Ne každý motorista čelil takovémukoncept, jako "výňatek". Proto je prvním krokem řešení tohoto problému. Během provozu automobilu na písty se vytváří tvrdý povrch. To platí pro olejové kroužky. Časem vzrůstá množství plaku a zhoršuje se provoz palivového systému. V důsledku toho je ICE méně stabilní a dynamika také klesá. Podívejme se na to, jak jsou extrahovány pístní kroužky "Lovrom". Měla by se také pečlivě prozkoumat zpětná vazba od spotřebitelů k této problematice.
Nejprve bych ráda pochopila důvodyvzhled zálohy. Faktem je, že v procesu provozu motoru není směs paliva a vzduchu zcela spálena. To vede k tomu, že zbytky produktů spalování usazují na pístu. Toto je také podporováno nízkou kvalitou paliva, ve kterém je velké množství nehořlavých sloučenin. Stav pístu se s časem zhoršuje, což vede k zakoskovke.
Existují však i mechanické příčiny, které nejsoustojí za to zapomenout. Za prvé, neúspěšné uzávěry na pohlcování oleje umožňují mazání do spalovací komory. Vše, co nehoří, zůstává na stěnách válce a časem se situace zhoršuje. V tomto případě je doporučeno vyměnit víčka na absorbování oleje novými, nic jiného byste zde nemohli pomoci. Dalším mechanickým problémem je přítomnost kroužků pro odstraňování oleje. V tomto případě je žádoucí vyměnit prstence, přinejmenším k tomu, aby se řidiči shodli na svých odpovědích. Odstranění pístních kroužků "Lavrom" dává v tomto případě pouze dočasný účinek.
Je snadné odhadnout, že uhlík se objevuje na jakémkoli autě. Klíčovým rozdílem je pouze stupeň znečištění. Moderní automobilky proto vyrábějí několik druhů nástrojů pro hloubení:
Především zvažte první metodu.Podstatou toho je, že do určité míry se do paliv přidávají speciální přísady, které odstraňují ložisko. Jedná se spíše o preventivní opatření, která musí být pravidelně využívána k dosažení optimálního účinku. "Měkké" výkopy mají smysl používat, když je vůz nový nebo jeho motor po velké opravě. To bude udržovat jej čisté na dlouhou dobu.
V tomto případě není nutné vstřikovače odstranit, protože"Laurel" se přidává přímo do paliva. Před nalétáním do zásobníku se nalévá injekční lahvička do nádrže. Dále je žádoucí, aby zaplnil 40 až 60 litrů benzínu a zcela vyčerpán, opět, není nainstalován. Je žádoucí zopakovat postup každých 2-3 tisíc kilometrů.
Opět, "Laurel" pro výrubu pístních kroužkůNepomůže, pokud je systém špinavý. Ale pokud používáte takový nástroj na novém vozidle a děláte to pravidelně, můžete udržet čistotu palivového systému po dlouhou dobu. Pro tento produkt existuje řada výhod. Za prvé, dokonce i začátečník se dokáže vypořádat s tímto mytím. Za druhé, po použití na stěnách dílů je vytvořen ochranný film, který zabraňuje tvorbě nového uhlíkového ložiska v určitém čase.
Ve skutečnosti je docela málo majitelůdomácí injektory automobilů a zahraniční automobily používají "Lavr". Chválí a pracovníky SRT, které je často používají k výkopům. Existuje několik důvodů. Za prvé, někdy opravný prostředek opravdu účinně odstraní i tvrdý vklad. Za druhé, je to domácí produkt, který lze nalézt téměř u každého prodejce automobilů.
Samozřejmě, "Lavr" je hoden pozornosti, a tohlevšimněte si všech ovladačů bez výjimky. Existují samozřejmě také oponenti, ale obvykle - to jsou lidé, kteří jsou proti takovému sání. Motoristé poznamenávají, že dynamika a trakce po výrubu pístních kroužků "Lavrom" výrazně vzrůstá. Recenze jsou velmi cenným zdrojem informací, takže je neměli zanedbávat.
Tato možnost je vhodná pro ty, kteří mají palivosystém není v nejlepším stavu. Mnoho řidičů provádí takové sebevylučování, ačkoli to není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát na první pohled. Pokud je řidič zkušený, pak se mu podaří zvládnout. Podívejme se krátce na tuto technologii:
Takto se výkop provádí v centrech péče o vozidlo. Ale pokud chcete, můžete to udělat sami.
Často zůstává palivový systém automobilubezúdržbové po celou dobu životnosti vozidla. To vede k množství uhlíku, které bude obtížné odstranit. Pokud jsou na pístích kroužky pro odstraňování oleje, můžete se je pokusit vytlačit. Pokud to nepomůže, stroj bude i nadále spotřebovávat velké množství oleje.
Po kompletní opravě pohonné jednotkydoporučujeme vozidlu používat "měkké" čištění a pravidelně jej provádět. V tomto případě se nemusíte uchylovat k radikálnějším opatřením a odstraňovat zapalovací svíčky nebo trysky. Vykládka je nezbytná pro každý motor, bez ohledu na to, zda máte "Volkswagen" nebo "Škoda". Rozložení pístních kroužků "Lavrom", jejichž hodnocení stále považujeme, může obnovit předchozí dynamiku.
Před použitím "Lavry" je žádoucípodrobněji pochopit problém. Například na mnoha modelech automobilů se odstraňují oleje a kompresní kroužky asi 150-200 tisíc kilometrů, i když tam jsou exempláře, které jdou a 500 tisíc každý. Zde moc závisí na konstrukčních charakteristikách pohonné jednotky a způsobech jejich provozu. Existuje několik způsobů, jak kontrolovat vyzvánění, i když jsou nepřímé, nikoli explicitní. Vysoká spotřeba motorového oleje za nepřítomnosti netěsností naznačuje, že kroužky pro odstraňování oleje jsou uloženy a mazivo spaluje v komoře. Pokud na začátku motoru, a zvláště při zanedbávaných případech a při jízdě, je vidět rozmazaný kouř, pak to také signalizuje problémy s kroužky.
Je také důležité zkontrolovat zapalovací svíčky.Pokud jsou zčernalé z oleje, opět to znamená problém s prstenci. V tomto případě musíte koupit prostředek pro vyjmutí pístních kroužků "Lavr" a pokuste se vyčistit systém. Pokud vše funguje, považujte se za šťastné.
První věc, na kterou se většina lidí věnuje pozornostmotoristé - náklady na prostředky k praní. "Lavr" není nejlevnější volba, ale jedna z nejoblíbenějších. Faktem je, že pokud jde o složení, téměř všechny výplachy jsou stejné, rozdíl je pouze v dobré reklamě. Mělo by být také zřejmé, že všechny prací prostředky škodlivé pro gumové těsnění a těsnění, což je důvod, proč nelze používat kontinuálně nebo ve vozidle, pokud se stav gumové těsnění není nejlepší. To může vést k vzplanutí úniku oleje, což bude problém odstranit.
Nicméně "Lavr" je považován za nej neutrálník gumě auta. To je důvod, proč to mnozí dávají přednost. Ještě důležitá je účinnost a jasná instrukce. Vybalení pístních kroužků "Lavr" - zcela domácí produkt. Jak je používat, stejně jako dávkování - je napsán na štítku v ruštině. Obecně, spolu s "Winx", to je jasný vůdce mezi loužení na domácím trhu.
Řidiči ne vždy odpovídají pozitivněo "Lavře". Přestože existuje více negativní zpětné vazby ohledně postupu jako celku. Faktem je, že následky mohou být nejsmutnější, pokud nebude následovat instrukce. Pojistka pístního kroužku "Lavr" není všelékem všech nemocí pohonné jednotky.
Často se vyskytují případy, kdy se umyjíKal vstupuje do potrubí nebo výfukové potrubí. To vede k tomu, že katalyzátor může být ucpaný spalovacími produkty. Nahrazení katalyzátoru bude stát hodně penny. Ale pokud se vše dělá podle pokynů, pak by neměly vzniknout problémy. Nepřekračujte dávkování příliš. Pokud obal říká 45 ml, pak je tato dávka obvykle dostačující, když při kliknutí na klikovou hřídel tekutina uniká do komory. V tomto případě můžete přidat trochu víc. Po čištění je vhodné systém vyfouknout stlačeným vzduchem a vyfouknout zbytky "Lavry" a kalu.
Jak bylo uvedeno výše, s vysokou kontaminacíSystém s uhlíkovými ložisky by se neměl plně spoléhat na mytí. Často se "Laurel" vyrovná s nejtěžšími případy, ale ne vždy se to stane. Pokud umývání pomohlo, je to zřejmé z prvního spuštění motoru, protože bude fungovat hladceji. To platí pro volnoběh, který obvykle přestane plavat. Dynamika vozu se také výrazně zvyšuje. Zvláště důležité pro systémy, které byly silně kontaminovány. Motor se v tomto případě začne vytahovat mnohem lépe.
Přibližně 80% recenzí to naznačujeefekt opravdu je. Samozřejmě, mnozí odborníci poznamenávají, že nejlepší efekt je dosažen při pravidelném používání "Lavr" jako přísady do paliva. To pomáhá udržovat pístní kroužky v dokonalém stavu. Zdroje pohonné jednotky se v tomto případě zvyšují a jejich charakteristiky nejsou sníženy. Obecně platí, že správným přístupem je třeba očekávat rovnoměrnější provoz motoru a zvýšení dynamických vlastností. Můžete také očekávat mírné snížení spotřeby paliva.
Proces mytí je obdobný u všech značekvozy budou provedeny výkopy pístních kroužků "Lavrom" na "Nissan X Trail T31" nebo domácí "Lada". Hlavní věcí je dodržovat pokyny výrobce. Dokonce i exkrementy silně znečištěného systému s odstraněním zapalovacích svíček se nejlépe provádí pravidelně. Tím zabráníte vzniku nového ložiska ve spalovací komoře.
Mnoho řidičů je přesvědčeno, že levnépraní nemůže mít pozitivní účinek. Ale když se podíváte na složení finančních prostředků, je téměř podobný tomu použitý v „obrátky“ nebo „Liqui Moly.“ Proto nemá smysl přeplňovat značku. V současné době existují jak stoupenci a odpůrci promývání pístních kroužků. Samozřejmě, každý by měl rozhodnout pro sebe. Ale skutečnost, že výsledek je - je to zřejmý fakt. V některých případech to může jen pomoci přepracovat, ale to je jiný příběh.
