Двигателят UMZ-421 има богата история.Има няколко модификации на това устройство. Те се инсталират активно на автомобили от серия UAZ. Усилвателите се използват в тях тип вакуум. Според експерти, устройствата се отличават с висока стъпка. В същото време обтегачите са в състояние да издържат на големи натоварвания. За да разберете подробно двигателя, се препоръчва да се вземе предвид неговата производителност.
Модел 421 (двигател) спецификации имаследното: четири цилиндъра, диаметър на пръстена 100 мм. Степента на сгъстяване е разположена на 8.2. При честота от 4000 оборота устройството произвежда мощност от 82,4 кВт. Максималният въртящ момент е 221 ks на метър. Максималната скорост достига 2500 в минута. Конкретният разход на гориво зависи от вида на модификацията.
Модел 421 (двигател) включва блокцилиндър, карбуратор и помпа. Освен това се използва амортисьорно устройство. Задвижването е съчетано с вентилатор. В долната част на модификацията има монтаж. Освен това, заслужава да се отбележи, че моделът има възвратен клапан. Валът на двигателя е с диаметър 2,4 см. Свързващият канал е свързан към маркуча. Заключващото устройство е разположено в горната част на устройството. Под карбуратора е филтър. Обтегачът в модификацията се използва с резервоар.
Механизъм за пълнене на масло при модел 421 (двигател)инсталиран отстрани на устройството. Рециркулационният клапан е проектиран за високо налягане. Изгорелите газове излизат през отвора. Подложка се използва, за да се избегне износването на блока. Долната шайба в устройството е защитена от газове. Има маркуч за източване на използвано масло. Филтърът в този случай отсъства.
Штуцерный отдел у двигателя располагается под централно задвижване. Той има два вала, които са свързани чрез диск. Вентилът в устройството прилага ниско налягане. Изходната тръба е под карбуратора. За дял се използва стелаж. Ако разгледаме двигателя UAZ-421, тогава той има картер с маркуч. В механизма има три филтъра.
Резервоарът е фиксиран с помощта на скоби.Ако вземем предвид долната част на модификацията, има малки дупки. Горната ролка в устройството е фиксирана под скобата. Монтажът на двигателя е облицован. Ако погледнете в горната част на устройството, има въздушен филтър. Отдолу е блок за конектора. Под резервоара е монтирана шайба за 421 двигател (Gazelle). Трябва също да се отбележи, че моделът има захранващи маркучи, които са необходими за охлаждане на системата.
Стартерът на двигателя UMZ-421 е инсталиран сзаключващ механизъм. Общо той има три блока. Експертите твърдят, че моделът е в състояние да работи с намалена скорост. За затваряне на веригата се използва контактор. Три проводника са свързани към стартера на устройството.
Радиаторът в модела е свързан със стартера.Конекторът на модел 421 (мотор) е поставен под устройството. Шкивата в този случай се прилага на 3 mm. Един маркуч напуска разширителя. Ако вземем предвид горната част, тогава трябва да споменем наличието на телени канали за отстраняване на газове. Все още има специални скоби, които са монтирани на гайки. За да ги изключите, се използват клавишите. В този случай валът трябва да бъде добре фиксиран. След изключване на помпата ще бъде възможно да се инспектира стартера.
Специфична модификация 421 (двигател)Характеристиките имат следното: максимален въртящ момент от 221 ks на метър, средната скорост достига 2500 в минута. Произвежда се модел с удължен щифт. Тя има карбуратор с задвижване. Директно се използва клапан с обтегач.
Также надо отметить, что устройство выделяется широк изход. Имайки предвид двигателя UAZ-421, можете да видите, че има обтегач, използван с тръба. Каналите се правят с наслагвания. Модифицираният стартер заслужава специално внимание при модификацията. Филтърът е разположен пред амортисьора. Ако говорим за недостатъците, трябва да се отбележи, че маркучите от карбуратора често излитат. Освен това проблемите с конектора могат да се състоят в изчакване. В този случай той е фиксиран под задвижването. Вентилаторът на модела е в състояние да работи с високи скорости за дълго време.
Представена модификация 421 (двигател)направени с вентилационен картер. Задвижването се използва на два изхода. Ако говорим за предимствата на модификацията, важно е да се отбележи, че тя може да издържи на големи претоварвания. Маслената помпа е с високо качество и дренажната тръба рядко се замърсява. Също така експертите посочват добра проводимост на канала. Депозитите по тях се наблюдават много рядко. Стандартно се използва карбуратор със стойка. Също така си струва да се каже, че конекторът е инсталиран в долната част на двигателя.
Представеният двигател 421 (инжектор) е направенс устойчиви уплътнения. Цилиндрите в този случай са отстрани. Като се имат предвид предимствата на модела, дългите канали заслужават внимание. Масленият блок в устройството е добре защитен. Експертите посочват широкия врат на модификацията. Радиаторът се използва с допълнителни стойки. Въздушният филтър е фиксиран близо до стелажа. Като цяло моделът има три ролки.
Трябва също да се отбележи, че вентилаторът е способенподдържат високи обороти. Помпата се използва с конектор. Обтегачът е монтиран в долната част на двигателя до лоста. Задвижването е фиксирано върху гайка. За да поправите устройството, първо ще трябва да премахнете радиатора. След това остава само да фиксирате горната ролка и да завъртите болта по часовниковата стрелка. Разширителят се изважда от двигателя с ключ. Покривната плоча е избрана с малка дебелина.
Стартерът за тази модификация се проваля,обикновено поради прекъсване на контактите. За да ги проверите, съединителният блок се отстранява с ключ. Следващата стъпка е да проверите повърхността на резервоара. Ако показва течове на масло, трябва да се намери пробит маркуч. Също така проблемът може да се крие в смяната на резервоара. В този случай разклонителната тръба е затворена.
Подходът се проверява последен.За да изключите стартера, трябва да подготвите отвертка Phillips. В този случай не е необходимо да докосвате фитинга. Можете да използвате отвертка, за да развиете маркучите. Първият монтажен стартер се намира близо до разширителя. В този случай не докосвайте маркучите. След като свалите болтовете, остава само да махнете стартера. Можете да направите това сами без помощта на другите. За да проверите функционалността на контактора, защитният капак се отвива. Ако затягащите плочи не прилягат плътно към проводниците, натиснете ги надолу. Това може да стане ръчно.
Смяната на съединителната лента е доста проста.Ако възникне теч, първата стъпка е да се промие двигателя. След това е важно да проверите дали проблемът е в конектора. Освен това, за да ремонтирате двигателя 421, трябва да преминете директно към проверката на детайла. За да направите това, ще трябва да завъртите горната ролка. Следващата стъпка е да проверите резервоара на устройството. Капакът на модела може да се свали с ключ.
Винтовете за двигателя са отстрани.Струва си да се отбележи, че капакът трябва да се повдига много внимателно. В този случай капакът не трябва да попада във филтъра. Трябва също така да се отбележи, че ще трябва да държите резервоара. Капакът трябва да е чист и гъвкав. Ако потъмняването е видимо, то ще трябва да бъде заменено. След като операцията е извършена, капакът се сменя на първоначалното си място. Закопчалките се завинтват постепенно. В този случай е необходимо непрекъснато да се следи положението на подложката. Ако не е затегнат правилно, тогава капакът трябва да се откачи отново.
