Americké letectví je dnes považováno za zákonodárce normy v oblasti konstrukce letadel. V USA je tato situace považována za zcela přirozenou.
Американские самолёты ведут свою историю с první let bratrů Wrightů. Právě oni dokázali v roce 1903 postavit nejen funkční prototyp letadla, ale také získat první znalosti a zkušenosti s řízeným letem.
Při práci na jimi pojmenovaném stroji„Flyer“, vynálezci použili techniky, které tvořily základ celého následujícího leteckého průmyslu. Bratři se však spoléhali na zkušenost svých předchůdců, kteří předali lidstvu výsledky svých úspěchů a neúspěchů. Patří sem prototypy letadel vytvořené ve Francii, Rusku, Anglii a dalších zemích. První úspěšné letadlo proto dalo podnět k dalšímu vývoji ve všech zemích, které je mohly vést.
Prudký průlom ve změně stavu letectví zBěhem let první světové války nastala nemotorná domácí garáž pro hromadná průmyslová vozidla. Americké vojenské letadlo se ho zúčastnilo až v závěrečné fázi. Američané proto neshromažďovali dostatečné zkušenosti s používáním vojenských letadel.
V meziválečném období je charakterizovánavývoj poštovních a osobních letadel, který umožnil překonat velké vzdálenosti vlastní země a podnikat v dodávce cestujících a zboží v Jižní Americe, která prakticky neměla komunikační trasy. V té době byly vytvořeny hlavní společnosti vyrábějící letectví:
Zabýváme se výrobou motorů pro letadlaSpolečnosti Pratt & Whitney a General Electric. Vzhledem k úrovni rozvoje strojírenství měl americký letecký průmysl vysoký potenciál, ačkoli vojenské směřování v něm se ukázalo být špatně rozvinuté. Spojené státy nicméně dodaly letadla a piloty pro některé předválečné konflikty. Americká letadla a piloti se účastnili čínsko-japonské války na straně Kuomintangova režimu.
Na začátku druhé světové války měly Spojené státyvelmi malé schopnosti v oblasti vojenského letectví. Události v Evropě dramaticky změnily situaci v leteckém průmyslu. Když Francie bojovala proti Třetí říši, potřebovala obrovské množství letadel navržených pro vyrovnání vojenských ztrát. Do amerického průmyslu se vtrhla povodeň francouzských investic a technologií, aby se zajistilo vytvoření zařízení pro výrobu tisíců strojů. Po pádu Francie se Spojené státy staly průmyslovou zadní částí Británie a zadávaly tam objednávky.
Poté, co letecký průmysl USA dostal silný impuls, neustále zvyšoval objem výroby. Americká letadla absorbovala technologický vývoj různých zemí a přizpůsobila se zkušenostem probíhající války.
Roky války přivedly americkou výrobu letadel na špičkupozice na světě. Spojené státy vytvořily rozvinuté vojenské letectví, které zahrnovalo všechny typy letadel. Lehké americké průzkumné letadlo, vybavené hlavně fotografickým zařízením, otevřelo řadu uzavřených superheavy B-25 „létajících pevností“. Během války získaly Spojené státy neocenitelné zkušenosti s hlavními kontinentálními strategickými leteckými operacemi. Válka s Japonskem určila vůdčí postavení v námořním letectví na základě desítek letadlových lodí různých tříd.
Ničivá síla nové zbraně bylaplně implementováno. Velení letectví je zodpovědné za brutální bombardování německých měst, která svým obyvatelům nenechala naději na spasení. Americká letadla zahájila první jaderný útok na světě.
Přes gigantické měřítko letectva,technická dokonalost strojů neodpovídala vždy době. Americké proudové letectví vděčí za svůj původ anglickému vývoji v oblasti konstrukce motorů a vysokorychlostní aerodynamiky.
Vedení Spojených států je vynikajícísi byl vědom revolučních změn spojených s příchodem proudového motoru. První americké vojenské letadlo vytvořené Lockheedem. Fighter F-80 Shuting Star se zdálo být snadno vyrobitelný a ovladatelný, což z něj dělalo dlouho játra.
První srážky se sovětskými letadly v roce 2005během korejské války odhalil své slabiny. Kvůli nízké manévrovatelnosti nemohl odolat šroubovníkům. Sovětské letouny překonaly rychlost a výzbroj F-80. Vysoký technický potenciál amerického průmyslu nám umožnil rychle se vrátit do vedoucí pozice. Pozoruhodným příkladem je americký průzkumný letoun SR-71 Blackbird, který kombinuje futuristický design s jedinečnými vlastnostmi.
Poté se začal vyvíjet proudový paprsekbombardéry a dopravní letadla. Na rozdíl od lehkých motorů letadel nebyly tyto stroje vybaveny pouze proudovými motory. Dobrého výkonu bylo dosaženo u turbovrtulových a turbofanových elektráren.
Po dlouhé vývojové cestěSeveroamerický letecký průmysl nadále zaujímá vedoucí postavení v globálním žebříčku. Hlavní úsilí vývojářů se zaměřilo na vytvoření bojovníků páté generace. Mnoho let úsilí vedlo k vytvoření dvou modelů letadel, ztělesňujících nejvyšší úspěchy amerických konstrukčních a technologických možností.
Stal se prvorozený z „páté generace“Stíhací bombardér F-22 Raptor vyráběný společností Boeing Corporation. Měl vyrábět univerzálnější stroj na platformě stíhacího bombardéru F-35, vytvořeného Lockheedem Martinem. Oba modely způsobují smíšené reakce odborníků a vojenských odborníků.
Spolu s široce inzerovanými zásluhamijasně mají vážné technologické a provozní problémy. Nadřazenost potenciálních protivníků nad bojovými vozidly není zřejmá. Spolu s neuvěřitelně vysokou cenou jednotky zbraní vedlo takové hodnocení strojů k rozšíření názoru, že tato americká vojenská letadla nejsou úspěšnými modely. Spolu s nasycením flotily nejnovějšími letadly pokračuje i nadále modernizace starších letadel.
Zeměpisná poloha Ameriky se stimulovalazájem o leteckou dopravu ve velkém měřítku. Zkušenosti ze světových a místních válek neustále potvrzují účinnost používání bombardovacích letadel. Dnes mají Spojené státy obrovskou flotilu osobních letadel a jsou jedním z vůdců ve své výrobě. Hlavním výrobcem osobních dopravních letadel je Boeing Corporation, která vyrábí letadla téměř všech komerčních kategorií.
Americké vojenské letadlo dobřeilustruje galaxii C-5. Jeho technické možnosti jsou na druhém místě pouze pro sovětské nebo ruské těžké dopravní letouny. Kromě klasických schémat uspořádání jsou ve Spojených státech používána hybridní vozidla Osprey, která kombinují výhody a nevýhody letounu a vrtulníku.
Americké bombardovací letadlo vypadá pěknězvláštní. Futuristický F-2, vyrobený podle schématu „létajícího křídla“, s antiradarovou konfigurací trupu a povlakem, sousedí s archaickým B-52, který bojoval na začátku vietnamské války.
Hlavní proud AmeričanůU leteckých projektů zůstává rychlostní charakteristika bojových letounů v USA zvýšena a přepravní kapacita dopravních a osobních vozidel. Lákavé výsledky dosažení cestovní hypersonické rychlosti, zatímco se snaží implementovat do raket. Civilní vozidla se oceňují na základě nákladů na dodání jednotky nákladu na jednotku vzdálenosti. Hlavní technické studie jsou proto zaměřeny na zvýšení nosnosti a zvýšení palivové účinnosti dopravy.
