Детонацията е ... Къде е ударният сензор?

Детонацията е феномен, в койтосместа въздух-гориво спонтанно се запалва. Коляновият вал на двигателя продължава да се върти, претърсвайки огромни товари. За да се отървете от него, трябва да настроите своевременно времето за инжектиране на горивото, запалване. При съвременните автомобили за впръскване се използват електронни системи за управление на микроконтролери. Те ви позволяват да заснемате много характеристики и да наблюдавате работата на всички единици и единици.

Устройството на сензорите за детонация

При всички сензори на детонация (VAZ, GAZ, чуждестранни автомобили)използва се пиезоелектричен елемент. Долният ред е, че когато елементът е засегнат, сигналът се генерира. И колкото повече натоварване, толкова по-силно е нивото на сигнала. Детонацията всъщност е удар. Ето защо, ако ударите нещо върху тялото на сензора, то ще генерира сигнал с определена величина. При съвременните двигатели с вътрешно горене се използват следните видове сензори:

1. Широко разпространен (с два контакта).
2. Резонансна (с един контакт).

Тя е за тези функции и разграничават два вида устройства.

Как работи сензорът

Сензорът за удар на WHA, независимо от тованеговия вид, между втория и третия цилиндър на двигателя - това е мястото, където се намира средата на блока. Поради това устройството открива детонацията в първия и в четвъртия цилиндър (разстоянието от тях до сензора е същото). Детонацията е феномен, който може да увреди бутала, пръстени, пръсти, клапани. И при продължителна експозиция двигателят просто ще се провали.

Когато сензорът установи детонация, той доставясъответния сигнал към електронното управляващо устройство. Последният анализира нивото на сигнала и коригира времето за запалване, времето на впръскване на горивото и т.н. Тези характеристики също зависят от качеството на горивната смес (този параметър се контролира от сензора за кислород).

Сортове сензори

През първите години на производство на инжекционни автомобилиЛада бяха изключително резонирани. Особеността на единичните контактни сензори е, че те са в състояние да открият само ударна детонационна честота. Но широколентовите устройства възприемат всички ленти на шума, след което открива детонация. И двата вида устройства работят по различни начини, само за да не можете да се замените. Дори ако смените кабела (защото броят на иглите е различен), това няма да реши проблема. И ако решите да инсталирате широколентов сензор, ще трябва да смените електронния блок за управление, предназначен за работа с него.

Разходи за продукти

Има много продукти на пазараразлични производители. И ако е налице неизправност на сензора за удари, трябва да се смени. Цената за някои е много висока, но за евтини автомобили могат да се използват евтини уреди. Резонансните сензори за детонация на General Motors ще струват около 2500-2700 рубли.

Не евтини, а широколентови устройствана местния производител "AutoPribor" струва 250-350 рубли, и "StartVolt" е около два пъти по-евтино - около 200 рубли. Цената на електронния контролен блок на вторичния пазар е 2000-3000 рубли. Поради това ще бъде много по-лесно да преработите цялата система за използването на широколентови евтини сензори, вместо да въвеждате такива с един контакт.

Основните симптоми на детонация на датчика на удар

Ако говорим за автомобили, произведени на вътрешния пазар от VAZ, грешките на ударния сензор се проявяват, както следва:

1. Лампата свети на арматурното табло, което показва, че има повреда в системите на двигателя.
2. Очевидно влошаване на динамиката на автомобила, има недостиг на мощност.
3. Ако натискате рязко педала за газ, ще се появи удар, който сигнализира за детонацията.
4. Увеличете работната температура на двигателя. Пиезоелектричният елемент не работи, в резултат на което електронното управляващо устройство задава неправилно време за запалване.

Кодове за грешки на двигателя

В случай, че има симптоми на повреда на DD и лампичката Check Engine започне да свети, проверете двигателя със скенер. Признаците на детонация обикновено се появяват със следните грешки:

1. P0326 - силен сигнал от сензора.
2. P0327 - сигналът на сензора е твърде нисък.
3. P0325 - счупване на окабеляването към сензора за удар.

Моля, имайте предвид, че грешка 0327 можеза да сигнализира не само за неуспешния сензор за детониране, но и за наличието на контакт с лошо качество в свързващата си верига. Проверете всички връзки, ако е необходимо, почистете и почистете с проникваща мазнина. Оксидираните контакти са много често срещана причина за тази грешка. Основните причини, поради които код 0327 се появява:

1. Неизправност на устройството.
2. Не се подава захранващ или управляващ сигнал на проводниците на датчика за удари.
3. На мястото, където корпусът на инструмента е прикрепен към блока на двигателя, има ръжда.

Ако кутията е ръждясала или окислена, тогава тя може да бъде почистена с шкурка. Но ако има много замърсяване, е по-лесно да замените устройството - цената на широколентовото устройство е малка.

диагностика

На мястото, където се намира сензорът за чукване,нивото на удари със същия размер ще доведе до равен ефект върху блока на двигателя. Следователно DD ще генерира сигнал на същото ниво. За да проверите оперативността на устройството, трябва:

1. Задайте мултицета в режим на измерване на напрежението (0,2 V).
2. Свържете контактите на устройството с сондите на мултицета.
3. Внимателно нанесете няколко удара върху тялото на сензора - така че можете да направите имитация на детонационни удари.
4. Погледнете показанията на мултицета - те трябва да се променят.

Детонацията е чукане и краткосрочно.Ето защо е препоръчително да използвате не цифров мултиметър за диагностика, а указател - той ще покаже много по-ясно работата на устройството. За да смените сензора, ще трябва да изключите стария от блока, да развиете закрепващата гайка и да премахнете стария. На негово място е инсталирана нова и гайката се затяга. След като сте свързали блок от проводници, е необходимо да проверите оперативността на системата.