Двигателят "Chevrolet Niva" причинява високи нивакачеството на автомобила. Този модел е един от най-продаваните домашно произведени автомобили в Русия. Високият кръст и лесен курс ви позволяват да използвате автомобила за преодоляване на пътя и за градско шофиране. От 2002 г. насам "Niva-21213" е претърпял няколко рестартирания, но техническите характеристики на двигателя не са се променили.
Двигателят "Niva" е много подобен на предишния двигателВАЗ-21214. Съществуват обаче значителни разлики. Chevrolet Niva е автомобил с всички колела, а задвижването на всички колела винаги е включено. Ето защо мощността трябва да е подходяща. Двигателят е инсталиран четиритактов бензин. Тялото е изработено от алуминий, което е необичайно за автомобилите на този модел.
До 2005 г. повечето от вътрешните автомобилиимаше чугунен двигател. След това започнаха да инсталират алуминиеви капачки. Чугуната има по-голяма якост и по-малко термично разширение, но алуминият е много по-лек и неговата устойчивост на умора е по-висока. Между долната и горната част на двигателя имаше стандартно уплътнение. Цилиндрите са разположени на един ред.
Диаметрите на цилиндрите се запазват от предишнитемодели, самите бутала са получили подобрения. В горната част има пръстени, които отстраняват маслото от повърхността на цилиндрите. Също така подсилена бутална пола. По този начин двигателят "Niva" стана по-надежден. Новите методи за производство на основни части намалиха теглото на мотора, а техническите му характеристики не се влошиха. Свързващите пръти на коляновия вал са станали по-леки, но самият вал остава същият.
Объём цилиндров - 1,6. Отсутствует карбюратор.Вместо това те монтираха модерна система за директно впръскване на гориво, тоест сместа от горивната система влиза в смесителя, а от там се подава към дюзите. Те се впръскват директно в цилиндъра, това намалява разхода на гориво и увеличава мощността на двигателя. Подобна система също дава възможност на водача да ускори по-бързо и да преодолее стръмните изкачвания.
Филтърът за гориво е разположен под поддоня.Електронно управление на горивото. Бордовият компютър контролира инжектирането на гориво. Сензорите са разположени върху цилиндрите, които наблюдават всички цикли на двигателя и процеса на детонация на горимата смес. Дюзите се управляват от генерираното електромагнитно поле. Така двигателят на Niva повиши ефективността, но частите започнаха да струват повече. Например, една дюза може да бъде закупена за четиридесет долара.
Най-големите промени в сравнение с предишнитемодели, претърпя запалителна система. Бобината за запалване е една, а не четири за всяка свещ, както мнозина предложиха. В горната част на цилиндрите са разположени фазови сензори. Има четири извода от намотката към свещите, което е много по-надеждно от модула, който беше преди. Двигателят стартира половин оборот. Инсталиран е контролер, който в случай на неизправност в цилиндъра изключва дюзата, която е свързана към него, за да се избегне разрушаване на конвертора.
Двигателят на Chevrolet Niva е направен в сътрудничество със западноевропейски експерти. Следователно, той е напълно съобразен с високите европейски стандарти за околната среда (Евро-3 и по-горе).
Системата за инжектиране е двойно успоредна.Директното инжектиране в горивната камера избягва попадането на горима смес в атмосферата. Продуктите от изпаряване на двигателното масло през горивния филтър влизат в системата за синхронизиране и се изпращат в цилиндрите.
Фазовото инжектиране е настроено насъс стандарти Euro 3. Той осигури най-точното подаване на гориво за всеки цилиндър. Това се отразява не само на екологичността на автомобила, но и на неговата мощност и разход на гориво.
Предавката на предния мост е монтирана върху подрамка.Това направи възможно преместването на генератора до дясната страна на главата - до мястото, където преди това беше дистрибуторът. Тази подредба даде възможност за универсализиране на двигателя и улесняване на неговата подмяна. Но коланите в тази посока започнаха бързо да се износват, така че състоянието им трябва редовно да се проверява по време на технически преглед.
Системата за охлаждане също се промени.Радиаторът Niva е оборудван с два вентилатора. Такъв въздушен поток позволява на двигателя да работи с пълна мощност при силна топлина и да не прегрява. За да разберете кой двигател е инсталиран на Niva-Chevrolet, достатъчно е да си представите двигател VAZ-21214 със система за впръскване и добър въздушен поток.
Всички контролери са разработени от Bosch.Те са високонадеждни и водачът може да следи основните работни процеси от таблото за управление. Компанията също калибрира двигателя в съответствие със стандартите Euro-5.
Chevrolet Niva веднага спечели домашнитепазарът. От няколко години този автомобил е купен повече от други в страните от ОНД. Новият дизайн, разработен от италиански майстори, направи автомобила по-привлекателен. Но, както знаете, нашите водачи преди всичко обръщат внимание на по-практичните функции.
Старая модель «Нивы-21213» до сих пор является популярни в постсъветското пространство. Новият “Chevy” всъщност е направен на негова основа. Двигателят Niva-21213 осигурява проходимост в почти всяко състояние.
Обемът на двигателя в класическата Niva е 1,6 литра.До сто километра колата ускорява за 17 секунди. Индикаторът е доста слаб, но основните предимства на колата са нейната непретенциозност в поддръжката и способността за шофиране по пътя. Работата на цилиндрите почти не се чува в кабината. Няма различни вибрации, което винаги е било проблем за автомобилите VAZ.
Двигателят изисква редовна поддръжка идиагностика. Прегледите на драйверите обаче показват високата надеждност на всички основни системи на Niva. Основният проблем се нарича бързо износване на колани. Разработчиците твърдят, че този недостатък е елиминиран в новия Chevy.
Всички части се предлагат на вътрешния пазар иса сравнително евтини. Изключение правят елементите на горивната система. Инжекторите и зъбните колани са собствена разработка на Chevrolet, така че можете да ги закупите само във фирмени магазини. Факсове най-често не траят дълго. През 21213 г. системата за запалване е карбурирана и там няма дюзи. Съществува обаче още една слаба точка - проводниците на свещта, които често са скъсани и изтрити.
