Mezi motoristy se již stala tendence dátjejich přednost není pro domácí automobily, ale pro cizí auta. Stroje vyráběné v zahraničí mají atraktivnější vzhled, vyznačují se větší spolehlivostí, komfortem a bezpečností. Zahraniční výrobci přemýšleli o každém detailu, věnovali pozornost každému detailu, počínaje od autosedačky až po klimatizační systém. V takovém automobilu je nejen pohodlnější řídit, ale je mnohem snazší.
Chcete-li nějak zvýšit poptávku podomácí automobilový průmysl, bylo rozhodnuto vyrábět zahraniční automobily ruského shromáždění. Taková auta jsou ve skutečnosti vozy zahraničních značek, ale jejich výroba se provádí na území Ruské federace. Velké obavy z výroby automobilů se zpravidla zabývají výrobou automobilů nejen na území jejich země, ale i za jejími hranicemi. Mezi těmito faktory lze identifikovat Ford a Toyota.
Zpočátku je navržen takový systémautomobily vyráběné v Rusku byly levnější než ty, které byly dovezeny do země. Ale zahraniční značky ruského shromáždění nemají nižší cenu než auta vyrobené v jiných zemích. To je způsobeno náklady na materiály použité k jejich sestavení. Automobilové továrny v Rusku, které vyrábějí automobily Peugeot, Mitsubishi a Citroen, prohlašují, že montáž takových vozů v Evropě bude levnější o 5-10%. A v Koreji mohou být tato úspora 15-20%.
Tento vývoj cen je způsoben tím, ževláda Ruské federace podporuje rozvoj domácích výrobců v oblasti automobilového průmyslu, který má svůj vlastní právní a regulační rámec. Na základě takového vládního rozhodnutí by auta vyrobená v Rusku měla být vybírána o 30% z domácích komponent. Teprve tehdy se mohou montéři zahraničních vozů těšit z výhod celního dovozu. Zpočátku by se jednalo o jednoduché detaily: disky, brýle, koberce. Složitější součásti lze použít pouze tehdy, když zahraniční značky ruského montáže splňují požadavky světového automobilového průmyslu. Naneštěstí úroveň kvality součástí vyráběných v Rusku není daleko ideální a potřebuje výrazné zlepšení.
Na území Ruské federacedostatečný počet společností specializujících se na montáž cizích automobilů. Mezi těmito zástupci japonských značek patří Nissan, Toyota a Mitsubishi. V blízké budoucnosti se chystá otevřít další továrnu, která bude vyrábět automobily Mazda. Náklady na tuto zahraniční značku ruského shromáždění budou pocházet z celních privilegií používaných k dovozu originálních náhradních dílů.
Bohužel montáž cizích automobilů v Rusku neníospravedlňuje počáteční naděje, které na něj byly. Náklady na automobily ruského shromáždění nejsou nižší než náklady na dovezené automobily. Kvalita, jak vidíme, není zdaleka ideální. Ale naděje na zlepšení situace stojí za to. Tuzemský automobilový průmysl absolvoval kurz modernizace svých výrobků, který by nakonec zajistil, aby Rusové mohli nakupovat zahraniční auta. A automobilový průmysl v Rusku se zvedne na novou úroveň.
