Možná jedno z nejkrásnějších autprodukci Honda Motor Company lze právem považovat za crossover Honda Crosstour v plné velikosti. Recenze majitelů a běžných motoristů to mimochodem potvrzují. A argumentovat touto skutečností je obtížné, protože auto opravdu vypadá atraktivní. Ale to je čistě estetický okamžik, mnohem důležitější je to, jak se chová na silnici a během provozu. A nikdo o tom nebude mluvit lépe než samotní majitelé.
Lidé říkají, že je nejlepší crossoverje těžké najít město. Pro metropoli je ideální volbou Honda Crosstour. Recenze vlastníka to potvrzují. I když některé crossover s pohonem předních kol s 2,4-litrovým výkonem 192 koní se může zdát slabý.
A některé jsou zmateny délkou 5 metrů.Ve skutečnosti, v městských podmínkách, čím menší auto, tím lepší. Ale lidé říkají, že parkování na tomto autě nezpůsobuje žádné problémy. Z velké části díky vůli 20,5 cm. U stroje s takovou vůlí je jednoduše nemožné dotknout se předního nárazníku okrajem. Mimochodem, motoristé, pro které nebyl Crosstour prvním vozidlem, říkají, že se na silnici chová lépe než jiné modely (například Subaru Forester), které jsou kratší a užší.
Honda Crosstour 2.4 nepatří do kategorie „přemýšlivý“. Její zrychlení je ale plynulé. Mnozí říkají, že čím déle jej rozptýlíte, tím více odhaluje jeho potenciál. Pokud však zcela zatlačíte na plynový pedál, crossover se projeví úplně jiným způsobem a potěší ho s hmatatelným zrychlením. Ale k zrychlení na „stovky“ bude auto stále potřebovat alespoň 11 sekund. A maximální dosažitelnost je 190 km / h.
Nechte toto auto vypadat sportovnědynamicky jej nelze srovnávat se závodním vozem. Potvrzují to recenze majitelů modelu Honda Crosstour. Jeho městský charakter však nelze nazvat mínus. Většina lidí vnímá toto auto jako pevné impozantní auto, patrné v proudu. Vyvolává obdivné pohledy i bohatých motoristů. Ačkoli auto samotné je ekonomické, což potvrzují recenze. Spotřeba paliva „Honda Crosstour 2.4“ je více než přijatelná - pouze 12-14 litrů 92. benzínu na 100 kilometrů ve městě.
Jak jste již mohli pochopit, co se týče správy, Honda Crosstour 2016 dostává vynikající recenze. Ale na téma týkající se podvozku se vyplatí zastavit.
V pohybu, toto auto dává obrovskýpotěšení. Lidé říkají, že auto se téměř vznáší nad asfaltem. A volant poslechne sebemenší dotek. A i přes rozměry může být vůz ovladatelný a svižný. Předjíždění a postup na něm jsou dány snadno. Skutečným prvkem Honda Crosstour je ale trať. Majitelé říkají, že při jízdě po dálnici se rychlost téměř necítí. Zdá se, že auto jede o 20-30 km / h pomaleji, než ukazuje rychloměr.
Stále na tomto autě můžete jít snadnoterén, se kterým se snadno dokáže vyrovnat. A na polní cestě auto jede dobře. Ale auto bylo vytvořeno ne pro špatné silnice, takže byste jej neměli testovat v jámách a výmolech, a to navzdory vysoké světlé výšce a stavu křížení.
Můžete se o nich také dozvědět, pokud budete pečlivěrecenze studie. „Honda Crosstour 2.4“ se na silnici chová dobře, ale pokud je jeho majitel fanouškem ostrých startů, bude si muset zvyknout na uklouznutí. Naučte se, jak se pohybovat plynule a opatrně zacházet s plynovým pedálem. Mnoho výrobců nadává, že tento model neuvolnil s pohonem všech kol, protože věří, že ho Honda Crosstour potřebuje.
Další mínus je špatná zvuková izolace.Hluk kol je v kabině jasně slyšet. Model má také slabé brzdové kotouče. S dosahem 50 000 kilometrů je již třeba vyměnit. Pokud nenainstalujete nové, budete muset vydržet nepříjemný házení na volantu, které pociťujete při brzdění rychlostí.
A pozastavení modelu je specifické.Spolkne hrboly městského charakteru, ale pokud se vydáte na snadný terén, řidič a jeho cestující pocítí všechny nedostatky na silnici naplno. Stejně jako v říčních oblastech, na kterých se houpá auto.
Každé auto má nevýhody a Honda Crosstour není výjimkou. Recenze vlastníků se však ujistí, že nevýhody tohoto modelu nejsou tolik.
Nevýhodou je větší ochranná buňka chladiče.Nejsou blokovány značkovými sítěmi, musíte je nainstalovat jednotlivě. Neexistuje také žádná ochrana podběhu kol. Na těle jsou vidět mezery, což je estetická nevýhoda. A čelní sklo není vybaveno vytápěním. K dispozici je pouze tlačítko nuceného úderu. Výrobci tvrdí, že se tak stalo, aby se snížily náklady na výměnu skla v případě poškození.
Mnozí stále nechápou rozhodnutí umístit rezervní pneumatiku pod dno. Během mrazu nebo rozbití je obtížné odstranit a vyčistit.
Lze auto jako Honda Crossstour považovat za pohodlné? Recenze nám umožňují být si jisti kladnou odpovědí na tuto otázku.
V základní konfiguraci je model vybaven nejenkožený interiér a 5stupňová automatická převodovka. K dispozici jsou dvě kamery. Zadní se zapíná ve třech polohách a pravá v zrcadle zobrazuje tři pruhy ve slepé zóně. Ovládá se pohodlnými tlačítky na otočné rukojeti. Při parkování vzad se zrcátka automaticky sklopí. Další pohodlnou funkcí je dvouzónová klimatizace. Přední spolujezdec může individuálně nastavit teplotu a pro zadní část funguje stejný režim jako řidič.
Existují také 2 obrazovky, které (důležitě) nejsoulesk. Dolní je řízen senzorem. A ta horní je tak pohodlná, že ani lidé se zrakovým postižením se nemusí pečlivě dívat, aby rozeznali zobrazené informace. Sedadla jsou vybavena pamětí, takže se nemůže jen radovat, a multifunkční volant s koženým opletením pohodlně padne do ruky. Mnozí také mají rádi funkci automatického zvyšování / snižování hlasitosti hudby. Zvuk se nastavuje v závislosti na hladině hluku v kabině.
Vycházejí z mnoha majitelů modelu Honda Crossstour. Recenze nám umožňují ujistit se, že v tomto voze jsou nedostatky, které ovlivňují funkčnost stroje.
Vzhledem k malému zpětnému zrcátku, viditelnostije minimální. Lidé říkají, že se do toho ani nemusíte dívat, protože nic neuvidíte. Viditelnost je také ovlivněna nedostatkem všestranných fotoaparátů, které jsou obvykle vybaveny drahými prémiovými modely. Více výrobců ušetřilo na kvalitě dveří. Po zavření to vypadá, že se rukojeť brzy uvolní.
Mnozí také považují kufr za příliš malý. Jeho objem je 457 litrů, ale konvexní podběhy kol jeho část „kradou“. Dveře zavazadlového prostoru navíc nepodporují servořízení. Také tomuto drahému autu chybí tovární dešťové senzory a parkovací senzory. Za značnou cenu by to mohlo být v základní konfiguraci.
Světelný senzor také funguje podivně. Po otevření dveří řidiče se rozsvítí xenon (potkávací světla). Při vypnutém motoru pokračuje v hoření, dokud osoba neopustí auto. Světlo zhasne po určitém časovém intervalu nastaveném řidičem (od 0 do 60 sekund). A pokud to nevyjde, pak xenon zhasne po třech minutách. Mnoho lidí si myslí, že jde o plýtvání energií baterie.
To nejsou zdaleka všechny recenze majitelů vozu Honda Crossstour. Pozoruhodné jsou také úpravy o objemu 3,5 litru.
Verze s motory V6 o výkonu 278 k pod kapotouvelmi milován znalci dynamické jízdy. Maximální rychlost se příliš neliší, protože v tomto případě je omezena na 194 km / h. Zrychlení na „stovky“ však trvá jen 8 sekund. Tento motor samozřejmě spotřebovává více paliva. Na 100 „městských“ kilometrů se spotřebuje 15–16 litrů paliva.
Výkonný motor však není hlavnídůvod, proč si tato konkrétní úprava modelu Honda Crossstour získala popularitu. Zpětná vazba od majitelů verzí 2,4 litru umožnila zajistit, aby tento vůz potřeboval pohon všech kol. Tím jsou vybaveny modifikace s motorem 3,5. Real Time 4WD a 6stupňová automatická převodovka jsou hlavními rysy tohoto vozu.
Ovlivňují ho především recenzeo „Honda Crossstour“ s motorem 278 koní. Lidé říkají, že kvalita zrychlení tohoto vozu je vynikající. Je těžké to vyjádřit slovy. V okamžiku zrychlení se zdá, že dvoutonové auto stoupá nad asfalt jako dynamické letadlo a spěchá vpřed. Je pravda, že při intenzivním zrychlení je slyšet zvuk výfuku, ale toto je specifická vlastnost všech V6.
Brzdy jsou mírně citlivé, což je také dobrá zpráva.Stroj nestojí zakořeněný na místě lehkým tlakem. To je malá nuance, ale díky těmto vlastnostem má řidič opravdu pocit, že řídí auto, a ne naopak.
Hladký pohyb v tomto stroji zajišťujedobrý rozvor. Plug-in pohon všech kol poskytuje vynikající příležitost pro dobrý start bez prokluzu. A kde není asfalt, můžete jezdit všude díky kvalitnímu odpružení a vysoké světlé výšce. Auto má však pojištění proti poškrábání. Což je černá ochranná podšívka na nárazníku.
Další nová „Honda Crossstour“ s 3.5litrový motor je ekonomický. Kvůli úspoře paliva při malém zatížení jsou některé válce vypnuté. A úspory jsou skutečně pozorovány. V nádrži zůstávají nejméně 2–3 „rezervní“ litry.
Ale pokud chcete dynamickou jízdu, musítezcela naplňte nádrž. Na 100 kilometrů ujetých po dálnici rychlostí 110–120 km / h se spotřebuje asi 10 litrů. Pokud stále získáte dalších 30-40 km / h, pak se spotřeba zvýší o 2-3 litry. A v chladném období, když jedete po městě, utratí motor asi 20 litrů. Jak však ukazují recenze majitelů ohledně modelu Honda Crossstour 2016, pocity, které zažijete při řízení, stojí za zvýšené náklady.
Honda Crosstour má mnoho užitečných funkcí.Například kontrola trakce. Na dálnici to pomáhá a ve městě může být vypnuto, aby se zvýšila manévrovatelnost. Ale ne v zimě. Když v ulicích vládne led, je těžké se pustit do tohoto crossoveru bez ABS. Příliš kluzký pro jistý start. Ale městská špína, jak majitelé ujišťují, je pro tento vůz skutečnou závodní dráhou.
Židle vybavené všemi druhyúpravy. Jízdní komfort je maximální. Kromě toho se tento crossover skvěle hodí. Vyšší než u sedanů, ale ne „autobus“, jako u kompaktních výhybek.
A mnoho dalších zaznamenává přítomnost ovládacího tlačítka centrálního zamykání na dveřích předního spolujezdce. Užitečná volba, zejména pro lidi s malými dětmi.
Na závěr bych chtěl říci o ceně. Cena je důležitým kritériem, které hraje roli v procesu výběru automobilu. A musím říct, že tento crossover je docela přijatelný.
Nyní je vůz ve vynikajícím stavu roku 2012emise bude stát od 1,1 do 1,3 milionu rublů. Za tuto cenu dostane člověk auto s pohonem všech kol s motorem o výkonu 3,5 koňského motoru, koženým interiérem, střešním oknem, vyhříváním všech elektrických sedadel a dalšími užitečnými funkcemi.
Existují i další návrhy.Rané verze mohou stát 800-900 tisíc rublů. Ten druhý, který je v současné době starý jen pár let od data výroby, bude stát od 1 500 000 rublů. Když víme, jaké vlastnosti má tento vůz, můžeme říci, že náklady jsou přiměřené. Je pravda, že na trhu je jen málo nabídek. Lidé se nechtějí podílet na přechodu značky, protože jsou opravdu dobří. A výše uvedené recenze jsou toho přímým důkazem.
