Системата за захранване на инжектора или,с прости думи, инжекция - системата за зареждане с гориво, която се използва за бензинови двигатели и има предимства пред карбуратора.
Инжекционният двигател прави лесния стартнезависимо от метеорологичните условия. Такава система може да се коригира по време на работа, като гъвкаво премества параметрите за готвене, сместа въздух-гориво, въз основа на показанията на сензорите, информацията от която се подава към електронното управляващо устройство (ECU).
Към днешна дата инжекционният двигателпочти напълно изключи използването на остаряла карбураторна система. С появата си динамиката на овърклок значително се е подобрила, количеството на вредните вещества, изпускани в атмосферата, е намаляло, потреблението на моторно гориво е намаляло. Той незабавно реагира дори на минималните промени в товара.
Инжекционните системи се класифицират по позиция иброй дюзи. Понастоящем най-популярен е този с инжекционен двигател с разпределено впръскване на гориво, където за всеки цилиндър е предвидена индивидуална дюза. Всички инжектори са свързани към рампата, в която горивото е под налягане. Той създава електрическа бензинова помпа. Количеството гориво, инжектирано в системата, зависи от времето на отваряне на инжектора.
Колко дълго ще бъде отворено, коригира компютъра(Контролер). Устройството на мотора на впръсквача е такова, че въз основа на резултата от обработката на показанията от различни сензори ECU да стартира инжекционния двигател. Сензорът за масовия поток се използва за изчисляване на цикъла на пълнене на цилиндрите. Обемът на консумирания въздух се измерва, след това електронното управляващо устройство преизчислява циклите на пълнене на цилиндрите. Мощността на двигателя се увеличава до 10% поради подобреното пълнене на цилиндрите, оптималното време за запалване, което съответства на режима на работа на двигателя. Ако сензорът е счупен, се правят изчисления за определени таблици.
Сензорът за положение на дросела се използва за изчисляване на натоварването на двигателя. В случай на промяна в работата на двигателя, циклите за пълнене на цилиндрите, ъгълът на въртене на клапата на газта се променя.
Сензор за температурата на охлаждащата течностИзползва се за определяне на корекцията на подаването на гориво от температурните параметри и за управление на електрическия вентилатор. Ако е повреден доказателства под внимание не е взето, опции, в зависимост колко време двигателят да работи, е взета от масата на алармата.
За да може системата да работи синхронизирано,за определяне на оборотите на двигателя, позицията на коляновия вал в определени моменти, се използва полярен датчик за определяне на позицията на коляновия вал. Ако включите грешния инжектор на двигателя, просто не стартира. Ако този сензор се счупи, системата няма да работи. Това е много важно, и ако, с неуспех на други контролери, колата може да отиде, без нея колата няма да започне.
В инжекционната система има обратна връзкаизпускателната система непосредствено преди катализатора, сензор за концентрация на кислород инсталиран в отработените газове на превозното средство (това се нарича ламбда сонда). Тази информация, която твърди, че е, използвани от системата за регулиране на желаното количество гориво подава към системата за инжектор, точно поддържане на желаните параметри на работната смес, следователно, консумацията на гориво става по-икономичен, където нивото на вредните емисии намалява.
Ето основните неща, необходими за работатаСензори за инжекционна система. Системата за захранване на двигателя на впръскването, в зависимост от това кой двигател е монтиран на автомобила, може да бъде оборудван с различни контролери.
