Přítomnost automobilu má obrovské množstvíširoká škála výhod - můžete se bezpečně dostat do práce nebo studovat, aniž byste ztráceli obrovské množství času, můžete cestovat kamkoli po zemi, bez závislosti na autobusech, letadlech a jiných vozidlech. Vždy se můžete dostat kamkoli chcete, ať už je to obchod, letní sídlo nebo výlet do lesa. Je však nutné si uvědomit, že auto není zdaleka jen čisté potěšení. Stejně jako o domácího mazlíčka, který přináší spoustu radosti, je třeba pečovat o auto - a může mít své vlastní problémy, poruchy a poruchy. Přirozeně, na první maličkost, můžete vždy vzít auto na čerpací stanici, ale většina automobilových nadšenců to odmítá. Někdo nechce utrácet peníze navíc, ale někdo jednoduše věří, že si musí sám poradit se všemi problémy svého vlastního vozu. Právě pro tyto lidi byl napsán tento článek, ve kterém je podrobně analyzováno, proč je ve vašem autě kouř z motoru. Tento problém je velmi běžný - výfuková trubka neustále posílá výfukové plyny do atmosféry, ale to se děje v malém množství a nepozorovaně. Pokud však nastartujete motor a z výfukového potrubí vychází kouř, znamená to, že nastaly potíže. Co dělat, když motor kouří? Nejprve musíte zjistit, v čem je problém. A toho lze dosáhnout barvou kouře.
Pokud tedy váš motor kouří, pak vyje nutné auto buď vzít k opravě, nebo si ho sami rozebrat. Prvním krokem je určení barvy kouře vycházejícího z motoru. Nejčastěji to může být bílá, černá a šedá - každá z těchto barev může mít přirozeně odstíny, ale pokud rozdělíte kouř z motoru do hlavních skupin, pak budou přesně takové. Z komína také někdy může vycházet doslova průhledný kouř, což může také naznačovat některé poruchy, i když se s takovou situací nejčastěji nic neděje. Každá z kouřových barev však bude probrána podrobněji. Zjistíte přesně, co se s vaším autem děje, podle toho, jak kouří motor, a můžete také zjistit, co byste měli dělat, pokud máte ten či onen problém.
Mnoho řidičů se zajímáproč kouří naftový motor. Zajímalo by je, proč benzínový motor může kouřit. Všechny tyto problémy vyvolávají u začínajícího automobilového nadšence skutečnou paniku, ale pokud kouř nevychází přímo z vašeho motoru, který vám hoří před očima, není pro to důvod. Jakoukoli poruchu lze identifikovat a poté opravit. A pro začátek stojí za to podívat se na ten nejneškodnější okamžik - když z vašeho motoru vychází průhledný nebo bělavý kouř, který je prakticky neviditelný. Ve skutečnosti to není ani kouř, ale pára, která se tvoří v nevytápěném systému. Nejčastěji je to vidět v zimě, kdy se motor po noci nečinnosti nastartuje. Neustále se zahřívá as ním se zahřívá výfukový systém, ze kterého vychází pára. Můžete se ujistit, že je to v pořádku, připojením nádoby k výfukovému potrubí kdykoli jindy - na jejích stěnách se vytvoří kondenzace. Problém je prostě v tom, že pára v zimě vychází ve velkém množství, a když začne kapat voda z výfukového potrubí, mnoho začátečníků začne panikařit a bude si myslet, že se stalo něco hrozného. Ve skutečnosti je ale vše v pořádku a nemáte se čeho bát. Jakmile se motor a celý výfukový systém zahřejí, pára buď úplně zmizí, nebo se sníží na minimální množství, které si již nevšimnete. Jak již můžete pochopit, tento případ nevyžaduje žádnou opravu, existují však i jiné situace, kdy byste chtěli vědět, proč kouří dieselový motor nebo jakýkoli jiný motor nainstalovaný ve vašem autě. V některých případech může kouř znamenat vážný problém.
Jak jste již pochopili, pokud kouřítemotoru, důvody pro to mohou být velmi rozmanité a můžete je zjistit sami, pokud analyzujete přesnou barvu kouře vycházejícího z výfukového potrubí. Pouzdro s průhledným kouřem již bylo zakryto a nyní je čas přejít k jeho úplnému opaku - černé barvě kouře. To je docela děsivý pohled a je vidět, když například po silnici jede obrovský náklaďák. Často je jeho výfuk příšerně černý, a proto je tento výfuk nejvíce pronásledující z hlediska poškození životního prostředí. Co když však z vašeho motoru vyfukuje černý kouř? Důvodem může být především přetížení - jako je tomu u nákladních vozidel a traktorů. Ale vzhledem k tomu, že mluvíme o osobním automobilu, je tato možnost nepravděpodobná. Nejpravděpodobnějším problémem je proto tvorba směsi. Co to znamená? To znamená, že směs, která vstupuje do motoru, obsahuje příliš mnoho paliva - a výsledkem je nejen nepříjemný černý kouř, ale také nadměrná spotřeba paliva. Problém tedy pravděpodobně spočívá někde v palivovém zařízení nebo v systému řízení motoru. První věc, na kterou byste se měli podívat, je vzduchový filtr. Pokud je ucpaný, přeruší se přívod vzduchu, což vede k jeho nedostatku a v důsledku toho k přebytku paliva v konečné směsi. Další položkou je komprese. Musíte zkontrolovat válce vašeho motoru. Pokud jsou poškozeny, spalovací proces nebude odpovídat vypočtenému, v důsledku čehož je nedostatek energie a podle toho je opětovné obohacení smeteno palivem. Dalším běžným případem je nesprávná funkce ovládacích senzorů motoru. Výsledkem je, že systémy fungují „naslepo“, a proto se objevují poruchy. Nejčastěji se v tomto případě rozsvítí kontrolka na palubní desce, která vás upozorní na nutnost kontroly motoru, ale může dojít k další poruše a signál nepřijde - pak budete muset vše zkontrolovat sami. Nejjednodušší diagnostickou metodou je kontrola zapalovacích svíček. Pokud je černý kouř z výfukového potrubí kvůli poruše motoru, najdete na zapalovacích svíčkách černé usazeniny. To bude znamenat, že je čas na opravu automobilu - také se velmi doporučuje vyměnit samotné zapalovací svíčky, pokud jsou zakryty vrstvou z důvodu kouření motoru. Důvody pro černý kouř by vám nyní měly být jasné, abyste mohli pokračovat v analýze další barvy.
Už jste se dozvěděli, proč motor kouří za studenasezóna - průhledná pára z výfukového potrubí se objeví, když motor a výfukový systém nemají čas na zahřátí, v důsledku čehož se tvoří kondenzace. Nyní se bude uvažovat o případu, kdy z výfukového potrubí vylévá také pára, ale zároveň není průhledná, nerozptyluje se tak rychle a také zahřátí motoru nevyřeší vzniklý problém. Bílý kouř je výsledkem poruch chladicího systému. V závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou používáte, mohou mít mraky bílého kouře různé odstíny, ale důvod zůstává stejný - chladicí systém nefunguje správně. A s opravou byste se neměli zdržovat, protože, jak později pochopíte, může vážně poškodit vaše auto. Nejběžnější příčinou toho, že z výfuku vychází hodně bílého kouře, je voda, která se vám dostane do válců motoru. Chcete-li ověřit funkčnost, můžete demontovat válce a zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud se do válce dostane voda, bude mít svíčka stejný plak jako vnitřek vaší varné konvice - jinými slovy stupnice. To není konec světa ani katastrofa - stačí zkontrolovat všechny válce, určit, které z nich mají plak, a pak je opravit nebo vyměnit. A je nejlepší to udělat na profesionální servisní stanici, protože ve většině případů je příčinou této poruchy nesprávná montáž motoru a nekvalitní náhradní díly, na které se mnoho motoristů snaží ušetřit peníze, mohou říci své slovo.
Příčinou této poruchy může být taképřehřátí motoru - v takovém případě byste se měli obrátit také na odborníka, který nejen opraví nebo vymění válce, ale také provede úplnou diagnózu, aby zjistil příčiny přehřátí. Situace však může být ve skutečnosti mnohem méně jednoduchá, může mít pro řidiče mnohem méně příjemný výsledek. Faktem je, že kapalina vstupující do válců může vést k výskytu mraků bílého kouře unikajícího z výfukového potrubí. S velkým množstvím páry se ale zaobídete, pouze pokud používáte vysoce kvalitní chladicí kapalinu. Pokud se zde rozhodnete ušetřit nějaké peníze a koupili jste si levnou nemrznoucí kapalinu, může vám díky netěsnosti doslova „zožrat“ vnitřek motoru. Výsledkem je, že se koroze rozšíří do životně důležitých částí vašeho motoru a lze ji odeslat pouze k recyklaci - takové poškození nelze opravit.
Pokud vás tedy zajímá, proč motor kouří, neměli byste to dělat na cestách. Vyřešte problém, vyřešte ho a poté pokračujte v řízení svého vozu.
Pokud váš dieselový motor kouří nebobenzínový motor a kouř má namodralý nádech, důvod spočívá ve skutečnosti, že se do válců dostane příliš mnoho oleje. Výsledkem je, že kouřové mraky jsou velmi silné a rozptýlí se nejdelší dobu ve srovnání s předchozími popsanými případy. Navíc nejčastěji mají charakteristický zápach spáleného oleje. Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že na první pohled není vždy možné určit, že tento kouř vůbec vychází z výfukového potrubí. Vzhledem k tomu, že jeho vzhled může být ovlivněn celou řadou faktorů, od kvality motorového oleje až po venkovní teplotu, mohou být odstíny modré také velmi odlišné. A v některých případech je modrost tak slabá, že je téměř nemožné odlišit takový kouř od standardního výfuku. Kontrola je však velmi jednoduchá - musíte pečlivě sledovat hladinu oleje, protože pokud dojde k úniku, bude zjevně překročena. Pokud jde o fyzikální faktory, potřebujete jen nos a list bílého papíru. Nosem můžete snadno cítit olej ve výfuku, i když má zcela normální barvu, a na listu papíru, který je třeba umístit vedle výfukového potrubí, se objeví docela znatelné olejové skvrny. Nyní jste přesvědčeni, že máte problém s motorovým olejem, víte, proč váš motor kouří modrý kouř. Je čas se vypořádat s poruchami, které mohou být v tomto případě velmi rozmanité.
Jak jste již viděli, pokud váš motorkouří bílý kouř, může to mít několik důvodů. V případě namodralého odstínu však mohou být důvody četné, proto byste měli s každou z nich pečlivě jednat, protože ve vašem případě mohou být relevantní jakékoli. Poškozená těsnění dříku ventilu jsou nejčastější příčinou namodralého kouře. Tyto uzávěry musí držet olej až do okamžiku, kdy bude nutné jej doplnit. Kvůli poškození víčka však olej vytéká, i když to není potřeba, a proto se hromadí příliš. Proto je-li tato část poškozena, můžete po dlouhém pobytu v prvním závodě vidět obrovský mrak modravého kouře, který uniká z výfukového potrubí. Ve většině případů vše závisí na kvalitě samotných uzávěrů - pokud je vysoká, pak olej neunikne ani po několika letech provozu a pokud je nízká, pak úniky mohou začít téměř okamžitě, natož rok nebo i několik let. Do této doby se špatná čepice pravděpodobně rozpadne. Pokud tedy máte ve studeném motoru namodralý kouř, musíte nejprve věnovat pozornost těsnění dříku ventilu, protože kvůli nedostatečné těsnosti poškozených částí, dokonce i u nechlazeného motoru, olej nadále „krmí “, Který pak vyhoří v továrně ...
Také, pokud váš motor kouří modrý kouř, pakproblém může spočívat také v kroužcích škrabky na olej, nebo spíše v jejich opotřebení nebo podestýlce. Tyto kroužky jsou navrženy tak, aby odstranily přebytečný olejový film, a pokud nedokážou zvládnout svůj úkol, pak, jak asi tušíte, se přebytečný olej dostane do válců. Účinek samozřejmě není stejný jako při vážném poškození těsnění dříku ventilu, ale stále je patrná ztráta oleje a motor stále kouří. Tento problém můžete vyřešit dekokováním těchto prstenů, ale neměli byste si myslet, že tento postup vyřeší všechny vaše problémy najednou. Po ukončení procesu dekarbonizace začnou kroužky plně fungovat, ale budete muset velmi pečlivě sledovat činnost svého motoru. Po tomto postupu jsou pružinové vlastnosti prstenů skutečně výrazně sníženy, a proto k jejich výskytu může docházet mnohem častěji, zejména při neopatrném zacházení. Jak vidíte, pokud váš dieselový motor kouří černým kouřem, je mnohem snazší najít příčinu poruchy a odstranit ji, než když je kouř modrý. Koneckonců, čepice a kroužky nejsou v autě vadné, kvůli nimž se objevuje modrý kouř, je třeba zvážit ještě několik dalších případů.
Pokud jste nainstalovali do svého vozuturbodmychadlo, pak důvod může spočívat v něm, nebo spíše v jeho poruše. Co dělat v tomto případě, pokud váš motor kouří? VAZ je jedním z automobilů, které lze vzít jako příklad. Má nainstalované turbodmychadlo, a pokud je ve špatném stavu, výsledkem může být hustý modrý kouř, který je škodlivý pro životní prostředí, vede k nadměrné spotřebě oleje, stejně jako nepříjemný zápach a nepříliš atraktivní vzhled. Co se děje uvnitř motoru? Faktem je, že ložiska turbíny jsou automaticky mazána olejem pro jeho další provoz, avšak v případě závad vstupuje olej, který byl určen k mazání, do sacího traktu. Výsledkem přebytečného oleje během spalování je výše zmíněný namodralý kouř. Co dělat v tomto případě?
Tady není mnoho možností - musíteopravte turbínu turbodmychadla. Pokud máte dovednosti a potřebné nástroje, můžete to udělat sami. Stále se však doporučuje poskytnout to specialistům, kteří zvládnou úkol rychleji a efektivněji. Ale než budete pokračovat v opravě, musíte se ujistit, že problém skutečně spočívá v turbíně - jak jste již pochopili, může existovat mnoho důvodů pro výskyt kouře a vždy byste se měli nejprve vypořádat přímo s příčinami poruchu a poté ji bodově opravit ... Chcete-li to provést, musíte odstranit vzduchové potrubí, které spojuje turbínu a motor, a zkontrolovat vnitřek na přítomnost oleje. Pokud tam je, znamená to, že únik skutečně existuje a budete muset provést vážné opravy. V tomto případě však mluvíme o poněkud opomíjené situaci, které je možné zabránit, pokud se o svůj motor předem postaráte. Pokud máte podezření, že je v turbíně příliš mnoho oleje, musíte si vzít čistý hadřík (měl by být lehký a klidně nechat projít kapalinou a vzduchem, nejlépe gáza) a natáhnout jej na odbočku umístěte připojení tlumivky. Poté musíte nastartovat auto a několikrát sešlápnout plynový pedál, poté ho tlumit a zkontrolovat látku, kterou jste předtím natáhli. Pokud jsou na něm stopy oleje, pak už máte problém - je to jen v rané fázi a jeho řešení bude celkem jednoduché, přinejmenším mnohem jednodušší, než když si přímo všimnete nahromadění oleje ve vzduchovém potrubí .
Jak vidíte, pokud váš dieselový motor kouříčerný kouř, problém lze vyřešit mnohem rychleji, ale to neznamená, že jeho řešení bude méně nákladné - při správné péči o auto, bez ohledu na barvu kouře, můžete rychle najít a opravit jakýkoli problém.
Přirozeně existuje obrovské množstvídůvody, proč může být kouř z výfukového potrubí modrý, ale nemá smysl je všechny popisovat - zde najdete pouze ty nejznámější a nejběžnější případy. Například v žádném případě bychom neměli zapomenout na samotný olej - mnoho motoristů okamžitě začne hledat uvnitř automobilu, ale ve skutečnosti může příčina poruchy spočívat v tom, jaký druh oleje naléváte do motoru. Pokud není v nejvyšší kvalitě, mohou se jeho vlastnosti lišit od kvalitního produktu. Proto není možné o jeho chování v motoru říci nic jasného - je třeba zkontrolovat, jaký druh produktu jste zakoupili, a pokud se jeho kvalita ukáže být daleko od ideální, je lepší jej okamžitě změnit. Koneckonců, pokud jej budete nadále používat, protože jste na něj již utratili peníze, můžete svému vozu způsobit ještě vážnější škody.
Existuje však i jiná možnost - podobný problémmůže nastat také při použití oleje nejvyšší kvality. Důvodem v tomto případě může být přehřátí oleje, v důsledku čehož ztratí své vlastnosti. Přirozeně se to v každodenním životě stává extrémně zřídka, protože k přehřátí oleje jsou skutečně nutné extrémní podmínky - proto jsou v automobilech závodníků vždy instalovány speciální senzory ke kontrole teploty oleje. Pokud však naložíte auto, vložíte do něj celou rodinu a v horkém dni sjíždíte k odpočinku, pak může kombinace všech faktorů vést k přehřátí oleje a tím ke ztrátě všech jeho funkcí. V tomto případě nelze nic udělat - stačí předčasně vyměnit olej a zkusit již nedovolit, aby takové situace nastaly.
Bez ohledu na to, co máteokolnosti - z vašeho motoru kouří černý kouř, unikají z něj mraky modravého oparu nebo jen obrovské množství bílé páry - nikdy byste neměli vylučovat možnost, že se vám stalo něco zvláštního. Nejprve byste samozřejmě měli použít tuto příručku a zkontrolovat všechny nejčastější případy, protože u motoristů se problém nejčastěji vyskytuje více než jednou. Někdy ale důvody nejsou nejstandardnější - například kouř, který může způsobit mikrotrhlu v motoru. Existují dokonce případy, kdy z motoru kouří černý nebo modrý kouř, pokud řidič naplnil palivovou nádrž nesprávným typem paliva, které je určeno pro konkrétní motor. Pamatujte, že z jakékoli situace existuje východisko, a pokud ji sami nenajdete, obraťte se na odborníky.
