Peugeot 1007 - neobvyklé městské autoFrancouzská společnost, která má velmi kompaktní rozměry, ale vysoké jednopodlažní karoserie minivanu, posuvné boční dveře a také dobrý komfort pro svou malou třídu.
Společnost "Peugeot" se konala v polovině 19. stoletífrancouzská rodina Peugeot. V roce 1858 byla ochranná známka společnosti patentována ve formě lva. První vůz s parním motorem, který společnost vytvořila v roce 1889, se ukázala jako neúspěšná. Měl velkou váhu a slabou křiklavou pohonnou jednotku. Získání licence německého inženýra Daimlera na benzinové motory umožnilo zahájit výrobu prvních komerčních automobilů Peugeot, které byly vyrobeny v roce 1892 ve výši 20 kusů. První vlastní motory francouzské společnosti vyrobené v roce 1896.
До середины 40-х годов прошлого века компания specializované na výrobu levných automobilů, nové kompaktní vozy Peugeot vyšly téměř každý rok. V 50. až 60. letech se společnost vzhledem ke své specializaci na výrobu kompaktních automobilů zvýšila díky své vysoké poptávce po výrobcích svých výrobků. Důležitou etapou ve vývoji je v roce 1974, společnost se připojí k další francouzské automobilce Citroën. Taková fúze umožnila spojit potenciál společností a také otevřít nové montážní závody společného podniku v různých zemích a zvýšit počet vyrobených automobilů. V současné době je Peugeot druhým evropským výrobcem automobilů včetně vůdce ve výrobě užitkových vozidel malého a středního průmyslu.
V současné době je sortiment společnosti pro ruský trh:
1. Sedany a hatchbacky (rok výroby výroby / číslo generace):
2. Rodinné auto:
3. Sportovní kupé:
4. Překročení:
5. Užitková vozidla:
Komerční modely mohou mít následující možnosti:
Subcompact minivan Peugeot 1007 byl vyroben společností od roku 2005 do roku 2009.
K vývoji kompaktního městského automobiluPeugeot 1007 francouzská společnost začala v roce 2000 a první prototyp budoucí novinky byl představen na pařížském autosalonu v roce 2002. Malé auto bylo původně vytvořeno pro provoz v těsných městských podmínkách. Jedním ze zajímavých návrhových řešení bylo proto použití posuvných bočních dveří s elektromechanickým pohonem. Takové uspořádání poskytuje pohodlné nastupování a vystupování z vozu v úzké rozvoji měst, jakož i snadnější parkování, když se dveře nepřekročila šířku bočních zrcátek.
Dvojitý hatchback s dílčím kompaktním ovládánímpřední pohon a uspořádání předního motoru. Bylo použito vybavení benzinového motoru s kapacitou 54 litrů. s. a vznětový motor o síle 50. Také na základě základního modelu byla vyvinuta speciální verze s výkonovou jednotkou o objemu 140 litrů. s.
Neobvyklé formy vzhledu pro Peugeo 1007typu karoserie, vyrobené ve formě jednokomorového hatchbacku. Tento design připomíná minivan společnosti pod indexem 807, který odstranil centrální část. Přední část subkompaktu získala korporátní design s úhlovou hlavovou optikou, velkou mřížkou chladiče a úzkým přídavným přívodem vzduchu. Kromě toho byla k dispozici speciální ochranná tyč, která byla použita také na dveřích a zadním nárazníku. Toto jednoduché zařízení bylo navrženo tak, aby chránilo tělo před poškozením v případě kontaktního parkování.
Určitá dynamika obrazu vytvořeného autavelký sklon čelního skla, pokračovala s kapucí, horními lištami a 18palcovými koly. V zadní části kompaktního vozu bylo zajímavé podívat se na horní spojler s dodatečným brzdovým světlem, širokým lehkým překryvem mezi velkým zadním oknem a krycím panelem zavazadlového prostoru, zvětšeným kombinovaným osvětlením.
Takovýto nestandardní obraz kompaktního subkompaktu, který byl zaznamenán v popisu majitelů Peugeotu 1007, činil auto zajímavým a rozpoznatelným.
I přes malou velikost, ergonomiiinteriér byl velmi úspěšný. Především se týkalo pohodlného uspořádání přístrojové desky, multifunkčního volantu, širokého panoramatického zpětného zrcátka, elektrobaliku. Přední sedadla poskytovala vysoký střih a dobrou viditelnost a měla také několik možností ladění.
Tři cestující se cítili dostpohodlné díky speciálnímu designu sedadel. Zadní sedadla se mohly pohybovat po kabině dopředu a dozadu v krocích až 25 cm a měly také možnost sklopit. To v závislosti na účelu cesty umožnilo buď zvýšit množství zavazadlového prostoru nebo přidat prostor pro zadní cestující. Kromě toho bylo uvnitř Peugeotu 1007 poskytováno mnoho různých výklenků, oddílů a kapes pro různé věci.
Byla zvažována další vlastnost automobilupříležitost pro majitele vytvořit individuální interiér svého Peugeotu 1007 tím, že změní měkké dokončovací panely různých barev, které byly v interiéru upevněny bleskem a suchým zipem. V závislosti na verzi akvizice malého automobilu by počet možností mohl dosáhnout devatenácti.
Technická základna modelu Peugeot 1007 byla založena na modelumalý vůz "Citroen C2", se kterým má společnou plošinu, podvozek a převod. Za účelem poskytnutí exkluzivity a individuality subkompaktního vozu se návrháři firmy rozhodli používat neobvyklé tělo a posuvné boční dveře. Pokud se použití trojrozměrného těla stalo výhodou malého vozu, elektromechanický pohon dveří měl složité zařízení a v důsledku toho i vysoké náklady. Impozantní vchod o rozměrech téměř 95 cm umožnil pohodlné přistání a vylodění z dílčího kompaktu, ale mechanismus byl často mimořádný. Hlavními příčinami byly chybné ovladače, znečištění vodítek a selhání servopohonu. Také pro úplné otevření (zavření) dveří to trvalo nejméně 10 sekund, což při počasí, dešti nebo sněhu způsobilo deště na sedadlech spolujezdce.
Navzdory své kompaktní velikosti měla subkompakta vysokou bezpečnost. Na testy v roce 2005 dostalo auto pět hvězdiček podle klasifikace EuroNCAP.
Hlavní technické parametry Peugeotu 1007 v základním vybavení a objemu motoru 1,4 litru:
Majitelé Peugeot 1007 v recenzích popisují následující hlavní výhody subkompaktního automobilu:
Hlavní nevýhodou jsou vysoké náklady na auto, které začalo na 19,5 tisíc dolarů. Kupující proto pro tuto částku preferovali kompaktní automobily vyšších tříd.
Vysoká cena subkompaktního městského Peugeotu1007 spolu s omezenými provozními schopnostmi a v důsledku toho s nízkou poptávkou spotřebitelů sloužily jako základ pro ukončení prodeje na domácím trhu a v roce 2009 pro úplné zastavení výroby malého automobilu.
