперкомператори. Не е тайна, че имат много по-малък капацитет от литиево-йонните или никел-метал-хибридни батерии. Но кондензаторите са в състояние да дават цялата съхранена енергия в рамките на секунди, като по този начин осигуряват огромна енергийна ефективност - до 300 кВт на тон маса на пропеланта.

В режим "Тойота", хибридът зарежда таксайонистите за по-малко от 5 секунди (нещо от порядъка на 100 W / h). В резултат на това за много кратко време задните двигатели се въртят при пълна мощност (до 120 к.с.). Не е съвсем ясно защо да преоткриваме такава система, ако има триста "коне" от конвенционален бензинов двигател? Но защо? Въртящият момент на двата електрически мотора малко надвишава момента от двигателя с вътрешно горене, въпреки че ICE е повече от два и половина пъти по-голям от електрическите мотори на власт. Съответно ускорението на машината е много по-бързо.

Уникална е не само машината на електроцентралата"Тойота" е хибрид. Системата за управление на концепцията заслужава специално внимание. Ако предните колела на хечбека са на път да започнат да "смилат" от безумната енергия, подадена към тях, автоматичната система ще прехвърли част от мощността на бензиновия двигател към генератора, който захранва задните колела.

Ако хибридният хечбек е в нормален режим, тогаванеговите електродвигатели не произвеждат повече от 40 литра. С разработването на повече, те не позволяват на охладителната система, а избора на мощност на бензиновия блок е ограничен. Но когато концепцията отива на пистата, тогава оптималното съотношение на мощност, въртящ момент и маса позволява да се постигне запис на скорост.

Според експерти, тази комбинацияОсновните параметри са много необичайни за производствена кола. В края на краищата, хибридът тежи около един тон и на дължина едва достига 3,9 метра. Накратко, японците в една концепция представиха бюджетен хибриден хибрид и почти състезателна кола.