Odšroubování motoru je postup,zaměřené na zlepšení výkonnostních charakteristik ICE. Nyní je poměrně běžné. Obvykle se provádí na podzim nebo na jaře k přípravě stroje pro použití v nové sezoně. Někteří motoristé provádí tuto operaci sami, jiní preferují kontaktovat auto servisní centrum. Pravidelné hloubení motoru pomáhá předejít větším opravám. V tomto článku vám řekneme o příčinách zakuskovských pístních kroužků a vzhledu nečistot ve spalovací komoře a také o způsobech, jak provádět výkopy DVS.
Zápach a příčiny oparu
Dochází k velkému množství uhlíku a nečistotsnížení objemu spalovací komory, což vede k detonačním jevům. To snižuje výkon ICE a výrazně zvyšuje ztráty při opotřebení a tření mechanismu klika a tyče ICE a skupiny válců a pístů. Také průtokové části ventilů - výfukové a přívodní ventily - jsou sníženy.
Jak se vytahuje motor?
V současné době existuje několik způsobů, jak provádět výkop ICE. Podmíněně jsou rozděleny na "tvrdé" a "měkké".
Více časté mezi motoristy je těžkévýkopy motoru. Přezkum o tom ve většině případů, pozitivní. Podstata této metody je docela snadná k pochopení. Vozidlo je umístěno horizontálně, motor je zahřátý na provozní teplotu. Potom vytáhněte trysky nebo odšroubujte svíčky. Dále otáčejte klikovým hřídelem a umístěte písty do střední polohy. Pak se do každého válce vlije speciální chemie a nechá se ve spalovací komoře nějaký krém (od dvaceti minut do dvanácti hodin), aby se změnila barva. Současně zavřete svíčky a vypněte zapalování. Po demonstraci začnou ICE a udělají jí malou práci s proměnlivou rychlostí (nebo jen asi 50 kilometrů). Poté se olej zcela změní.
Nevýhody:Účinnost tuhého výkopu závisí na použité chemii a typu ICE. Ve většině případů je možné odstranit pouze usazeniny uhlíku, které byly vystaveny čisticí kapalině (to jsou prstence a spodní část pístu). Ventily a stěny komory nejsou řádně čištěny. Je těžké umístit písty do střední polohy - to bude vyžadovat asistenta. Kromě oleje musíte vyměnit i zapalovací svíčky.
Druhou metodou je splachování měkkého motoru.Zahrnuje čistění uhlíkových ložisek a uhlíkových sloučenin pouze pístních kroužků, protože čisticí kompozice je před vstupem do oleje nalištěna po dobu 110-200 km. Před výměnou oleje musí být motor provozován co nejméně. Podle výrobce chemického složení by takový přípravek měl jemně ovlivnit kroužky s odnímatelnými olejem s dolním pístem. To jsou oni, kteří jsou nejvíce náchylní na "ložní prádlo". Měkký výkop motoru se doporučuje u vozidel se středním a vysokým kilometrovým výkonem, stejně jako ICE, která má silné opotřebení dílů.
Nevýhody:s jeho pomocí nebudete vyčistit ventily ani spalovací komoru. Většina přípravků pro měkké čištění jsou mycí kapaliny, ve kterých jsou přidávány další součásti pro čištění z pístních kroužků z uhlíku. Tato metoda může být použita jako snadná profylaxe, která se k ní přichází při každé výměně oleje.
