Борбата за надмощие в морските зони има същото значение като постигането на превъзходство във въздуха.
Контролът на водата не се ограничава до безплатноманевриране на военни кораби и безопасно движение на транспортните кораби. Има възможност да подкрепят собствените си сухопътни сили, кацайки от морето. Понякога няма алтернатива на нападение от амфибия. Добре известните операции в Сицилия и Нормандия, при които съюзниците завзеха мостовите глави от военноморските нападения на окупирана от Германия територия, видимо показват стратегическото значение на тези операции. Има достатъчно примери за използването на земноводни десанти в руската военна история. Въпреки че Русия не провежда стратегически десантни операции, тя се подготвя да кацне експедиционни сили в района на Истанбул през 1917г.
Първите специализирани десантни корабисе появява в съветския флот след Втората световна война. Преобразуването на флота от крайбрежен в океански изисква преразглеждане на концепцията за неговото придобиване. Съветските корабостроители нямаха достатъчно опит за създаване на кораби с тази цел. Следователно първите десантни кораби бяха положени в Полша, в корабостроителницата в Гданск. Корабостроителният капацитет на корабостроителниците Schihau на бившия германски Данциг направи възможно бързото разширяване на производството на нов тип кораби. Първата и най-популярна серия са корабите за десантиране на танкове по проект 701. Те са служили в много страни от съветския блок, доказали се от най-добрата страна.
Средните десантни кораби съвпадат добрекрайбрежни цели. Но съветският флот все повече придобиваше океански вид. Имаше спешна нужда от кораби за нападение на амфибия, способни да действат като част от ескадрили, извършващи океански набези, които дадоха възможност за прехвърляне на сили за подкрепа на значителни разстояния. Тази задача изискваше кораби с по-голяма водоизместимост, със значителна автономност на навигацията. През 1964 г. проектантското бюро на Невския корабостроителен завод започва проект 1174 "Носорог". Такъв шифър получи нова серия от големи десантни кораби (BDK). Имената на бойните кораби традиционно съответстваха на някаква тема. Поредица от БДК „Носорог“ е кръстена в чест на героите от Втората световна война.
Изпълнението на проекта изисква решениезначителен брой технически и концептуални въпроси. Изискваше се да се осигури кацането на значително количество оборудване и персонал при условия, които не можеха да се предвидят предварително. Военноморските сили, към които е прикачен новият БДК, могат да варират значително. Беше разкрита необходимостта не само от високата бойна стабилност на десантната платформа, но и от способността за осигуряване на подкрепа и прикритие на десантираните войски. По тези и други причини проект 1174 носорог се изтегли. Всичко обаче се случи 14 години след началото на развитието. Първият голям десантен кораб влезе в експлоатация през 1978 г. Общо успяхме да изградим три единици от този проект. Понастоящем само БДК „Митрофан Москаленко“ е на служба в руския флот.
Изместването на новия кораб беше около 12000 тона. Проект 1174 „Носорог“ ви позволява да транспортирате и кацате до батальона на пехотата и около петдесет единици тежка техника. С кръстосан обхват до 4000 морски мили, екипаж и сили за кацане могат да бъдат автономно там за един месец. Три палуби на кораба и голяма фуражна надстройка по размер създават удобни условия за настаняване на изтребители и съхранение на техника. Палубите са оборудвани с устройства за преместване на транспортираното оборудване.
Възможностите за кацане ви позволяват да осигуритекацане на необорудван и неподходящ бряг. Проект 1174 „Носорог“ предоставя няколко варианта за тази задача. За кацане на плажа или в плитка вода може да се използва прибираща се портичка с прибираща се рампа. Чрез тях може да се изстрелва плаваща военна техника, без да се приближава до крайбрежната ивица. В кърмата на съда има докинг камера. Той е предназначен за товарене на неплаващо оборудване върху катери и самоходни платформи. По този начин доставката на военния контингент от кораб до брега не зависи от дълбочината на набезите и достъпността на брега. Едновременно с прехвърлянето на сили на повърхността, BDK „Иван Рогов“, първородният от серията, предвиди възможността за използване на десантни вертолети за бързо приземяване на леки атакуващи групи и сили за подкрепа. Групата на хеликоптерите е в състояние да достави до 64 въоръжени парашутисти на плацдарма за един полет, като осигурява пожарна подкрепа или евакуация.
Предполагаше се, че BDK е част отескадрила, осигуряваща нейното приложение. Независимо от това проектът 1174 „Носорог“ предвижда доста сериозни оръжия. Корабът може да поддържа десанта с артилерийски и ракетен огън. За целта той беше оборудван с 76-милиметров бързострелен пистолет, монтиран в кулето на пистолета на резервоара. Освен средни оръжия, четири артилерийски опори с шест цеви осигуряват огнева мощ.
30-варелна ротационна системамилиметри създава колосална плътност на огъня. Задачите му включват защита на обекта от въздушни и морски атаки. Противовъздушната отбрана на БДК се осъществява от противоракетни комплекси с късо разстояние и преносими зенитно-ракетни системи, за изстрелването на които са предвидени специални кули. Поддръжката на огъня за наземното устройство може да бъде осигурена и от ракетна система Grad от морски клас. Четири морски базирани хеликоптера Ка-29, разположени на горната палуба, също трябва да бъдат включени във въоръжението на кораби от тип "Иван Рогов". В допълнение към задачите за поддръжка на отбраната и десанта, тези вертолети са способни да водят противоводни войни и разузнаване.
Поръчайте във Франция четири универсални кацанияКорабите от клас „Мистрал“ бяха придружени от активна дискусия сред специалисти и общественост. Интензивната дискусия предизвика факта за закупуването на големи военни кораби в чужбина, което беше озадачаващо. Съветският съюз изгради много по-сложни технически системи и модели оръжия. И двете страни на дискусията обосноваха вижданията си по проблема. Всъщност Русия има потенциал да построи кораб от всякакъв клас.
Но самата история на проект 1174, който продължипочти петнадесет години, показва сложността и неяснотата на въпроса. Корабите на Русия отново се връщат към океаните и отново възниква въпросът за появата на десантния компонент на ескадрилата, инструмент за проектиране на морска енергия върху сушата. В щаба на ВМС надделя желанието да се вземе не само десантен кораб, но и оперативният център на цялата ескадра, от който е възможно да се контролират действията на групата.
Кацащият кораб е видимпредимства пред конвенционален военен кораб. Предимствата на "Мистрал" включват перфектна система за управление и комуникации. В допълнение към сходния товар за кацане, той може да превозва 16 многоцелеви вертолета, което значително увеличава възможностите на ударната група на морската пехота. Имената на военните кораби от класа „Мистрал“ отразявали имената на градовете герои на Русия. Противниците изразиха обосновано възражение, че придобиването на оръжие от страна, която е член на противниковия военен блок, носи непредвидими рискове. И така се случи.
Изчезването на Съветския съюз и последвалотоикономически трудности приковаха флота към базите. Големият десантен плавателен съд "Александър Николаев" също беше изведен от експлоатация. Това беше вторият кораб от поредицата. Само един голям десантен кораб остана в експлоатация.
Развитието на десантните кораби продължипровал на преследването. Водещият съд от серията Ivan Gren също се заби в запасите поради постоянни промени в дизайна. Отказът на Франция да предостави четири UDC "Мистрал" практически не остави избор на военноморското командване. Руските кораби, опериращи в океанската зона, се нуждаят от компонент за кацане. Тъжният опит от закупуването на ключова оръжейна система от чужденци предупреждава да не се повтаря. Разработването на нов проект може да отнеме неопределено време. Затова днес те твърдят, че вместо „Мистрал“, производството на големия десантен кораб „Риноцерос“ ще бъде рестартирано. Разбира се, той не е съгласен с амбициите на военноморския щаб, който иска да има по-развита и универсална платформа за кацане, но досега не е наблюдавано друго решение.
