Koloběžky dnes jsou relevantní,požadovaná a praktická vozidla. Lidé z nejrůznějších věkových kategorií se na ně mohou úspěšně pohybovat. Pro většinu majitelů je skútr jediným dopravním prostředkem. Ostatní majitelé používají tuto techniku jako zábavu. Během provozu čínských a japonských mopedů mohou nastat různé poruchy. Jedním z běžných problémů, kterému mnozí čelili, bylo zmizení jiskry na koloběžce. Zvažte možné příčiny a řešení tohoto problému.
Pokud se moped zastaví, nejprvezjistit, proč se to stalo. Mezi hlavní důvody, proč se motor zastaví na silnici nebo odmítne nastartovat, jsou pouze dva nedostatek paliva nebo neschopnost zapálit směs. Během první diagnózy se často ukáže, že v nádrži je benzín a palivová směs je přiváděna do válců vakuem. A tak je chyba, že jiskra zmizela na koloběžce. Chcete-li to ověřit, stačí odšroubovat svíčku z jejího pravidelného otvoru v hlavě bloku. Poté se zasune do víčka, jeho konec se nasadí na kryt motoru.
Poté se motor nastartuje a podívá se na elektrody.Měli byste také zkontrolovat prvek nejen na přítomnost jiskry, ale také na stav elektrod. Svíčka může být suchá nebo mokrá. Pokud je elektroda mokrá, pak porucha není výkonový systém a karburátor, ale nedostatek jiskry. Pokud jiskra zmizela na 4T koloběžce, důvody se mohou lišit. S největší pravděpodobností budeme uvažovat níže.
To je ten nejjednodušší důvodelektrody chybí jiskra. K takové nepříjemnosti často dochází v důsledku kvality paliva a také v důsledku přítomnosti různých škodlivých nečistot ve složení domácích benzinů. Z tohoto důvodu mnoho majitelů čínského vybavení ztratilo jiskru na 4T skútru (4 míry). Jak zkontrolovat jeho dostupnost?
Abyste se ujistili, že je svíčka mimo provoz,místo toho je nutné nainstalovat novou nebo přesně fungující součást. Ale jsou chvíle, kdy nový chybí a není kam kupovat. Pak vám pomůže hřebík nebo kousek drátu. Je nutné zvolit taková zařízení, jejichž průměr bude dostatečný, aby dráty nebo hřebíky nevypadly z uzávěru. Prvek musí být vložen do víčka zapalovací svíčky a poté je přiveden do krytu motoru. Přibližná vzdálenost od hřebíku k klikové skříni by měla být 7 milimetrů.
Dále je klikový hřídel posouván startérem.Pokud je zapojení skútru plně funkční, objeví se mezi hřebíkem a kovovým tělem motoru bílá jiskra. To znamená, že zapalovací systém funguje normálně a stojí za to vyměnit zapalovací svíčku. Můžete to zkusit vyčistit od sazí. Bude tedy pracovat znovu. Ale většina začátečníků to dělá špatně. Po takovém očištění, pokud se jiskra vrací, pak na velmi krátkou dobu.
Jak správně čistit svíčky od sazízná každého majitele motocyklů a motorových vozidel. Většina začátečníků se snaží díly opravit sami a pak se diví, proč nefungují.
Nejlepšího účinku lze dosáhnout, pokud používátetryskací stroj. Pokud ne, můžete zkusit vyčistit jen písek. Chcete-li to provést, měli byste si koupit elektrickou vrtačku a písek v kbelíku. Potom si vezmou svíčku a upnou ji ve vrtacím sklíčidle pro závit na horní části. Velké vlákno je ovinuto páskou. Poté je součást spuštěna do kbelíku a je spuštěn nástroj. Po nějaké době budou elektrody a izolátor vyčištěny. Pokud z tohoto důvodu jiskra zmizela, zapalovací svíčka pro koloběžku bude opět správně fungovat.
Pracovní část musí být čistá.Je povolen pouze malý vklad. Pokud jsou však elektrody roztavené nebo černé, jiskra nepřijde. Svíčky kazí příliš bohatou palivovou směs. Pokud je izolátor bílý, jsou na něm malé černé inkluze a na elektrodě stopy eroze, znamená to přehřátí. Důkazem toho jsou také roztavené elektrody, izolátor v bublinách. Pokud se na dílu vyskytují ložiska oleje, lze to považovat za vadné a je lepší jej nahradit novým. Taková jednoduchá oprava skútru vlastními rukama pomůže tento transport znovu provozovat.
To je druhý jednoduchý důvod.To se týká kabelu, který spojuje rám skútru a motor. Tento drát a jeho připojení jsou druhou věcí, která se kontroluje po svíčkách. Je nezbytné zajistit, aby vodič nebyl poškozen a aby jeho kontakty nebyly oxidovány.
Tento důvod lze také připsat jednoduchým.Pokud jiskra zmizela na koloběžce, měli byste víčko demontovat a zkontrolovat jeho úroveň odporu. Po odpojení víčka od drátu proveďte měření. Multimetrová sonda je vložena do otvoru pro svíčku. Druhý připojí kolík, ke kterému jsou připojeny vodiče. Pokud je víčko neporušené, multimetr ukáže asi 5 kOhm. U většiny moderních skútrů jsou dráty vysokého napětí, zapalovací svíčka a zapalovací cívka vyrobeny z jednoho kusu.
K tomu dochází velmi často, zejména u čínských skútrů. Zde jsou možné zlomení vodičů v zapalovacím systému.
To není běžný důvod.Pokud ale na koloběžce zmizela jiskra a neexistují žádné zjevné důvody, je nutné vyzkoušet vinutí spínače, cívky a generátoru. Všechna tato zařízení můžete zkontrolovat pomocí stejného multimetru. Aby bylo zajištěno, že vinutí a snímač impulzů pracují, musí být jedna zkušební sonda připojena k vodiči ze senzoru a druhá k klikové skříni motoru.
Normálně fungující snímač pulsu máodpor je asi 500 ohmů. Odpor vinutí generátoru je dvakrát až třikrát menší. Pokud multimetr ukazuje nekonečno, jedna ze složek selhala. Měl by být nahrazen novým. Pokud je hodnota menší než 150-200 Ohmů, pak je problém v napájecí cívce, a proto jiskra zmizela na koloběžce. Co dělat v této situaci? Kupte si nový generátor. Takové zařízení je třeba opravit, ale v případě nedostatku času je lepší jej jednoduše vyměnit. Naštěstí jsou náklady na generátor malé.
Svoji polohu najde i začátečník.Jedná se o plastovou krabici se svorkovnicí. K tomu jsou vhodné vícebarevné dráty. K ovládání činnosti zapalovacího systému je třeba spínač. Spínač i zapalovací cívka jsou nerozebíratelné. Pokud prvek selže, mohou být problémy vyřešeny pouze výměnou. Cena těchto dílů je nízká - až 500 rublů. Některé servisní stanice mají speciální zařízení, která vám umožní testovat přepínač. Abychom však dlouhodobě nehledali vhodné služby, nejjednodušším způsobem je zakoupení nového přepínače. Při hledání příčin selhání spínače nemusíte poslouchat „specialisty“, kteří tvrdí, že k selhání došlo kvůli jízdě bez baterie. To je nespolehlivý názor. Skutečnost je taková, že v moderních skútrech není systém napájení ani zapalovací systém v žádném případě závislý na sobě.
Z tohoto důvodu je testovací sonda připojena k vodiči přicházejícímu ze spínací skříňky do spínače zapalování.
Důležitým faktorem je vůle zapalovací svíčkyřádný chod motoru. Tento parametr hraje důležitou roli v procesu tvorby jisker, zapalování palivové směsi, efektivního provozu skútru v celém rozsahu otáček. Mezera by měla být uvedena v dokumentaci konkrétního skútru - výrobci mohou tento parametr měnit. Obecně lze říci, že u většiny moderních čtyřdobých čínských a japonských mopedů je vůle zapalovací svíčky mezi 0,5 a 0,8 milimetru. Tento parametr je nutné sledovat. Z tohoto důvodu může jiskra zmizet. Odchází kvůli příliš velké vůli.
Mnoho modelů skútrů je vybaveno ochrannými systémy.od zkratů. Pokud není jiskra, musíte najít pojistkovou skříň a zkontrolovat všechny prvky v ní. Pojistky jsou často rozsvíceny a musí být vyměněny. Poté bude zařízení opět v provozu.
Jednoho dne na koloběžce musíte něco uvařit.
