Bez posilovače řízení (PAS) dnes nenínáklady na jediné auto, jejichž vybavení bylo provedeno s orientací na moderní úroveň jízdního komfortu. Hydraulický mechanismus usnadňuje fyzickou kontrolu stroje při zachování optimálního stupně zpětné vazby a dodržování bezpečnostních požadavků.
Toho je dosaženo zavedením pomocnýchmechanismu do systému volantu, jehož technický stav by měl být pravidelně sledován. Pokud po určité době používání stroje s takovým zařízením zjistíte odchylky v mechanismu, měli byste se připravit na jeho opravu. Například, pokud se volant posilovače točí těsně, může existovat několik možností, jak se dostat z polohy. Nejprve byste však měli zvážit návrh mechanismu a princip jeho fungování.
Posilovač řízení jevícesložkové, ale uzavřené. Zčásti je takové zařízení také zodpovědné za složitost opravy konstrukce. Typický mechanismus zahrnuje čerpadlo, nádrž s kapalinou ve formě nádrže, regulátor tlaku, pohonnou jednotku a cívku. Čerpadlo je připojeno k hnacímu systému motoru stroje a regulátor tlaku zajišťuje vyvážený tok síly vzhledem k cívce. Rozdíl provozního tlaku závisí na dodávce řídicí kapaliny.
Ve většině případů je to součást této funkcepřípady a vede k poruchám, kvůli kterým je třeba opravit posilovač řízení ve formě korekce polohy jednotlivých částí konstrukce nebo úpravou oleje. Hydraulický válec zase reaguje s volantem a přenáší další sílu. Aby bylo konečné zatížení potřebné k uvedení volantu do činnosti vyvážené, je cívka nainstalována na sloupu - v budoucnu bude reagovat na točivý moment, když řidič provádí manipulace.
Pocit těžkosti při řízení volantune vždy se objeví najednou a najednou. Může to být dlouhý proces, během kterého se mohou objevit varovné signály. Zejména počáteční diagnostika pomůže odhalit problém vytvářením netěsností, hluku a nadměrných vibrací. Postupem času bude do tohoto seznamu přidán těsný kormidlo, pokud se stejný únik nezastaví a doplní se přívod tekutiny. Výše uvedené příznaky mohou samozřejmě naznačovat výskyt dalších problémů, nejen s hydraulickým posilovačem. Proto obecná diagnóza v tomto případě nebude zbytečná. Pomůže také přesněji určit možnou příčinu hmotnosti volantu.
Faktory, které mohou vést k obtížímřízení díky posilovači řízení, hodně. Každá z nich zahrnuje svůj vlastní přístup k opravě. Jednou z nejčastějších příčin je přítomnost vzduchu ve výklencích hydraulického posilovače. Jeho přítomnost nejen eliminuje hlavní funkci mechanismu, ale také působí opačně, což ztěžuje pohyb volantu.
Dalším běžným důvodem je výše uvedenývyprázdnění expanzní nádrže kapalinou. Pokud nebylo možné určit důvod, proč se volant posilovače točí pevně, je rozumné obrátit se na technický stav jednotlivých součástí systému. Například opotřebení součástí, zejména hnacího řemene, by mohlo nepřímo vyvolat snížení funkce hydrauliky. V tomto případě nelze zabránit úplné revizi mechanismu a případně jeho výměně. Nevylučujte možnost poruchy na samotném volantu. Například kolejnice v části svazku s převodovkou může přinést ještě větší problémy, pokud jde o opravy.
Ujistit se pročPři vážení volantu by měl být mechanismus rozebrán. Událost začíná odpojením potrubí, které vedou k expanzní nádrži a systému řízení. V tomto okamžiku můžete tekutinu vypustit. Poté se hnací řemen z čerpadla vyjme - znovu, pokud je v nevhodném stavu, musíte si nasadit novou pásku.
Zde jsou odšroubovány tři blokovací bloky kladky,vhodné pro čerpací jednotku. Ale v závislosti na typu spojovacího systému může být více. Poté se může otevřít přístup k upevňovacím prvkům samotného čerpadla. Jak vidíte, oprava posilovače řízení může být provedena již v této fázi, výměna kapaliny, aktualizace hadic a hnacího řemene. Ale to nemusí stačit. Zvláštní pozornost by měla být věnována filtračnímu systému. I když pravidelně plní svou funkci, není vyloučeno porušení ve fázi čištění, které nelze určit v garážových podmínkách. Proto, pokud neexistují žádné další zjevné příčiny problému, má smysl zkontrolovat filtry v profesionální dílně.
Pokud je důvodem přítomnost nadbytkuvzduch v systému, pak v jistém smyslu můžeme mluvit o štěstí. Je pravda, že zde je vše nejednoznačné. Nejčastěji je tento problém vyřešen několika otáčkami volantu, zastavenými. Tato akce se navíc provádí v obou směrech. Jak ukazuje praxe, umožňuje to vytlačit přebytečný vzduch z hydraulických komunikací. Pokud však i po této akci se volant silně otáčí, je pravděpodobnější, že nádrž byla odvzdušněna. To znamená, že systém pracuje s kapalinou, ve které jsou přítomny bubliny. Tento faktor určuje nedostatek snadnosti použití s volantem. Úplná obnova kapaliny v expanzní nádrži pomůže tento problém odstranit.
To není nutné dokončitanalýza mechanismu. Nejprve by měly být ze svorek uvolněny dvě odbočné trubky vedoucí k expanzní nádrži. V případě potřeby jsou také odstraněny další upevňovací prvky a pásové komunikace, což ztěžuje přístup k nádrži.
Lze provádět přímé výměny kapalin abez úplného demontáže nádrže. Vyčerpaná směs se jednoduše odčerpá a po ní zbývá do nové chemie automobilů. Pokud však volant s posilovačem řízení, který nebyl dlouho testován, se točí pevně, je vhodné nádrž demontovat pro pozdější diagnostiku. Měla by být zkontrolována těsnost, poté důkladně opláchněte a opláchněte čistou vodou. Sušená nádrž je instalována na svém místě, naplněna novou pracovní tekutinou a upevněna upevňovacími prvky.
Otázka výběru kapaliny pro hydraulický posilovač je takéukládá značnou odpovědnost. Je výhodné dát přednost syntetickým hydraulickým směsím vyrobeným z vysoce kvalitních součástí. V tomto případě není vhodný běžný motorový olej. Charakteristiky specializovaných kompozic zahrnují dostatečný stupeň tekutosti, viskozity a schopnosti pracovat při extrémních teplotách.
Problémy tohoto druhu se často vyskytují právě vzimní čas, kdy tekutina naplněná elementárním materiálem nevydrží své úkoly kvůli zamrznutí. Proto by se o otázce, který olej do posilovače řízení měl rozhodovat pouze ve prospěch speciálních syntetických nebo polosyntetických směsí, které obvykle mají tmavě zelený odstín. Pokud hovoříme o výrobcích, pak Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly atd. Produkují vysoce kvalitní chemii automobilů tohoto typu. Náklady na kapalinu jsou asi 800 - 1 000 rublů, ale i malý kanystr postačuje na dlouhou dobu, takže byste na tento zdroj neměli šetřit.
Demontáž systému začíná výše uvedenýmodpojení všech potrubí, potrubí a tvarovek. Také olej naplněný do expanzní nádrže je bez problémů vypouštěn nebo čerpán. Instalace nového systému se provádí v opačném pořadí. Pokud mluvíme o kompletní aktualizaci komplexu řízení, v tomto případě budete muset rozebrat samotný stojan. Taková výměna posilovače řízení by měla být prováděna za podmínek, kdy je k dispozici vyrovnávací stojan pro montáž. Instalace začíná integrací volantu a pak jsou hydraulické komponenty střídavě integrovány. Nakonec se nalije pracovní tekutina a zavedou se prvky podpory komunikace.
Snadnost samotného systému řízenívolant je poměrně složitý a často způsobuje problémy přesně s určením příčin jeho nesprávné funkce. Pokud volant s hydraulickým posilovačem vozidla, jehož kola jsou plochá, se točí pevně, je docela možné, že problém bude v pneumatikách, které nejsou dostatečně nahuštěny.
V této situaci je problém již spojenmechanika interakce gumy s povlakem, jehož účinek se přenáší i na použitelnou hydrauliku. Funkci zesilovače může ovlivnit také nedostatečné napětí na hnacím řemenu. To znamená, že před zahájením oprav musí uživatel provést úplnou kontrolu vozu na přítomnost faktorů, které mohou ovlivnit činnost volantu.
