Airbus A 320 - самолетът, чиято снимка е навсеки авиационен фен. Името му крие в себе си семейство от тесни въздухоплавателни средства, използвани за кратки и средни полети. Моделът първоначално е проектиран и разработен, за да се конкурира с най-популярния по това време самолет Boeing 727 и подобрената му версия на Boeing 737.
Основният акцент в развитието на Airbus е направенна широкото използване на съвременни цифрови технологии. Механичните инструменти в кабината бяха заменени с лъчеви екрани. Модел А 320 - самолетът с по-голяма пътническа кабина и рафтове за ръчен багаж с увеличен обем в сравнение с конкурентите. В самолетите, произведени след 2000 г., вместо радиационните екрани, започнахме да инсталираме LCD дисплеи. Вградената електроника и кабинното оборудване са преминали през голяма модернизация. Екипажът се състои само от двама пилоти, което позволява да се постигне високо ниво на автоматизация в управлението. Самолетът може да побере от 107 до 220 пътници, като броят им зависи от конфигурацията и модификацията на кабината. Максималното разстояние на полета е 4600 - 5500 километра.
През 1984 г. развитието на въздухаСамолет Airbus A 320. Самолетът за първи път излита от земята в края на февруари 1987 г. Търговската операция започва около година по-късно (през април 1988 г.).
През това време са произведени 6331 самолета и друго11163 компанията има поръчка (данни от ноември 2014 г.). Основната линия за сглобяване е фабрика, разположена във Франция, град Тулуза. От 2008 г. насам монтажът се извършва и в предградие на германския град Хамбург. През 2011 г. бе открита малка производствена линия в Тиендзин, Китай.
Повечето руски авиокомпании опериратAirbus A 320 самолет. Аерофлот разполага с над 60 авиолинии като част от своя въздушен флот. В полетите на тази компания се използват 2 подобни конфигурации на кабините. Разликата между тях в броя на местата в бизнес и икономична класа.
Да разбера къде са най-добрите / най-лошите местакато пример ще използваме конфигурация 1. Aeroflot Airbus разполага с по-голямата част от своите самолети. За удобство места с подобни характеристики в конфигурация 2 са показани в скоби.
Самолетът, чиято диаграма на кабината е представена по-горе, има разделение на икономична класа и бизнес класа.
1-5 (1-2) реда са столове в бизнес класа. При този модел въздушни лайнери, за разлика от A 330, има ограничено разстояние между редовете. Първият ред има свои отличителни характеристики:
а) Столовете в бизнес класа имат доста голям ъгъл и тъй като няма други седалки отпред, не можете да се страхувате, че някой иска да се отпусне.
б) Лети с малко дете в бизнес класрядко, но всеки салон разполага с опори за люлки, монтирани на преграда пред първия ред. Поради това, което има възможност, в съседните седалки ще има деца.
в) Поради факта, че в самолетите на модел A 320 под седалката пред вас са монтирани специални тапицерии, няма да имате такова удобство.
Местата в ред 6 (6) са пред стената. Те имат редица предимства и недостатъци:
а) Поради факта, че пространството между редовете в икономичния клас е много по-малко, отколкото в бизнес класа, този ред дава огромно предимство на седящите пътници: никой няма да отклони мястото ви.
б) Този ред получава храна първо, обслужването започва с него.
в) Няма много място за изпъване на краката, но достатъчно място за коленете.
г) Всяка стена е оборудвана със специални крепежи за бебешки креватчета, доста често малките деца могат да ви правят компания в полет.
д) Стената отпред заема почти целия изглед.
Струва си да направите своя избор в полза на тези места, решете сами.
Airbus A 320 е самолет с 4 аварийни изхода, който засяга 3 реда седалки, разположени до тях.
Редът 8 (12) е по-нисък от другите икономически места. Поради близостта до аварийните изходи, облегалките на седалките обикновено не отстъпват.
9 (13) серията има същия недостатък сограничаване на легналостта на облегалките на столовете, но това компенсира голямото разстояние между редовете, което ви позволява да седите по-удобно, ако е необходимо, опъвайки краката си. Ако някой от съседите иска да стане, той ще може да премине, без да ви смущава. Местата с ръбове A и F са малко по-ниски от централните B, C, D, E, тъй като често са леко наклонени поради наличието на авариен люк наблизо.
Екстремните места 10A и 10F (14A и 14F) имат еднаквипроблем, леко изкривен поради близостта до вратата за авариен изход. Обаче гърбовете на тези столове се отклоняват без ограничения и между редовете седалки има малко повече място за краката.
Рекомендуемые места в эконом-классе расположены в същото, 10 ред B, C, D, E (14 B, C, D, E). Удобството за въздушните пътници се постига благодарение на увеличеното пространство за краката ви (тъй като седалките са разположени в прохода към аварийния люк). Облегалките могат да бъдат наклонени без ограничения. Единственият недостатък е фактът, че ви е забранено да поставяте ръчен багаж в краката или под седалките отпред, тъй като това затруднява достъпа до люка на аварийния изход.
Седалки, разположени на пътеката в ред 24 (29) (C,D), не са най-удобните за пътниците поради близостта до тоалетните кабини. Хората често ще минават и ще се събират на пътеката край креслата.
Седалки 25 (30) реда, обикновено в кабината, крайнисчитан за най-неудобния на борда на самолет. Тоалетните са разположени зад стената от тях, което носи много неудобства: постоянното ходене и струпване на хора, които искат да влязат в тоалетната, възможна миризма, както и звуците от промиване на резервоара за източване и силно шумолене на вратата. Най-често в този ред е невъзможно да се отклони гърба на седалките.
Това са изключително лоши места, като разходите им са за последно.
Останалите седалки са стандартни за самолети от този клас и обикновено нямат ясно изразени предимства или недостатъци в удобството на полета.
Много авиокомпании по света работят с Airbus A 320. Самолетът може да се види на почти всяко летище в света. По отношение на популярността този модел губи само на легендарния Boeing 737.
