/ Железопътен тунел под Ламанша

Железопътен тунел под Ламанша

Идея соединения Великобритании с континентальной част от Европа, с помощта на единна инженерна структура, посети най-добрите умове от двете страни на протока в продължение на няколко века. Дори бяха направени изчисления по въпроса кое е за предпочитане: мост или тунел. Наполеон Бонапарт е имал намерение да започне строителството, но някои исторически обстоятелства са му попречили. Истинският тунел под Ламанс е пуснат в експлоатация до края на ХХ век. Освен предварителна подготовка, самата строителна работа отне около седем години.

тунел ламаш

Тунел под ламаните. особеност

Имаше много строителни проекти.Избраният в крайна сметка се оказа оптимален както технически, така и икономически. Дължината на тунела под ламаните е 51 километра, 39 от тях са разположени директно под самия проток. Железопътен тунел, работещ едновременно в двете посоки. Осигурява преминаването както на товарни, така и на пътнически влакове. Значителна част от оборота е трафикът на леки автомобили на открити платформи. Тунелът под Ла Манш ви позволява да стигнете от Лондон до Париж или обратно за два часа и половина. В същото време са необходими от двадесет минути до половин час, за да се преодолее самия тунел.

тунел под снимката на ковчега
Движението е в съответствие сАнглийски правила: в ляв режим. Техническата поддръжка на цялото разстояние на пистата позволява на влака да развие доста висока скорост. Най-удивителното е, че грандиозният тунел под ламаните изобщо не е най-големият в света. Той е по-нисък от японския Seikan и швейцарския тунел Gotthard.
дължина на тунела под агнешкото

Някои технически подробности

Фактически Евротоннель, как его нередко называют, се състои от три паралелни подземни структури. Две се движат в противоположни посоки. И между тях положи трети, по-малък диаметър. На всеки 375 метра има изходи към главните магистрали. Средният тунел изпълнява функциите на техническа поддръжка и ремонт. Освен това ви позволява да установите стабилна вентилация в подземното пространство и да избегнете така наречения бутален ефект - високо налягане на въздуха пред движещ се локомотив. В допълнение, той е проектиран да гарантира безопасността на всички транспортни комуникации. В случай на спешност пътниците трябва да бъдат евакуирани. По време на двете десетилетия на тунела възникнаха ненормални ситуации, но системата успя да докаже своята надеждност по време на работата си.

тунел под изхода на агнешкото

Откриване на Eurotunnel

6 май 1994 г. в празнична атмосфера бешетунел под ламаните е отворен. Снимки от брега на протока обиколиха всички световни информационни агенции, съобщават всички водещи световни телевизионни канали. Евротунелът беше откъснат от британската кралица Елизабет и френския президент Франсоа Митеран. Присъстваха много официални делегации от цял ​​свят. Събитието предизвика голямо обществено вълнение.

хареса:
0
Популярни публикации
Духовното развитие
храна
ш