Когато тракторът YUMZ беше пуснат в производство, започваше да се класифицира "трактор" за производството на завода. Причините за това бяха следните:
ракетата и космическото производство започнаха да се прикриват;
свързано и спомагателно производство започна да се натоварва;
тежестта върху разходната част на бюджета беше намалена;
увеличено предлагане на вътрешния пазар на колесни трактори.
Днепропетровск завод произвежда независимопървият трактор на YUMZ-6 през 1971 г. По това време в завода тази продукция обхващаше работата за ракетен и космически комплекс и износът на трактори се състоя под марката "Беларус". Въпреки че имаше външни различия с тракторите в Минск.
Правосъдието бе възстановено само до края на 70-те години. След това те започнаха да се наричат трактор YUMZ, но няколко модела продължават да се произвеждат под марката Беларус.
През 1990 г. имаше пълна модернизация - исветлината се появи на шестата серия, чиято основна черта е адаптирането към конструкцията. Беше произведено шаси за задвижване на задните колела за този трактор, марката SESH-6002. Също така, трактор дойде на серията 10244 YuMZ. Той е модернизиран, за да работи в общинската икономика и е оборудван с транспортно и товаро-разтоварно оборудване.
Понастоящем произвежданите модели са само два - трактора YUMZ-6AKL и модел 6AKI. Тяхната разлика е само при стартиране на двигателя - а също и компресор за транспортния модел.
В средата на 90-те години, предното окачване на колата бе подсилено. В резултат на това той получи шаси за трактори SESH-6002.
Този модел има висока издръжливост инадеждност при работа. Инсталиран дизелов двигател с мощност от 60 конски сили. Този мини трактор се използва широко в селското стопанство. Тя е достатъчно евтина, за да поддържа и няма висока покупна цена. На руския пазар има голям брой резервни части за автомобила - и това е голям плюс за чуждестранните колеги.
Изискванията към естетиката на трактора се увеличават, монтират се най-новите електрически уреди, потребителят може да поръча инсталирането на климатик.
По искане на клиента, задното окачване може да бъде оборудвано с автоматично захващане. Възможно е да се монтира устройство за задвижване на махалото или кука за прикачване.
Всичко това подобрява комфорта на водача по време на работа.