Koupě nového auta, mnoho motoristůvěnujte mnohem více pozornosti zdroji motoru než jeho jiným parametrům, i když na nich jsou založeny reklamy každého jednotlivého modelu. Zatímco se výrobce může pochlubit maximální rychlostí svého mozku, ujišťuje se nízkou úrovní toxicity a přitahuje atraktivní ziskovost, kriticky přemýšlivý kupující hledá drahocenné číslo v technické dokumentaci, která definuje zaručený výkon, v rámci kterého, pokud jsou splněny základní požadavky na provozní podmínky, zůstane deklarovaná výkonnost stroje.
Jako nejdražší jednotka (a pokud jde ovýroby, a pokud jde o opravy), motor vás nutí věnovat zvláštní pozornost. Není divu, že zdroj motoru je tak důležitý při hodnocení potenciálu automobilu. Přibližně, ale docela vizuálně, je určování kvality jeho výroby se zaručeným ujetým kilometrem nebo dobou práce do velkých oprav. Je třeba poznamenat, že při generální opravě rozumět druh údržby, zahrnující demontáž klikového hřídele.
Navrhování domácích subkompaktů zVýrobci automobilů Volga požadovali, aby vyhlásili zdroj pro první rodinu o délce 125 tisíc km, na začátku „desáté“ generace se toto číslo již zvýšilo na 150 tisíc km. Zdroj, který je takto definován, je poměrně vágním kritériem, má vysokou viditelnost a snadné vnímání.
По истечению этих сроков автомобиль может pokračovat v práci s předchozími ukazateli spotřeby energie, paliva a oleje a může dojít ke změně těchto parametrů nebo dokonce ke snížení výkonu. To opět dokazuje, že indikátor zdroje motoru je velmi podmíněný.
Stanovení zdroje motoru podle ujetých kilometrůnajetých kilometrů je podmíněný ukazatel. Ve skutečnosti je výkon srdce do značné míry ovlivněn provozními podmínkami srdce výkonové jednotky. Ne pro nic za to, že pro výzkumné účely si inženýři VAZ v sovětských časech vyměnili určitou skupinu motorů s pobuřujícími ukazateli ujetých kilometrů z celé řady geografických oblastí mezi obyvatelstvem. Tyto studie ukázaly, že nejdůležitější podmínkou pro dlouhou životnost motoru je kvalita jeho výroby (v závislosti na výrobci) a dodržování pravidel jeho provozu (spočívá na uživateli).
Zastoupena domácí automobilkaVýrobci automobilů Togliatti se každým rokem stále více přibližují z hlediska kvality svých výrobků evropským normám. Pokud jde o motory, každá jednotka prochází povinným testováním až do zalomení, což umožňuje tomuto postupu věnovat menší pozornost než tomu bylo u prvních vzorků řady VAZ.
Производитель гарантирует, что ресурс двигателя, instalované na moderních autech je rozumná hodnota. U každého motoru se provádí náběh za tepla. U „klasických“ možností byl tento postup dán 15 minut, jednotky pohonu předních kol jím procházely 6,5 minut. Kromě toho periodicky dochází k testu dvacethodinového záběhu motoru při maximálních otáčkách (6000). Poté je zkušební vzorek kompletně vytříděn a jeho spolehlivost je hodnocena vizuálně.
Po absolvování všech testů zbrusu nové autoprakticky nevyžaduje záběh, i když je tento postup podrobně popsán v provozním návodu. Je zřejmé, že se jedná o dodatečné zajištění, a to ani po velké generální opravě motoru již není možné bez postupu lapování dvojic.
S ohledem na otázku životnosti motorůje třeba mít na paměti, že životnost dieselového motoru pro jeho udržení na dostatečně vysoké úrovni vyžaduje použití dílů, které jsou odolnější než u benzinových protějšků. Bez ohledu na to, jak atraktivní je design motoru využívajícího trojboký rotor-píst ve formě Reuleauxova trojúhelníku, dosud nenalezl široké použití. Faktem je, že zdroje rotačního motoru jsou mnohem nižší než zdroje jeho příbuzných z kategorie ICE.
