Přírodní kovový povrchautomobilové pohony v průběhu času ztrácejí svůj původní vzhled, ztrácejí estetické vlastnosti a mohou být zničeny bez řádné péče. Odstranění takových procesů napomáhá speciálnímu povlaku. Výrobci automobilových chemikálií nabízejí pro takové úkoly směsi barev a laků, tekutou gumu a práškové materiály, které umožňují prodloužit životnost základny a přitáhnout atraktivnější vzhled. Technologie lakování automobilových disků má své vlastní charakteristiky a implementační nuance, které je třeba vzít v úvahu.
K tradičním způsobům malování disků můžepřisuzované akrylátovým směsím a smaltem. Jejich hlavní předností je vytvoření velkolepého vzhledu, dostupnosti a snadné aplikace. Pokud jde o výkon, pak podle výrobců, smaltu a akrylu poskytují spolehlivou ochranu před korozí a mechanickým poškozením. Doba trvání této bariéry je však nízká, takže v blízké budoucnosti bude třeba ji aktualizovat. Modernějšími materiály jsou práškové laky pro kov a kapalinu.
Za prvé stojí za zmínku jejich společné rysy.Za prvé je to vysoká cena, trvanlivost vrstvy a estetický vzhled. Navíc největší rozsah ochranných vlastností poskytuje přesně složení prášku. Pokud je pryžový povlak určen hlavně k tomu, aby odolal nárazům, prášek vykazuje odolnost vůči agresivnímu chemickému prostředí. Toto je optimální řešení, pokud je vyžadována malba odlitků, nicméně pro vylepšení je lepší upřednostnit stejný smalt nebo akrylát.
Práce začínají odstraněním předchozího nátěru,pokud je přítomen. Tato operace se provádí se silnými brusivy. Například za krátkou dobu můžete zbavit povrch starého nátěru pískovacím strojem připojeným ke kompresoru. Částice písku nejen ničí starý základ, ale také zajišťují vyrovnávací účinek. Aby nový nátěr kol automobilu vytvořil jednotnou vrstvu, je nutné očištěný povrch odmastit. K tomu se používají speciální rozpouštědla pro kovy určité skupiny, to znamená, že volba chemie závisí na typu disku.
Tato operace není vždy vyžadována, ale pokudPokud se počítá pro dlouhodobý provoz akrylových, smaltovaných nebo lakovaných nátěrů, pak to stojí za to. Kovový primer se nanáší na povrch, který je odmaštěn rozpouštědlem. Opět jsou vybrány speciální přípravky pro vnější zpracování automobilových dílů. Práce se provádí pomocí stříkací pistole nebo jiného typu stříkací pistole, která umožní distribuovat kompozici kvalitativně a rovnoměrně. Pokud se plánuje malovat kola z lehkých slitin, mělo by být naneseno několik vrstev (mezi sadami je zachována malá pauza). Po konečné vrstvě nechte povrch zaschnout. Mimochodem, tento proces lze urychlit vysoušečem vlasů nebo tepelnou pistolí. Odborníci však stále doporučují sušení disků v přírodních podmínkách, což poskytne pevnější strukturu spodních základních vrstev.
Tradiční nátěry by mělynanášet stejným způsobem jako základní nátěr - stříkáním. Samotná barva nebo smalt je předem zředěna v souladu s pokyny. Je žádoucí přidat do kompozice trochu rozpouštědla. Úkolem mistra bude dále zcela zakrýt novou vrstvu dříve aplikovaného primeru. Neměl by být viditelný pod vrstvou barvy. Je důležité zdůraznit, že lakování kol automobilu musí být prováděno speciálními rukavicemi, respirátorem a brýlemi. V závislosti na modelu rozprašovače může přístroj tvořit oblak malých částic barvy, které vstupují jak do očí, tak do dýchacího systému. Pokud jde o počet vrstev, mohou být v závislosti na typu použitého základního nátěru a barvy vyžadovány 3 až 5 přístupů. Ukazatelem dostatečné tloušťky bude opět úplné maskování základny primerů a bohatá struktura nové kompozice.
Doporučuje se použít jako základsložení velkých výrobců, z nichž je jich málo. Kvalitní tekutá guma je dostupná pod značkami Rubber Paint, Mibenco a Color Dip. Příprava se provádí podle výše uvedeného schématu s odmaštěním. Dále by měla být oblast lakování opatrně omezena lepicí páskou a kartonovými vložkami mezi kovovým povrchem a pneumatikou.
Přímé lakování automobilových disků kapalinoukaučuk se provádí pomocí rozprašovačů, ve kterých je dodáván základ materiálu. Během zpracování je třeba mít na paměti, že postřik je držen v úhlu 60-90 stupňů vzhledem k povrchu, který má být natírán. Poté se odstraní lepicí páska s lepenkou a disk se nechá uschnout, což může trvat několik hodin až den.
Nejmodernější malířská technologie, kterávyžaduje použití speciálního vybavení. To je způsobeno tím, že prášková barva na kov může na základě toho vytvářet vysoce pevné povlaky pouze při vysokých teplotách. Jinými slovy, měl by být uspořádán proces pečení barvy na povrchu.
Disk je umístěn ve speciální komoře v pecikteré pomocí stlačeného vzduchu a elektrostatického rozprašovače proudí částice polymerního prášku na něj směřované. Přitahují je na povrch a na základě elektrostatiky jsou na něm rovnoměrně rozloženy. Navíc se teplotní režim pohybuje od 120 do 150 ° C. Složitost procesu je vyvážena slušným výsledkem. S pomocí polymerační pece se provádí lokální lakování automobilových disků, které poskytuje hustý, spolehlivý a esteticky originální vzhled produktu.
Výběr konkrétní metody konstrukce kolzáleží na mnoha faktorech. Jak odborníci doporučují, musíte stavět na cenové skupině samotné jednotky. U levných modelů je lepší se omezit na tradiční prostředky. Pro kované nebo lisované výrobky bude nejlepší volbou smaltovaná nebo akrylová kompozice. Ale pro drahé modifikace z lehkých slitin je vhodnější lakování automobilových kol na bázi prášku nebo tekuté gumy. Volba mezi těmito dvěma metodami je již určena povahou provozu stroje. Univerzálním řešením z hlediska ochrany bude polymerní prášek. Tekutá pryž má dobré mechanické ochranné vlastnosti a nápadný matný design.
