Vysoké teploty motoru jsou velkým problémempro každého majitele automobilu. Pravděpodobně každý z nás viděl "Zhiguli" a "Gazelles" stojící na straně silnice s "vroucími" motory, zejména v létě. Provozní teplota motoru by obecně neměla překročit 90 stupňů Celsia. Pokud indikátor teploty přejde do červené stupnice, hrozí tím, že se zvýší opotřebení všech dílů a součástí motoru až do úplného selhání. Nejlepší ochrana motoru před přehřátím je samozřejmě prevence. Proto proto, abychom po takových nehodách znovu nekupovali nové díly, uvádíme níže základní pravidla, abychom zajistili, že provozní teplota motoru zůstane vždy v normálním rozsahu.
Chlazení chladiče
Je to tento prvek, který ovlivňuje topení nebochlazení motoru. Pracovní teplota motoru bude záviset na intenzitě chlazení. VAZ 2112 je, stejně jako mnoho jiných automobilů, v zimě často vybavena speciálními žaluziemi (kousky kartonu se berou v rozpočtové verzi), které jsou umístěny pod mřížkou chladiče. Snižují průtok studeného vzduchu, takže provozní teplota motoru se výrazně zvyšuje. Na rozdíl od zimy jsou taková zařízení v létě demontována a radiátory jsou někdy nahrazeny většími. Například, "GAZelisty" dal 3-sekce radiátory místo standardní 2-sekce ty. Plocha průniku studeného vzduchu se zvyšuje 1,5krát, takže se výrazně snižuje riziko přehřátí. Podobné akce lze provádět s jakýmkoli jiným vozem, dokonce i s „deseti“. Potom bude provozní teplota motoru VAZ 2110 vždy normální.
Těsnost
Нижняя часть двигателя внутреннего сгорания by měla být vždy uzavřena nebo alespoň polovina uzavřena. Čím méně vzduchu klesne pod horký asfalt, tím nižší bude motor při provozní teplotě. Je vhodné mírně otevřít kapotu do polohy, dokud nebude aktivován ochranný bezpečnostní zámek. Majitelé „Lada“ a „GAZelle“ často do tohoto slotu vloží plastovou láhev, takže je více strháváno vzduchem. Doporučuje se to však pouze tehdy, když provozní teplota motoru dosáhne 95 stupňů nebo více (nebo milimetr od červené stupnice).
Termostat
Tato část přímo ovlivňuje teplotu astav nemrznoucí směsi v chladiči. Že motor s vnitřním spalováním v létě „nevařil“, můžete tuto část z automobilu odstranit. Zároveň by však měl být utopen malý chladicí kruh, jinak z těchto akcí nebude mít smysl. Někdy řidiči s 90 stupňovým termostatem instalují 80 a 70 stupňové součásti pro efektivnější chlazení.
A ještě jedna věc: aby nemrznoucí směs účinně ochladila motor, je nutné jej včas vyměnit. Protimrazová ochrana se spojí přibližně jednou za tři měsíce.
Závěr
Pokud budete dodržovat tato pravidla, bude provozní teplota motoru vašeho vozidla vždy v zeleném měřítku.
