Motor s vnitřním spalováním je takovýŘíká se, že spalování paliva probíhá uvnitř jeho válců. Současně se uvolňuje obrovské množství tepelné energie, která se díky mechanismu klíče mění na mechanický mechanismus. Teplota tak často přesahuje 2000 stupňů. Žádný kov, bez ohledu na to, jak silný a stabilní je, nebude trvat dlouho. Je to snížení tepelného zatížení a zajištění normálního teplotního režimu pro motor a slouží jako chladicí systém. V případě poruchy se hnací jednotka vozidla začne přehřívat, což vede k roztažení motorových částí, k mazání dochází k vyhoření těsnění. Výsledkem takového destruktivního procesu může být selhání prvků skupiny pístů a hlavy bloku válců. Abyste předešli takovému výsledku, je důležité znát možné příčiny přehřátí motoru a být připraven k okamžitému odstranění.
Zvažte, jak se chová pohonVAZ-2114, pokud jeho provozní teplota překračuje normu. Chladicí systém tohoto vozu se nijak výrazně neliší od systému jiných automobilů, s výjimkou jednoduchosti a nespolehlivosti jeho konstrukce. Když se "čtrnáctý" motor přehřívá, vypráví o něm následující známky:
Pokud díky výše uvedeným charakteristikám rozumíte tomu, že VAZ-2114 zahřívá motor více než normálně, postupujte takto:
V této situaci je lepší doručit automísta opravy (v čerpací stanici nebo v garáži) vlečením, ale pokud se toto místo nenachází dále než 1-2 km, můžete v extrémních případech riskovat a řídit sami. Samozřejmě pravidelně nechat motor vychladnout, když ukazatel senzoru projde přes 90 stupňů.
Vzhledem k tomu, že chladicí systém "čtrnáctého"je to docela jednoduché, je zcela možné ji provést samostatně do funkčního řádu. Ale nejprve se podívejme na hlavní příčiny přehřátí motoru. Mohou být takové:
Zvažte tyto důvody podrobněji.
Pamatuješ si přesně, že včera byla hladina chladivabylo normální, ale dnes ve vaší VAZ-2114 se motor zahřívá a expanzní nádrž je prázdná? Proto byla celistvost systému přerušena. A je to dobré, i když jen mimo motor. Nejhorší je v tomto případě spálení těsnění hlavy válců. Tato chyba je obtížná v tom, že kapalina z kanálů chladicího pláště se může dostat do válců a také do olejových kanálů. Z tohoto důvodu, často na modelu VAZ-2114, je motor vyhříván a vozidlo stojí. Práce motoru je doprovázena syzy výfukem s charakteristickou vůní. Zde je nutné vyjmout hlavu válce a umyt mazací a chladicí systémy. V nejhorším případě bude nutná zásadní revize motoru.
Častěji opouští chladicí kapalinamísta připojení hadic s maticemi radiátorů (chlazení a troubou), termostat, široká nádoba, motor. Pokud je motor vyhříván ve VAZ-2114 a je zřejmé únik chladiva, nejprve zkontrolujte tato místa! Tento problém je řešen utažením svorek a přidáním kapaliny do chladicího systému.
Dále zkontrolujte hadice samotné.Často prostě prasknou časem a nemrznoucí nebo nemrznoucí kapalinu, která je pod tlakem, vyteče ze systému. Podobná porucha je eliminována výměnou hadice.
Úloha čerpadla v chladicím systému je vytvořenítlaku, kvůli kterému chladivo cirkuluje. Jeho selhání se může stát nejen důvodem, že je motor VAZ-2114 vyhříván, ale také poruchou pohonu mechanismu rozdělování plynu. Záležitost spočívá v tom, že čerpadlo kapaliny je poháněno ozubeným kolem pomocí rozvodového řemenu. Proto, pokud čerpadlo selže, okamžitě to ovlivňuje provoz celého měniče. V takovém případě je nutná výměna kapalinového čerpadla a popřípadě rozvodového řemene.
Selhání spínače ventilátoruvede k tomu, že při pomalé jízdě chladič nedostává žádné nucené foukání. Jinými slovy, ventilátor se jednoduše nezapne a kapalina nezchladne. Senzor není obtížné kontrolovat. U "čtrnáctého" motoru s karburátory jednoduše zapněte zapalování, odpojte svorky od čidla umístěného na chladiči a zavřete je dohromady. Pokud ventilátor pracuje, musí být snímač vyměněn. Pokud je motor VAZ-2114 (8-ventilový vstřikovač) ohříván, při zapnutém zapalování jednoduše vyjměte svorky z čidla teploty chladicí kapaliny umístěné na bloku válců vpravo. Elektronická řídicí jednotka přinutí motor běžet v nouzovém režimu a ventilátor by se měl zapnout. Pokud k tomu dojde, vyměňte snímač.
Ale je tu ještě jedna nuance - pojistka.Pokud se vyhoří, ventilátor se samozřejmě nezapne. U montážního bloku pod kapotou najděte pojistku F4 nebo F8. Označuje se odpovídajícím symbolem - vrtulí. Vyjměte ji ze zásuvky a zkontrolujte, zda je s testerem. Je-li to nutné, vyměňte jej.
No, pokud se ventilátor nezapne, problémmůže být právě v něm. Naštěstí je také snadné ověřit. Jednoduše připojte svorky přímo ke svorkám baterie. V tomto případě neměňte polaritu. Získejte - prohlédněte si problém dále. Nepracuje - ventilátor je v opravě nebo výměně.
Termostat VAZ-2114 - hlavní prvekdistribuce toků chladicí kapaliny. Je to ten, kdo řídí směr svého pohybu chladným motorem a zahřátím. Podstatou termostatu je přepínat tok chladiva z malého na velký kruh, jakmile dosáhne určité teploty. Pokud se začne klínovat, motor buď bude velmi dlouho ohřívat, nebo velmi rychle.
Termostat VAZ-2114 lze zkontrolovat následovnězpůsobem. Spusťte motor a zahřejte na teplotu 90-95 stupňů. Nevypínejte zapalování a nedotýkejte se spodní trubky chladiče. Pokud je teplo (horké), je vše v pořádku: chladicí kapalina cirkuluje velkým kruhem a přehřátí v důsledku termostatu je vyloučeno. Pokud je tryska studená, připravte ji na výměnu.
Dalším důvodem přehřátí může být dopravní zácpaexpanzní nádoby. Je navržena tak, aby udržovala systém na určitém tlaku, který je při výkonu vyšší než atmosférický. Tím je zajištěno, že voda v nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí kapalinu neváří při teplotě 100 stupňů Celsia. Pokud je zástrčka vadná a nedrží správný tlak, chladicí kapalina může předčasně varit. To nezpůsobí zvláštní přehřátí motoru, ale může způsobit poruchu v systému.
Ptáte se, co kdybych byly všechny základní prvkychladicí systémy s výjimkou ventilátoru fungují správně, ale VAZ-2114 zahřívá motor při jízdě, protože protiproud vzduchu, i při průměrné rychlosti, může snadno nahradit vrtuli? Může to být jen jeden důvod - chladicí žebra jsou zanesená. Nečistoty, prach, listy, větve, hmyz - celý den se usazuje ve vrstvách a neumožňuje, aby vzduch vyfoukal lamely.
Aby se této situaci zabránilo, musí být radiátor pravidelně omýván proudem vody a odstraňovat tak znečištění.
