В арсенала на всеки автомобилен ентусиастТрябва да има компресор. Домашното устройство често работи по-добре и по-надеждно от оборудването от магазин. И ако погледнете цените, на които се продава такова устройство, става ясно защо все повече и повече хора сглобяват компресор със собствените си ръце от импровизирани материали. Домашната инсталация ще служи дълго време и без отказ, ако подходите към подбора на компоненти с познаване на въпроса и извършите монтажа качествено. Тази статия е посветена на тази тема.
Стойте в тъмния, далечен ъгъл на гаражакомпресорът никога няма да бъде. Той винаги ще намери приложение: от премахване на фини частици от работното място след абразивна обработка и шлифоване до нанасяне на боя върху каросерията или други повърхности. Такъв компресор е също незаменим, ако има нужда от изсушаване на части или компоненти на механизми преди сглобяването или демонтажа им, както и при почистване на продукти от смазочна охлаждаща течност след обработка чрез рязане на металорежещи машини.
Работата по рисуване е много отговорна,тъй като външният вид на автомобила зависи от тях. Това налага определени изисквания за качеството на сглобяване и работата на домашно приготвен компресор. Доставянето на въздух трябва да се извършва равномерно в цялата зона, не, дори кратковременните пориви и забавяния са неприемливи. Не се допуска замърсяване на въздуха с маслени пари на помпената система и други чужди вещества.
Възможно е при първия опит за събиранеидеалният компресор няма да работи и за да го използвате по предназначение, ще е необходимо отстраняване на грешки. С закупена единица, поне през първите месеци от работата си, не би трябвало да има проблеми. Но цената на гаражното оборудване днес ви кара да отворите устата си изненада. С други думи, закупуването на маркова единица не винаги е оправдано и достъпно за обикновен автомобилист. Особено когато става въпрос за качествено оборудване, пуснато под търговската марка на известна марка. Най-добре е да не обръщате внимание на евтините аналози: те ще причинят повече проблеми, отколкото полза.
Според уверенията на много гурута в ремонт иподдръжка на автомобилно оборудване, импровизиран компресор може да се конкурира с скъпо оборудване. В същото време можете да сглобите такъв агрегат от импровизирани материали, спестявайки много пари за това. Подобна работа е извън силата на всеки човек, който знае как да работи с гаечен ключ. Достатъчно е да се запознаете с инструкциите и препоръките на майсторите.
Принципите на работа на домашен компресор изакупените не се различават: използват се едни и същи закони на физиката и подобни решения. Фабричното устройство има по-сложен дизайн, но често това е неговата слаба връзка: вместо да се увеличи надеждността на системата като цяло, сложните компоненти и механизми често се провалят и има нужда от ремонт.
Същността на компресора е следната.В метален резервоар (приемник) въздухът се съхранява под налягане, с порядък по-висок от атмосферното. Въздухът може да се подава в резервоара ръчно (с ръчна помпа) или чрез електрическа помпа. Сглобяването на първата опция ще струва много по-малко, но работата върху такова устройство ще бъде с порядък по-трудна. По принцип, ако се планира такъв импровизиран компресор да се използва рядко, тогава може би той ще ви подхожда. Въпреки това, днес е лесно да се получат всички необходими компоненти и части, необходими за сглобяване на агрегат за генериране на сгъстен въздух с механизирано задвижване. В повечето случаи донорът на двигателя е някакъв стар хладилник. Домашен компресор от него се оказва не по-лош от този, купен от магазина. Двигателят на хладилника (особено в старите съветски времена) е много надежден. Той ще гарантира безпроблемната работа на инсталацията.
За да се сглоби много простокомпресор, отнема малко време и някои детайли. А именно: самият компресор, контейнерът за съхранение на сгъстен въздух (старият газов цилиндър е перфектен), клапанът от камерата на старата кола, шило, всякакви скрепителни елементи (за събиране на всички различни компоненти в инсталацията на колела). Основният и най-важен елемент на цялата система е двигателят. Автомобилният компресор от ZIL-130 е много подходящ. Домашният компресор от такива компоненти ще издържи дълго и едва ли ще ви подведе в най-решаващия момент.
Но това ще бъде много проста инсталация,които може да не могат да бъдат използвани при извършване на критична работа. По-добре е да отделите повече време, но да сглобите устройство от професионален (полупрофесионален) клас. Списък на компонентите, които ще са необходими по време на процеса на сглобяване:
За да може устройството да се съхранява удобно ипридвижвайте се от едно място на друго, всички елементи трябва да бъдат оборудвани и закрепени към основата с колела. Като правило за тези цели се използва обикновена дървена или шперплат дъска. Приемникът е фиксиран към него (газов цилиндър или корпус на пожарогасител с изтекъл срок на годност). Като суперзаряд се използва автомобилен компресор ZIL. Домашен компресор от тези елементи ще има малки размери и лесно може да се съхранява в секции.
За да фиксирате самия компресор, използвайтеболтове със среден диаметър. Цилиндърът на сгъстен въздух е монтиран в изправено положение. Необходими са три листа шперплат. В едно се прорязва дупка по диаметъра на цилиндъра. Този лист е прикрепен към дъската, а в отвора се поставя балон. Останалите две фиксират балона от страните му.
Работата започва със здравна проверка имонтаж на централния елемент на блока - двигателя. Именно той ще изпомпва въздух в приемника, което означава, че оперативността на цялото устройство зависи от неговата работа. По правило те използват мотор на остарял хладилник и морално остарял хладилник или компресор от автомобил.
Хладилният двигател вече има реле, коетонеобходими за поддържане на дадено налягане. Според хората, които са сглобили повече от един компресор през живота си, старите съветски двигатели могат да дадат коефициенти дори на най-модерните японски агрегати. Звучи фантастично, но наистина е така.
Така че, на първо място, двигателят се демонтира от хладилника. Този елемент винаги се намира отдолу, под решетката на радиатора в задната част на хладилника.
Задължително е маслото да бъде заменено. Без това животът на двигателя ще бъде ограничен.
Три месингови (медни) тръби се простират от мотора.Единият от тях е с инсталиран щепсел. Останалите две са отворени. Едната от отворените тръби е входният канал, а другата е изходният канал. За да идентифицирате еднозначно входните и изходните тръби, трябва да включите двигателя и да поставите пръста си върху едната и другата тръба. Ако пръстът е привлечен (засмукан), тогава тръбата е входът. Ако напротив - изтласка се от поток въздух, тогава тръбата се извежда. Необходимо е по някакъв начин да се етикетират тези елементи, за да не се объркат в бъдеще.
Запечатаната тръба трябва да бъде разопакована.(отворен) за смяна на маслото. За целта се прави малък разрез с пила или нож за ножовка. Тогава тръбата се къса. Изрезът трябва да е минимален и да не се реже стената на тръбата, за да се избегне навлизането на метални дървени стърготини в системата.
За да удължите живота на импровизиран компресор, на входа е инсталиран въздушен филтър. Той ще улавя големи частици прах и абразив, предотвратявайки навлизането им в системата.
Въздушен филтър и вход за вентилаторвъздух са свързани чрез гумен маркуч. В този случай не е практично да се използва метална тръба: входното налягане не надвишава атмосферното налягане, което означава, че не е необходимо да се засилва твърдостта на тръбата.
Има строги хардуерни изисквания,който се използва за боядисване на автомобили. Домашен компресор, използван за тези цели (както и фабричен), трябва да гарантира висока чистота от външни примеси на изхода на въздуха от дюзата. Затова е задължително да инсталирате почистващ препарат. Филтърът за гориво за всеки автомобил перфектно ще се справи с ролята на това. Този домашен компресор за боядисване е оборудван с това устройство на изхода на сгъстен въздух през маслоустойчив маркуч. Изходното налягане достига впечатляващ размер, така че автомобилните скоби се използват за всички връзки. Това значително увеличава надеждността на системата и предотвратява спонтанното изключване на маркучите по време на работа.
Филтърът от своя страна е свързан към газовия редуктор.
Преди въвеждане в експлоатация на сглобената системанеобходимо е да го тествате. Работата на компресора е изпълнена с опасност - работата се извършва със съдове под високо налягане. Домашно приготвеният компресор трябва да има достатъчен запас на безопасност, да позволява регулиране на налягането в приемника и на изхода на сгъстен въздух и да работи безпроблемно.
След сглобяването уредът е свързан към изходния маркуч с пулверизатор.
Контролът на налягането в приемника се извършва съгласноиндикатори на манометъра. Преди да стартирате компресора, копчето на регулатора е настроено на минималната отметка. Налягането постепенно се увеличава. В този случай стрелката на манометъра трябва да промени позицията си (с увеличаване на налягането се движи по посока на часовниковата стрелка надясно, с намаляване - наляво).
Сапунен разтвор се нанася върху ставите на маркучите. Ако започне да мехурче, това означава теч, тогава е необходимо да затегнете скобата или да смените връзката.
След проверка на системата за течове, въздухтрябва да се изпуска от резервоара. След достигане на налягането под зададеното, релето за стартиране на двигателя трябва автоматично да работи и налягането трябва да достигне определената скорост.
Самоделен компресор за боядисване непременно преминава през всички описани етапи на управление, преди да бъде оставен да работи.
Компресор, сглобен на ръка от импровизиранматериали, той е прост и надежден. Следователно не се нуждае от скъпо техническо обслужване, което не може да се каже за капризното закупено оборудване. Достатъчно е само да сменяте маслото веднъж годишно и от време на време да почиствате филтрите, така че устройството да работи дълги години и вярно да изпълнява своите задължения.
