Letouny Boeing-737 všech modifikací vyráběly více než ostatní letadlové osobní letadla na světě - více než pět tisíc kopií. Začínal je stavět v roce 1967.
Pět tisíc pro letectví je velmi velkémnožství, prakticky to je celá letecká flotila. Každých pět vteřin přistává jedna z letadel Boeing 737 a jeho místo ve vzdušném prostoru je obsazeno stejným letadlem. V každém okamžiku dne nebo v noci je obloha orána více než tisíc dvě stě takových linií.
Konstrukce draku letadla byla obecně tak úspěšná, že v průběhu desetiletí prošla jen velmi málo významnými změnami.
Takže modifikovaný trup Boeing 737,400 byl prodloužen o tři metry, což bylo způsobeno požadavkem charterových společností, tato změna nastala a klimatizační systém byl přepracován.
Pro tyto časy je příčná velikost letadla v celém rozsahuSérie sedmdesátých sedmdesátých let byla bezprecedentně velká, umožnila cestujícím, aby sedely tři ve dvou řadách, to byl revoluční úspěch, který byl aplikován při úpravě letadla Boeing 737,500.
Rozložení kabiny je následující:v ekonomické třídě - šest v řadě, v apartmá - čtyři s větší šířkou sedadla. Rozložení draku letadla se stalo klasickým středním a pozdějším mezikontinentálním letadlem pro osobní dopravu. Dva motory spotřebují méně paliva a úspora kerosenu se stala v roce 1967 jedním z hlavních cílů výrobců letadel po celém světě. Takový systém byl později použit při návrhu Airbusu a při stavbě ruských letadel a stal se hlavním směrem vývoje osobní letecké dopravy po celém světě. Do jisté míry jsou téměř všechny moderní civilní letadla podobné Boeingu 737 500. Rozložení kabiny se stalo také vzorem po celá desetiletí, přinejmenším při vytváření interiérů letadel střední dopravy.
Motorové gondoly mají mírně zploštělý tvar spodku, aby kompenzovaly nízké přistání trupu.
Prodej letadel téměř okamžitě šelvelmi aktivní. Společnost Alaska Airlines zakoupila a používá čtyři desítky lodí Boeing 737 500, které ukazují široké klimatické možnosti provozu tohoto stroje.
Velikost Boeingu 737,500 není příliš velká, jehojeho délka je asi 30 metrů, je o 2 metry kratší než předchozí modifikace 737 300, zatímco rozsah nepřetržitého letu je delší (dosahuje 3 400 km), spotřeba paliva je nižší a počet cestujících až 130 osob (s rozložením jedné kabiny) je omezen. Tato úprava byla provedena devět let. Od roku 1990 do roku 1999 bylo vyrobeno méně než čtyři sta automobilů.
Velká pozornost je věnována vývojářům Boeingu 737500 dává ergonomii nejen prostor pro cestující, ale i pilotní kabinu. Displej, který nahradil "budíky", jak pilotovali analogové spínače, se stal barevným. V případě potřeby je navigační systém GPS nainstalován na ovládacím panelu.
Pokud jde o pohodlí cestujících,Navzdory skutečnosti, že trvání letů na dálnicích střední rychlosti obvykle nepřesahuje dvě až tři hodiny, nejsou podmínky v kabině Boeingu 737 500 horší než v případě dálkových letů. S využitím schopností moderních zábavních komplexů, umístěných v opěradlech sedadel, některé letecké společnosti, jako například turecké aerolinie, vysílají celý proces přistání letadla, jak je vidět z pilotní kabiny. To je velmi zajímavé.
