По пътищата на Руската федерация, около50 каменни моста. Всеки от тях е от сводест тип с кръгъл, по-рядко елипсоиден, своден контур. Каменните мостове представляват само 0,8% от всички съществуващи конструкции. Броят на подобни структури преди 25 години е бил около 100, преди половин век - над 150. Дори да вземем предвид онези каменни мостове, които сега са класифицирани като „тръби“ или изобщо не са в баланса, ще има не повече от 1 от тях във федералната мрежа.5%.
Характерно е намаляването на подобни структуриза локални мрежи. Така например, в московския регион на съществуващите 800 каменни структури, само 5, около 10 в Урал. Около 20 моста се експлоатират в Санкт Петербург и Ленинградска област, а днес в Москва има само 4 сводести прелези. В Северния Кавказ строителството на такива структури е почти спряно. Дори в Дагестан, където на първо място е дадена сграда от каменни мостове, през последното десетилетие са се появили само 3 нови сгради. И това предполага, че в Русия, каменните мостове ненужно изтласкват промишлени стоманобетонни и метални конструкции, а това важи и за райони, богати на тази скала.
Една от първите структури в столицата бешепостроена от тухли през река Неглинка. Той свързва Троишката порта на Кремълската кула с Кутафя Стрелница. Каменният мост в Москва първоначално не е имал опори с фрези и сводове. Според историка Забелин каменната конструкция е построена през 1367 г., а днес е пресечена от парк - Александровската градина.
Големият каменен мост в Москва е издигнат презоще през 1692г. Тогава се наричаше „Всички светии“. От 1858 г. обаче мостът Болшой Каменни се смята за първата желязна конструкция в Москва. През 16-ти век е възможно да се преминава от единия бряг на другия само с "жив" плаващ ферибот. През 17 век започва изграждането на каменен мост, през 1938 г. той вече е стоманобетонен, но името остава същото. За да отговаря напълно на името, той е бил облицован с гранит.
Панорамата на Кремъл, отваряща се от Каменния мост,може да се види на гърба на паспорти на руски граждани. Освен това от тази структура се изследват катедралата на Христос Спасител, Софийската, Пречистенская и Берсеневска насипи.
В Москва са построени и други каменни мостове за пресичане на реки и дерета. В края на 18 век Китай-Город и Кремъл са свързани с две изкуствени структури - Спаски и Николски.
До 15 век на мястото на съвременното строителствоимаше плаващ ферибот. Едва през 1643 г. цар Михаил Федорович дава заповед да започне изграждането на първия каменен мост. То е поверено на майстора от Страсбург - Ягон Кристлер. Всички строителни работи по изграждането на каменния мост са спрени след смъртта на царя и майстора, той е завършен от неизвестен руски монах през 1687 година. Завършен е през 1692 г. и е даден името на Всички светии.
Каменният мост беше дълъг 170 метра, а презширина - 22. Имаше 8 арки, тези, които бяха предназначени за преминаване на лодки - с 15-метрови разстояния. От левия бряг беше възможно да се влезе през портата на Вси светии, в другия край на моста имаше кула с върх с два покрива.
Разрушеният каменен мост е демонтиран през 1858 годиназамени го с метален с три разстояния (първият в Москва). През 1938 г. на това място се появява нова конструкция, върху която са работили инженерът Калмиков, архитектите Гелфрайх, Щуко и Минкус. Дължината на моста е 487 метра (с входове). От него се открива отлична гледка към катедралата на Христос Спасител и Кремъл, а също и от тук можете да видите архитектурния паметник „Къща на насипа“, построен по проекта на Йофан Б.М.
Мостът Болшой Каменни е известен на всички жители на бившия СССР от кадрите на Московската хроника. Гледката на тази панорама не се е променила и до днес и изглежда много добре на снимките зад гърба на младоженците.
Следователно мостът се счита за символ на обединениетоснимките, направени на това място, непрекъснато ще ви напомнят за значението на тази дума. Помислете колко общо. Мост. Срещу бреговете. Две съдби и едно семейство.
Малък каменен мост пресича Водоотводниканал, е на второ място след Патриаршеския канал надолу по течението на столицата. Тази структура се намира в района на Якиманка, от едната страна има улица Серафимович, а от другата - Болшая полянка.
Малък каменен мост е открит през 1938 година.Дължината му е 64 метра, а ширината - 40 метра. Това не е първата структура, изградена на този сайт. Преди това е имало мост, чието изграждане е завършено през 1788 година. По това време тя е била изработена от дърво и е била наречена "Козмодемянски". През 1880 г. е заменен от каменен мост със съответното име.
Яковлеви и Голбродски са работили по модерния дизайн, известно време е имало трамвайни коловози.
През 1752 г. през река Кривуша (днес ниеизвестен като канала Грибоедов) построи дървен мост с един пролет. По-късно инженер Назимов разработва нов проект за прелеза. По това време това е първата конструкция от камък, поради което е наречена Каменният мост. Днес Санкт Петербург може да се похвали с това пресичане и не са предприети никакви промени. Особеността на дизайна на моста е използването на диамантена ръжда. Много хора не са запознати с тази концепция, така че нека да обясним по-подробно каква е тя. Под диамантената ръжда се разбира обработката на стърчащи камъни под формата на четиристранна пирамида, чиито ръбове, благодарение на специално полиране, искрят ярко, когато слънчевите лъчи ги удрят, наподобяващи диаманти. Тази техника често се използва в строителството, но днес рядко се среща никъде. Каменният мост (Санкт Петербург) е построен с четири полукръгли стълбища към водата, които са елиминирани през 19 век.
През 1880 г. този сайт е планиран за 7-мипокушение срещу императора. Членовете на партия "Народна воля" поставиха бомба под моста с цел взривяване на прелеза, когато царската карета преминаваше през него. Независимо от това, това начинание не беше съдено да се сбъдне, тъй като агентите на отдела за сигурност разкриха плана своевременно и император Александър II премина моста, преди Народната воля да пристигне на мястото. През 1881 г. 7 килограма динамит бяха извадени изпод конструкцията, но това вече се случи след смъртта на императора.
Петър беше удостоен с честта да бъде наречен пазител на руската история. В един град са оцелели много катедрали, дворци, разкошни фонтани, великолепни музеи и храмове.
Санкт Петербург е основният собственик на всякакви видовефериботи, островчета и канали. В града има подвижен мост, окачени и каменни мостове, по които посетителите могат да се разходят. Всички структури имат уникално решение. Рамка от ковано желязо им придава известна уникалност. Има история, свързана с изграждането на всеки мост. Това обяснява желанието на гостите да се любуват на шедьоврите от ковано желязо.
Разбира се, всички мостове на Санкт Петербург не могат да бъдат описани.значение. Все пак тяхната красота не може да бъде предадена с думи. Бих искал да отбележа, че каменните мостове наистина са станали гордостта на втората столица на Русия. Първите мостове, които се появяват, са Прачечни, Ермитаж, Каменни и Верхне-Лебяжи, и те все още украсяват града днес.
