Най-важната част от системата за градски транспорте под земята. Практиката за съществуването и развитието на големи мегаполити убедително показва, че тя не може да бъде разумна алтернатива.
Метростанцията в Москва успешно превозва пътницитова е осмото десетилетие. най-ясно се проявява нейната ефективност в началото на този век, когато рязко се увеличи броят на автомобилите е довело до безкрайни задръствания по всички главни пътни артерии на столицата. Но основната схема за развитие на метрото се формира през 30-те и 40-те години на миналия век. За времето си изглеждаше почти перфектно. И само времето показва, че не е така. Radial-пръстен схема на подземната развитие е довело до претоварване потока на транзитни пътници, които, за да се стигне до желаната станция, трябваше да отида в посока към центъра, където всички съществуващи линии центъра на града. Или следвайте пръстеновидната линия с две трансплантации. Този проблем се увеличава само с нарастването на града в периферна посока. Покрайнините стават все по-далечни и броят на хората в тях постоянно се увеличава. И в същото време постепенно се разбра, че схемата за развитие на метрото трябва да се промени.
Елиминирайте централната част на града от пътници,след това чрез транзит, беше възможно само чрез полагане на нови линии, които да свързват отдалечените квартали помежду си. Новата схема за развитие на метрото в Москва включва преди всичко проектиране и създаване на линии, които не преминават през историческия център на града и обменят възли между тях. Те се наричат "акорд" линии. Още по-съществено се променя общата концепция за развитието на инфраструктурата на подземната система на така нареченото "светло метро". Това означава, че откритите линии се движат по линиите на отчуждението на железопътната линия в посока към най-големите градове в региона на Москва. За техните жители, много от които работят в Москва, това е повече от релевантно.
Радикално съществуващитесхема на метрото след завършването на изграждането на четири акорд линии. Те ще дойдат в тези райони на Москва, където понастоящем се нуждаят най-много от тях. Тези линии ще образуват един контур. Той трябва да свързва всички предградия на Москва помежду си. Организирането на движението по него предполага принцип на маршрута. Все още не е известно дали един от маршрутите ще бъде кръгов. Но ако бъде взето такова решение, тогава в метрото в Москва ще работят две пръстеновидни линии. Първата линия на акорд е вече в процес на изграждане. В края на 2015 г. се планира да се въведе в действие първата му част.
През следващите пет години това еодобрени планове за изграждане на инфраструктурата на метрото. И сега тя се изгражда в няколко посоки. Схемата за развитие на метрото до 2020 г. предполага появата на нови станции както в историческия център на града, така и в продължение на вече съществуващите радиални посоки. Две в момента линии на метрото, Solntsevskaya и Kalininskaya, трябва да станат едно. Чрез историческия център на Москва през 2019 г. ще бъде стартовата линия на калининската линия. Ще има станции "Волхонка", "Плиушчика", "Кутузовски проспект" и "Бизнес център". Шест нови станции ще се отворят на радиуса на Дмитровски, строежът им предстои да бъде завършен. Най-старият в Москва Sokolnicheskaya линия ще продължи да станция "Salaryevo." По отношение на плановете за строителство за по-отдалечен период, докато не може да се каже нищо конкретно, те са в процес на разработка.
