Скоро ВВС ще получат най-новотоИзтребител 5-то поколение Т-50. Самолетът е скъп, около сто милиона щатски долара по отношение на днешния валутен курс и обикновеният данъкоплатец може да има въпрос относно целесъобразността на харченето на толкова значителна сума пари.
Нуждаят ли се нашите военни от толкова скъпа играчкаима ли спешна нужда от това и каква ще бъде ролята му за осигуряване на спокойно небе над страната ни? С какви противници ще се изправи самолетът в предполагаеми и вероятни въздушни битки? Ще успее ли да се измъкне от тях като победител и каква е вероятността от такъв изход? Какви задачи трябва да реши този „фронтлайн авиационен комплекс“ и дори обещаващият? Какви са неговите характеристики и характеристики? И кой беше първият, който започна следващия кръг на въздушното състезание? Последният въпрос може да бъде ключът към отговорите на всички останали.
Надпреварата с оръжие се проведе в историятачовечеството винаги. Предимствата на армията, която притежава най-модерните технологии на технологиите, ако не и на сто процента, то поне значително повлияват на изхода от войните. В средата на четиридесетте години започва бързото развитие на реактивни самолети. Една след друга бяха заменени поколения изтребители, всеки от които се различаваше от предишния по всички най-добри технически характеристики: бързина, скорост на изкачване, таван, маневреност, калибър и брой на цевите на лекото оръжие на борда, наличие и брой ракети от различни видове, средства за откриване и навигация. Има общо пет поколения. Последните включват американските F-22 и F-35, китайските J-20 и руските T-50. Изтребителят от пето поколение веднага по външен вид може да се различи от самолетите, които доскоро се смятаха за последната дума в авиационната техника.
И така, какви са външните признаци на най-новотосамолет-прехващач? Първата и основна разлика между тях са няколко ъглови очертания, необичайни след красивите течащи силуети на МиГ, „Саби“, „Фантоми“ и „Сухой“, с които всички са свикнали през последните десетилетия. Разбира се, естетиката няма нищо общо с това. Външните контури, състоящи се от равнини, пресичащи се под определен ъгъл, се дължат на способността на повърхностите да отразяват радарното излъчване, така че, доколкото е възможно, те да не се връщат към приемната антена на локатора, а да отидат някъде отстрани. Същото изискване продиктува отсъствието или минимизирането на оръжия върху външни окачвания, които поради сложната си геометрична форма "светят" особено ярко. Хората с малко разбиране на авиацията ще отбележат и третия знак, по който може да се различи боец от пето поколение. PAK FA T-50, подобно на своите чуждестранни колеги-съвременници, има вектор на въртяща тяга. Ако преведем този технически термин на общ език, това означава, че дюзите имат способността да се въртят около надлъжната централна линия в две или три равнини. Във всички останали аспекти самолетите от пето поколение имат приблизително същия дизайн като предишните модели.
Появата на техниката не позволява да се съди за мнозинадруги недостъпни за окото параметри. Новият изтребител от пето поколение T-50 е направен не само от титанови и алуминиеви сплави, до голяма степен (почти половината) дизайнът му е направен с помощта на композитни пластмасови материали. Технологичният напредък на химическите продукти отвори пътя за използването на полимери за производството на части, които преди това бяха направени само от метал. Това веднага реши много проблеми: теглото стана по-малко, опасността от оперативна корозия също намаля, но основният ефект беше ниската видимост на системите за ПВО. Полимерните вериги служат като вид амортисьор, който намалява високочестотното излъчване. Последните постижения в тази област намериха приложение в материалите за Т-50. Изтребителят от пето поколение трябва да бъде свръхманеврен, крадлив и да има свръхзвукови скоростни характеристики. Следователно трябва да е лек, издръжлив и да отразява възможно най-малко високочестотно излъчване.
Американците бяха пионери в прилагането на принципите на петото поколение изтребители. Те опитаха и първите горчиви плодове от преживяването.
Нисък радар подпис, който се превърнаспешна нужда в условията на съвременната война, създаде огромен брой проблеми на самолетостроителите. Концепцията за аеродинамика трябваше да бъде преразгледана, което значително влоши полетните характеристики. Силата също страда. Raptor може да издържи на по-малко натоварвания от Phantom, бившият „работен кон“ на ВВС на САЩ по време на войната във Виетнам (4,95 g / 0,8 max за F-22 срещу 5,50 g / 0,8 max за F-4E ). Скоростта му също е по-ниска от тази на самолета, разработен в края на 50-те и натрупан боен опит през 60-те.
Скромната летателна ефективност се дължи на инеобходимостта от вътрешно-фюзелажно разполагане на оръжия. MiGs, Phantoms и Tomkats носеха ракети под крилата си и почти цялото им вътрешно пространство беше заето от електроцентралата, резервоарите за гориво, пилотската кабина, авиониката и други важни компоненти. Очевидно допълнителният обем влошава аеродинамиката. И това води до много сериозни последици. Ако Raptor въпреки това бъде открит и врагът изстреля ракета по него, тогава за пилота остава само да изхвърли предварително. Има малък шанс да избегнете удара.
Американски самолет струва около 350 милиона. Един час от полета му, като се вземат предвид оперативните разходи и заплатите на пилотите, „изтегля“ 44 000 долара. Това е скъпо. Raptor F-22 вече е спрян от производство.
В КНР започнаха да се строят реактивни изтребители
Неуспешен проект на МиГ-1.44 вдъхновени инженери от Chengdu Aircraft Industry Corporation да създадат подобна композиционна схема. Черният орел, както се нарича още J-20, получи двигателите си от руски самолети. За изтребител от пето поколение T-50 дизайнерите на конструкторското бюро Sukhoi предвидиха двуконтурни електроцентрали с променлива вектор на тягата в две равнини. Подробностите са неизвестни, но двата двигателя развиват до 18 тона тяга, което, разбира се, е повече от J-20.
В края на осемдесетте години амбициозенпрограма за преоборудване на морската пехота. Замяната на Hornet F-18 изисква нов самолет с някои от отличителните белези на следващото поколение самолети. Задачата беше усложнена от две изисквания, представени от Пентагона: възможността за морски кораб и възможно най-ниските разходи. Самолетът, разработен от Lockheed-Martin F-35 "Lightning" ("Светкавица"), спечели състезанието. По своите летателни и експлоатационни характеристики, както и по отношение на бойните качества, той отстъпва дори на руските прихващачи от клас Су-35. T-50, изтребител от пето поколение, е значително по-добър в почти всички отношения.
В момента на първите места при изборанай-добрият съвременен прехващач теоретично може да претендира за три самолета. В същото време не е лесна задача да се сравнят бойците от пето поколение. T-50, F-22, J-20 и дори F-35 са класифицирани модели, детайлите на техните проекти са държавна тайна и за тях може да се съди само по фрагментарната информация, която въпреки това изтече в пресата по време на изложбите им. Въпреки това могат да се направят определени изводи.
Поради липсата на подробни техническиинформация, има смисъл да се използва най-простият метод за оценка, геометричен. PAK-FA е голям в сравнение с Raptor, следователно повече ракети или управляеми бомби могат да се поберат в неговите оръжия. Всъщност според публикуваните данни той носи 10 SD във фюзелажа и още 6 под крилата (за F-22, съответно 12 и 4). В същото време западните експерти посочват влошаването на секретността при използване на външни окачвания, но руските инженери смътно намекват, че притежават технологията Plasma-Stealth, изравнявайки този недостатък. Възможно е да се прецени кой боец от 5-то поколение е по-добър по обхвата на бойна употреба. T-50 може да измине 5,5 хиляди км, докато F-22 може да измине само 3,2 хиляди км. Предимствата на Raptor се проявяват в специална система за разсейване на топлинна следа, както и в радар, работещ с оптимална мощност на излъчване. И двете функции затрудняват откриването на инфрачервена светлина. Той също така има висока свръхзвукова крейсерска скорост (1,8 Маха, подобно на T-50), което му позволява да достигне до мястото на въздушен бой по-бързо. Какво следва?
Маневрени характеристики на руснакаизтребителят от пето поколение Т-50 е значително по-добър от този на американския прехващач F-22. Това, с всички останали сравними параметри, определя успеха в съвременния въздушен бой, съдейки по военния опит от последните десетилетия. В същото време и двата самолета са създадени за решаване на различни задачи, включително за нанасяне на удари срещу наземни цели. За разлика от американския си колега, руският Т-50, изтребител от пето поколение, също може да бъде свръхзвуков щурмов самолет, докато Raptor трябва да забави скоростта си преди да стреля.
Без да омаловажаваме достойнствата на американския прехващач,може да се предположи, че в случай на въздушна битка, при равни други условия, успехът ще бъде придружен от руски самолет по-често от американски. Експертите дори наричат приблизителното съотношение на възможните загуби: едно към четири. На практика е по-добре да не проверявате тази цифра.
