Nissan Sentra - истинска народна кола.Този седан за много години заема водеща позиция в продажбите сред новите автомобили и вторичния пазар. През 2014 г. японците представиха най-новото поколение на модела. В тази статия ще научите всичко за Nissan Sentra: ревюта на собственика, спецификации, описание на дизайна и интериора.
Този модел представлява средната класа исе произвежда в третото поколение. Автомобилът дойде на руския пазар през 2014 г. Малко по-късно бе обявено началото на производството на седан в Русия в Автомобилния завод в Ижевск.
Първият модел с името Sentra излезеконвейер Nissan в далечната 1994 година. От тогава колата е получила три различни тела и спортна версия. Версията на Spec V седан е произведена през второто поколение, от 2002 г. насам. Тази модификация има родословни корени под формата на мощен coupé Skyline GT-R, но същото ниво на популярност, която колата не е получила.
На автомобилното изложение в Москва през 2014 г. бешепредстави ново поколение Nissan Sentra. Преглежда новостите, получени предимно положителни. Моделът все още е опростен по вид и технически. Но създателите решиха да не изоставят модерните технологии, така че новият седан изглежда много стилен и може да се конкурира по отношение на дизайна за по-скъпите коли от бизнес класа. Ще се запознаем с новостта по-близо.
Новият Sentra седан започна да изглежда по-бързо ипо-динамична. Възможно е този ефект да се постигне благодарение на остри странични линии и агресивна предна част на тялото. Ако предишните органи могат да бъдат наречени изоставащи от конкурентните модели в своя клас, новостта може да се конкурира дори и с най-скъпите представители на сегмента. В очите внезапно се увеличиха размерите на колата. С дължина седанът достига 4625 мм, а ширината - 1760 мм.
Като цяло дизайнът на корпуса е хибрид на всичкиуспешни модерни автомобили от този клас, започвайки с корейски представители и завършващи с колеги от семинара от Япония. LED елементи в предната и задната оптика, хромирани елементи на решетката на радиатора и на капака на багажника - това са основните компоненти на модерния автомобил. В същото време седанът изглежда строг и представителен, особено в сивия и черен цвят на тялото.
Да се преместим в салона на новата Nissan Sentra.Отзивите казват, че има впечатляващо пространство. В резултат на увеличаването на основата на автомобила в кабината могат да бъдат настанени до 5 пътника. Хората с височина до 180 см ще се чувстват еднакво комфортно на предните седалки и на задния ред. Предният панел е прост, но вкусен. Черната пластмаса органично се комбинира със сребърната централна конзола, на която се намират всички контроли и мултимедийната система със сензорен екран.
Но имаше някои недостатъци в дизайна на интериора.Те включват ограничена височина и обхват на волана. Съществува и проблем с страничната опора на предните седалки в Nissan Sentra. Прегледите за автомобила най-често сочат описаните недостатъци. В други отношения практически няма претенции към салона.
Въпреки това, всички недостатъци са повече от компенсирани отогромен за багажника на седана. Неговият обем е до 511 литра. Освен това, формата на багажното отделение ви позволява лесно да зареждате и разтоварвате неща от колата.
К сожалению, разнообразия в моторах для седана не. От наличните варианти има само един мотор с обем 1.6 литра и мощност 117 к.с. Автомобилът се предлага или с 5-степенна "механика", или с вариатор.
Ускорението на автомобила до 100 км / ч отнема 10 секунди с механична скоростна кутия. С колата автомобилът е малко по-бавен - 11,3 секунди до желаната марка на скоростомера.
Нека разберем разхода на гориво на Nissan Sentra.Тестът за движение показва, че в смесен цикъл консумира около 6,5 литра на всеки 100 км, а в градските условия е по-добре да изберете "механика". Колекторът е по-лакомо - 8 литра срещу 7.5 на "механика".
В Русия новината се предлага на купувачите в четири версии. Независимо от красивите имена, пакетите представляват обичайното разделение в базовите, средните, комфортните и топ версиите.
Не пренебрегвайте основната версияседан, в стандартната конфигурация на "Центъра" получиха системата ESP, два предни въздушни възглавници, климатик, бордови компютър, аудио подготовка на четири високоговорителя, отопляеми огледала и стоманени дискове с радиус 16 инча. Цената на основната модификация започва от 700 хиляди рубли.
Максималната оборудване можете да получите допълнителни ксенонови фарове, круиз контрол, кожена тапицерия и 17-цолови колела. Такава версия ще струва на купувача 1 милион рубли.
Базовая комплектация отлично подойдет для обикновен шофьор, който използва колата всеки ден. В този случай не е нужно да плащате над 30000 за ненужни опции. В близко бъдеще японската компания планира да развие този модел и да добави нови устройства към линията на двигателя. Това ще увеличи продажбите и ще разшири възможностите за избор на купувачи, които не разполагат с атмосферни и дизелови опции.
