VAZ-2110 инжектор 8 клапана: схема на свързване с описание

От голямо значение за VAZ-2110 (инжектор 8клапани) схема на окабеляване - с негова помощ се захранва цялата бордова мрежа. Потребителите с различен капацитет се захранват от батерия и генератор (те работят паралелно). На карбурирани двигатели няма управляващ блок, сензори, бензинова помпа, така че окабеляването е малко по-различно от използваното в инжекционните конструкции. Но те все още имат общи черти.

Как се изгражда окабеляването?

Независимо от того, какой двигатель используется С кола окабеляването има общи характеристики. За да ги разберете, трябва да знаете основните принципи за изграждане на електрическа енергия. И ще ви е необходима подробна схема на свързване на VAZ-2110 (инжектор) с описание. Ето основните характеристики:

1. Всички устройства и оборудване, коитосвързан към окабеляването в автомобили VAZ-2110, работи по едножична верига. Всички проводници се различават един от друг по цвят, отговарят за работата на определени компоненти и възли. Това значително улеснява ремонта на електрическото окабеляване. А за производителя това е значителна икономия на проводници.
2. Като отрицателен проводник се използва каросерията на автомобила. На VAZ-2110 (8-клапан инжектор) електрическата верига е изградена точно на този принцип.
3. Положителното заключение, от което идвабатерия за потребителите, винаги има червен цвят. Ето защо, когато инсталирате оборудване, не забравяйте да използвате само червени проводници, за да се свържете към „+“ захранването. Отрицателната жица винаги е черна.
4. Всяка система, свързана към електрическо оборудване, е снабдена с проводник.
5. Схема на свързване VAZ-2110 (инжектор 16 клапана)Той е проектиран така, че когато батерията е свързана, електрическото оборудване се захранва. Поради тази причина при всеки ремонт електриците трябва да изключат отрицателния извод.
6. Всички вериги са обезопасени. Релетата се използват за включване на мощни потребители на електроенергия.

Тези характеристики са характерни както за карбуратора, така и за инжекционните двигатели. На VAZ-2110 (8 клапан инжектор) електрическата верига има точно такива характеристики.

Карбураторни двигатели

Първите автомобили VAZ-2110, произведени ссредата на деветдесетте години, оборудван само с двигатели със система за впръскване на карбуратор. Инжекционните двигатели започнаха да се монтират в началото на две хиляди. Те са много по-добри, работят по-стабилно, но все пак много автомобилисти все още използват автомобили с впръскване на карбуратор. Днес те не са рядкост.

Значителни разлики в електрическата верига междуОпциите за инжектиране и карбуратор не. При десетките карбуратори системите са почти същите като при инжекторните. Просто не забравяйте да се сблъскате с проблем при смяна на карбуратор с инжектор. Ще трябва допълнително да положите няколко плитки на електрическо окабеляване. Те са необходими за захранване на сензорната система, бензиновата помпа, бордовия компютър и други компоненти.

Инжекционна система

Автомобили VAZ-2110 (инжектор с 8 клапана)схемата на свързване е малко по-различна от тази, използвана в карбуратора. Инжекционните двигатели са много по-сложни, тъй като имат електронен блок за управление и система от сензори, задействащи механизми. Също така си струва да се отбележи, че двигателите за инжектиране се предлагат с 8 и 16 клапана. Няма карбураторни двигатели с 16 клапана. Цялото окабеляване може да бъде разделено на двигателното отделение и салона.

Целта им е ясна от името.Качулката на двигателното отделение свързва елементи като стартер, алтернатор, сензори на двигателя и др. Салонното окабеляване е необходимо за свързване на таблото, задното осветление, различни превключватели.

Как да отстраните неизправностите?

Почти всяка повреда в електрическатапърво трябва да се диагностицира контактите. За да проверите тяхното състояние, трябва внимателно да проверите всички проводници, които са положени в пакета. Има няколко начина да направите това:

1. Визуална проверка за определяне на целостта.
2. Пълна проверка на целостта на връзките, тяхната надеждност.
3. Наберете с мултицет проводници с изключена батерия.

На карбураторните и инжекционните двигатели е необходимо да се обърне внимание на проводниците, които предават високо напрежение на свещите.

Ако имат повреди, тогава двигателят ще работи неправилно. Признаци за повреда на проводници с високо напрежение:

1. Извънреден шум по време на работа на двигателя.
2. Колата може да се потрепва по време на шофиране.
3. Газовият пробег се увеличава.
4. Нестабилна работа при ниски скорости.

Ето защо, преди да съгрешите върху някакви сензори, уверете се, че проводниците с високо напрежение и модулът за запалване са в добро състояние.

Свързване на стартера

За стартиране на двигателя се използва електрически стартер. Това е обикновен двигател с постоянен ток. Цялата система работи по следния начин:

1. Когато запалването е включено, намотката на ротора на генератора се захранва, в резултат на което около него се създава постоянно магнитно поле. Това е предпоставка за функционирането на генераторния комплект.
2. Веднага щом ключът е в позиция "Старт", напрежението се прилага към соленоидната намотка на релето.
3. Заедно с сърцевината на соленоидното реле предавката и преодоляващият съединител се движат по стартовия ротор. В резултат на това зъбното колело се захваща с коронката на маховика.
4. В същото време сърцевината се затваря от силови контакти вътре в релето на прибиращото устройство.
5. Напрежението се прилага към намотката на стартера, роторът започва да се върти и отвива коляновия вал на двигателя.
6. Генераторът започва да генерира ток, тъй като магнитното поле се върти вътре в намотката на статора.

Диаграмата на свързване на стартера VAZ-2110 (инжектор) е същата като на моделите на карбуратора. Само модификацията на стартера може да се различава.

Интериорна отоплителна система

Состоит печка ВАЗ-2110 из радиатора, вентилятора, канални системи. С помощта на вентилатор радиаторът се издухва и въздухът (горещ) се подава към специални канали. Нагревателната верига VAZ-2110 също включва контролер за положение на амортисьора. Всъщност това е обикновен стъпков мотор.

Тя ви позволява да местите затвора, като променяте ъгъла муотваряне, както и количеството студен въздух, влизащ отвън в нагревателя. Двигателят на вентилатора на вентилатора е свързан чрез специален дизайнерски превключвател. Той има няколко позиции, всяка от които съответства на определена скорост на въртене.

Настройката на скоростта на вентилатора се случва, когатопомощ на съпротивленията, монтирани в корпуса на нагревателя. Тези съпротивления са включени в силовата верига на електродвигателя. Превключването става с помощта на регулатор, инсталиран на арматурното табло. На по-старите автомобили от десетото семейство все още можете да намерите механични задвижвания на амортисьорите. Подобни дизайни се намират и на „деветките“ и „осмиците“.

Система за отопление на седалката и задното стъкло

Тези две системи са много подобни една на друга, тъй като се състоят от едни и същи компоненти:

1. Предпазител за защита на веригата.
2. Електромагнитно реле за превключване на силовата верига.
3. Бутон за захранване с подсветка
4. Електрически снопове.
5. Нагревателни елементи.

Задължително е използването на електромагнитни релета. Те се предлагат в схемата на свързване за отопление на седалките VAZ-2110. С тяхна помощ можете да се отървете от превключването с бутона за висок ток.

В резултат на това бутон на таблото за управлениесе превключват само управляващи вериги с нисък ток на намотките на електромагнитното реле. Подобен дизайн и нагревателят на задното стъкло. Ако колата има отоплени огледала за обратно виждане, тогава се използва подобна схема.

Електрическа помпа за гориво

Через отдельные предохранители и реле происходит захранване на електрическата горивна помпа. Инсталира се под задната седалка директно в резервоара. Освен това, той е комбиниран със сензор за показател за газ. Основните компоненти на електрическата верига на помпата VAZ-2110:

1. Електродвигателят задвижва помпата.
2. Електромагнитно реле
3. Fuse.
4. Кабелна сбруя.

Когато запалването е включено, се задейства електромагнитното реле, след което захранването се подава към горивната помпа.

Бензинът се изпомпва в системата до определеноналягане, след което електрическата помпа спира. Датчик за налягане, инсталиран в горивната шина, подава сигнал към електронния контролен блок. Именно за тези параметри системата за управление разбира в кой момент е необходимо да включите или изключите газовата помпа.

Сензори и задействащи механизми

В схемата на свързване VAZ-2110 (инжекторни 8 клапана)Горивната помпа работи на сигнали от сензорите. Всички тези устройства са свързани към един контролен блок. С негова помощ се събира необходимата информация за работата на двигателя с вътрешно горене. След обработката на всички сигнали текущите параметри на двигателя се наслагват върху горивната карта, която е вградена във вътрешната памет на микроконтролера.

Тази горивна карта регулира работата.задвижващи механизми, в зависимост от сигналите от сензорите, натоварванията на двигателя, скоростите на движение и др. За по-голяма яснота можете да използвате интерактивната схема (инжектор) VAZ-2110. Те позволяват много по-добро разбиране на принципа за изграждане на всички системи на превозни средства.