Toto auto nebylo vyrobeno více než pětlet, ale na sekundárním trhu se o ni skutečně zajímá. Hlavním důvodem zvýšené pozornosti jeho "osobnosti" je avantgardní a stylový design. Nissan Primera se vyrábí od roku 2002 pro Evropu ve Velké Británii a odtud se do Ruska dostaly automobily. Zajímavé je, že starý svět „japonský“ není přijat - Evropané tlačil příliš odvážnou konstrukci stroje. Ale naši lidé dělali Primera jedním z prodejních vedoucích, auto vstoupil do první tři nejpopulárnější a nejprodávanější vozy v průběhu tří let.
I přes poněkud skromný technickývlastnosti a schopnosti, Nissan Primera je stále úspěšně prodáván a "vycpaný" majiteli různých elektronických a bezpečnostních systémů, protože vzhled automobilu jej vytváří obraz drahého a ohleduplného auta. Mimochodem, Salon Primera není ani méně avantgardní než vnější: přístroje jsou umístěny na předním panelu (na střed) a konzole vypadá jako horizontální římsa vybavená rukojetí, knoflíky a klíči.
Auto bylo vyrobeno v tělech hatchback, sedan astacionární vůz. Na ruském trhu dominuje benzín Primera. Mimochodem, vůz této značky byl uznán nejen jako jeden z nejprodávanějších, ale také zařazen do prvních pěti nejvíce ukradených. Proto bez je lepší, aby se vozidlo dlouho neopouštělodohledu. V roce 2004 byla po modernizaci odstraněna většina "vrozených" vad v autě. Modernizace se dotkla motorů, převodovky, zadního a předního odpružení. Současně Nissan Primera neztratila svou praktičnost, zejména pro univerzální a hatchback.
Ojeté auto hezkévelkorysý, bez ohledu na typ těla. Může být doplněna spolehlivou signalizací GSM a dobrým zvukovým systémem. Verze od prodejců jsou nabízeny ve třech verzích: Elegance, Comfort a Tecna. Základní "Komfort" s teplými zrcátky, předními elektrickými okny a dvojicí airbagů. "Elegance" bylo doplněno tempomatem, dešťovým senzorem a odlitými disky. A vlajková loď "Tecna" byla původně vybavena snímačem tlaku vzduchu v pneumatikách, měničem CD a xenonovými světlomety.
Slabé strany Primera jsou nespolehlivémotory 2,0 a 1,8 litru, obratný elektrikář, originální servis a poměrně drahé součásti. V závěsu se opěry míčů a stabilizační vzpěry rychle opotřebují, ačkoli zbytek částí může být nazýván "dlouhými játry". V brzdovém systému jsou zadní posuvné měřítka často zaklíněné, které je třeba změnit na nové.
