Производителят от Беларус произвежда натоварванемашини "Amkodor 332" заедно с друга строителна и селскостопанска техника. Предните товарачи са привилегия на асортимента на компанията. Експлоатационните възможности на разглежданото оборудване варират от 9 до 21 тона, по отношение на товароносимостта и капацитета на кофата - 1,4-3,8 кубически метра. Помислете за характеристиките и характеристиките на автомобила.
Заедно с моделите товарачи "Amkodor" 332,производителят произвежда още няколко модификации, които се различават по функционалност и товароносимост. Компактните автомобили са оборудвани с дизелови двигатели Cummins или аналози от Минск от типа YaMZ-238 M2.
Въпросното оборудване е завършено за бързосмяна на прикачени файлове. Пасивната част на инструментите може да бъде заменена за по-малко от 5 минути. Допълнителните устройства се фиксират с помощта на бързо освобождаващи се съединители, агрегирани с хидравличен тръбопровод.
Товарач "Amkodor" е оборудван с многодисковспирачки, поставени в маслена баня. Някои модели от серия 332 са оборудвани с хидравлична барабанна спирачка. Модификации 333A и 342 са оборудвани с пневматична спирачка за обувки.
Въпросната техника се отнася до мотокарисредна категория, използвана за земекопни и транспортни операции на почви от 1-3-ти клас. Тези машини се използват за товарене и разтоварване на насипни материали, както и строително-монтажни работи. Прикачените файлове ви позволяват да оптимизирате оперативния процес.
Когато използвате специална адаптацияустройство и допълнителни части на хидравличната система, тази техника е в състояние да извършва работа в различни посоки, независимо от сезона. Такава гъвкавост не е достъпна за много други аналози. В зависимост от конфигурацията, моделът може да се използва не само като товарач, но и като булдозер или кран, способен да вдигне товар с тегло до 3 тона. Машината е оборудвана с устройство за закрепване на дръжка на лапата, която служи като преса за брикети за боклук.
За селскостопанския товарачАмкодор е много удобна единица. Устройството се управлява с четиридесет бързоразглобяеми механизма, 12 от които са предназначени за използване в селското стопанство. Те включват следните конструкции: скоба за товарене, кофа за събиране на кореноплодни растения, товарни и напорни вилици.
По-долу са показани параметрите на техническия план, присъщи на това устройство:
Челен товарач "Amkodor 332" е оборудван скабина с амортизираща седалка на оператора. Това създава най-удобните условия за дългосрочна работа на водача. От дясната страна на кабината има джойстици за управление на прикачени устройства и стандартно оборудване.
Машината се завърта чрез движениешарнирна двойна рамка, превключването на предавките се извършва чрез регулиране на лоста, който се намира под волана. Контролната колона се регулира по наклон и обхват. В близост до седалката на водача има и дръжки и педали за управление на товарача. Стандартният нагревател загрява кабината. Добре обмисленото остъкляване на уреда осигурява отлична видимост.
Действащите спирачки са барабани сотделно пневматично задвижване, агрегирано с мостове. Като паркинг и аварийна спирачка се използва пружинен акумулатор на енергия с плавно и пружиниращо управление.
Кормилното управление "Amkodor 332" есъчленена рамка с хидравлично задвижване и подобна обратна връзка. Освен това системата включва аварийна помпа, задвижвана от задвижващите колела. Хидравличният агрегат се състои от две помпи с приоритетен клапан за управление на кормилното управление. Самото управление на хидравличната система е от директен тип.
Товарачите от въпросната серия са в движениезадвижва двигателя Amkodor 332 от типа D-260.2. Уредът е шестцилиндров 4-тактов двигател. Работният му обем е 7,12 литра. Оборудван е с течно охлаждане и турбокомпресор. "Двигателят" е способен да развива мощност до 130 конски сили. Хидромеханична трансмисия с 4 предни диапазона и двойка задни скорости се агрегира с двигателя. Средният разход на гориво е около 160 g / l. от. h, ако превозното средство може да се ускори до 36 km / h.
Товарач "Amkodor 332", резервни части за които не сатруден за намиране на пазара, изграден на базата на двуосно шаси с междуосие от 2,8 м. Същият дизайн е подходящ за сериите 333 и 332 C4. Задният надвес е 1,95 м, а просветът е 35 сантиметра.
При наличие на мигащ фар, просветът се увеличава.Това е 36-37 см. Междуосието във всеки случай не надвишава 2,45 м. Ширината по краищата на кофата е 2,5 м. Максималната дължина на оборудването в работно положение варира от 7 до 7,4 м. Ако кофата е в повдигнато положение, височината на товарача е равна на 5 метра. Работната кофа на блока побира 1,9 кубически метра насипни товари. За вариацията 332B тази цифра е 1,5 кубически метра. м.
По-долу са характеристиките на 332A:
Предният товарач е фокусиран върху производителносттаразтоварни и товарни операции, транспортиране на различни материали. В допълнение, тази машина се използва в приложения за добив.
Приставки за "Amkodor 332 C4"подходящ и като аксесоар за модификация 333А. Той се отличава с висока маневреност с шарнирна рамка и хидравлично управление с обратна връзка. Налични - хидромеханична трансмисия и широкопрофилни гуми, осигуряващи повишена проходимост и безпроблемно движение.
Спецификации на продукта:
Тази модификация има следните параметри:
Товарачите от тази серия са проектирани съгласно специаленпоръчани от фирми за поддръжка на пътища. Машините са оборудвани с удължена стрела, фокусирани са върху товаренето на различни насипни състави и са в състояние да товарят в превозни средства на базата на шасито на KamAZ, ZIL или MAZ.
Разглежданото оборудване може да бъде оборудвано със следните видове приставки:
Универсална част от шасито на товарача Amkodorмогат да бъдат оборудвани с десетки видове приставки, чието инсталиране се извършва за броени минути. Това показва широките възможности за използване на тази техника в общинската, строителната и промишлената сфера. Допълнително предимство на въпросната машина е надеждност, добра поддръжка и разумни разходи. Много единици от тази модификация работят редовно на територията на постсъветското пространство.
