Carter zavolal celou spodní část blokulahve motorů. Kartová skříň klikové skříně motoru je odnímatelný prvek z plechu nebo odlitý z hliníku. Položka je spodní část motoru.
Hlavní funkce palety pro moderní modelypohonné jednotky - je akumulace a skladování oleje, který proudí z částí motoru. Stejně tak, jak již bylo uvedeno, panva sběrné nádoby motoru chrání vnitřní součásti před agresivním vlivem prostředí. Dokonce i na dně palety se shromažďují kovové částice, které jsou vytvořeny díky opotřebení třecích částí. Kromě těchto úloh pomáhá část ochlazovat motorové oleje a chrání mazací kapalinu před stříkáním.
Nejčastěji se tato položka vyrábí pomocílisování a měkké a elastické oceli jsou vhodné jako materiály. Takový materiál nebyl vybrán náhodou - hotová součást nevybuchla, pokud byla poškozena, ale pouze se deformovala. Podnos je vyroben ve formě mělké lázně. Ve své horní části je rovina s montážními otvory. V závislosti na typu pohonné jednotky a úrovni její výroby může mít jímka klikové skříně jinou, často složitější podobu. To se provádí, aby se co nejvíce zabránilo kontaktu s detaily přenosu nebo zavěšení.
Pokud je motor nucen, pak by měla paletabýt z hliníkových slitin. V takových detailech jsou nezbytně provedena žebra, která přispívají k ochlazování oleje. Při výměně maziva za účelem odvádění odpadních produktů má mnoho vozidel korkový olej. Krytka klikové skříně motoru má vypouštěcí otvor se závitem - pokud odšroubujete zátku, můžete pohodlně vypustit použité mazivo. Hlavním úkolem této části však není ochrana skupiny spojovacích tyčí a pístů a klikového hřídele, ale spíše akumulace a skladování maziva. A na spodní straně čipů tanku se hromadí v důsledku opotřebení třecích párek. Je tak malý, že volně prochází olejovým filtrem a v tomto případě panva působí jako pasivní filtr.
Tento detail je tak jednoduchý, že ho můžete odstranitz akce se musíš snažit. Jediná věc, která se může stát, je poškození způsobené různými překážkami. V tomto případě může zpevnění, kámen, náhlý pahýl jednoduše deformovat nebo propíchnout prvek. Nejčastěji je nutná oprava palety klikové skříně motoru u vozů s předním pohonem a podélného nebo příčného uspořádání motoru.
Pokud je položka poškozená, pak je to určitěovlivní provoz jednotky. Zvažte několik škod. Pokud došlo k hluboké deformaci jedné z rovin bez otvoru na motoru s přijímačem oleje a samotná jímka je vyrobena z hliníkové slitiny nebo plastu, pak v této situaci existuje riziko, že trubka přijímajícího olej bude vyšší než hladina maziva. Často s takovým poškozením se tyto části vůbec rozpadají.
Pokud však olej netěsní, deformacedostatečně hluboko, musíte přidat správné množství oleje a pokusit se nastartovat motor. V případě menších deformací a nepřítomnosti poruchy se přijímač oleje nesmí odlomit, ale mezera mezi trubkou a spodní částí pánve se výrazně sníží - to může postačovat pro provoz motoru při nízkém zatížení. Je důležité si uvědomit, že pokud je paleta poškozená, může kdykoliv na motoru dojít k "hladovění olejem" s ostrými akceleracemi a zvýšením otáček. To vše není nejlepší dopad na všechny uzly. Nejběžnější účinky ropného hladovění přilnou k hornímu ložiskovému ložisku, což způsobuje zablokování motoru. Podložka se také může během provozu otáčet. V extrémním případě dojde k přerušení spojovací tyče, což poškodí blok válců.
Pokud je nádobka na víko motoru zlomená, prvníJe nutné motor okamžitě zastavit. Pokud se tak nestane, pak kvůli rychlému poklesu hladiny mazací kapaliny přestane proudit do odpovědných uzlů a začne hladovění olejem.
Oprava palet není komplikovaná, zvláště pokud je tatoz oceli. Takové části jsou odstraněny a zuby jsou vyvrtány pomocí kladiva. Pokud položka dostala otvor, můžete ji vařit nebo utěsnit otvor studeným svařováním. Hliníkové palety se obnovují svařováním v argonovém médiu - je to levný a efektivní způsob obnovení tohoto prvku.
Celý proces podmíněně sestává ze dvou částí:demontáž poškozené části a instalace nového. Nejprve vyjměte záporný konektor z baterie a poté demontujte přívod vzduchu. Dále je odstraněna ochrana motoru. Olej musí být vypuštěn do vhodné nádoby. Potom odšroubujte montážní šrouby předního podpěru pohonné jednotky, vyjměte stabilizátor a odpojte snímač hladiny tuku. Potom odpojte konektor snímače tlaku oleje. Na vozidlech s automatickou převodovkou jsou od palety také odpojeny oleje. Dále je stabilizátor vyjmut a motor stoupá. Pak jsou odstraněny pružiny předního zavěšení. Přední náprava je zdvižena navijákem, plastové kryty jsou vypnuty. Po této operaci se upevňovací prvky přední nápravy odšroubují a tato část se spustí.
Ремонт картера – удовольствие недешевое, а vozidlo s otvorem v pánvi a již vyteklým mazivem musí být také odvezeno na místo opravy. Je lepší okamžitě postarat o motor. Ochrana motorového oleje musí být instalována na všech vozidlech, která cestují po našich silnicích. Jedná se o speciální plech vyrobený z oceli, hliníku, plastu, titanu nebo nerezové oceli a uzavírá motor ze spodní části.
