Port Zarubino (Primorsky Krai) - dynamickyrozvíjející se centrum námořní dopravy, jehož cílem je urychlit a zjednodušit obchod s partnery z Dálného východu. Díky výstavbě přímé železniční trati, která spojuje města Zarubino a Hunchun, se přístav může stát "námořní branou" pro severovýchod Číny.
Уникальное положение Приморского края, близость "Průmysloví tigři" - Čína, Japonsko, Tchaj-wan, Korea - umožnily regionu stát se východní branou Ruské federace. Japonské moře, jako obrovský most, spojuje silné sousedy v ekonomickém plánu.
I přes existenci velkýchaglomerace přístav ve Vladivostoku, Nakhodka a dalších městech, bylo rozhodnuto postavit portu Zarubino co nejblíže k přepravě partnerských zemí. několik desítek kilometrů se nacházejí pouze na průmyslovou zónu v Číně, Koreji, a kousek dál - Japonsko. Port, si klade za cíl stát se strategickým centrem „Primorye“ mezinárodní dopravní koridor.
Přístav Zarubino není vybudován na prázdném místě.V roce 1972 zde byl položen rybářský přístav "Trojice". V osmdesátých letech se stal již stabilním komplexem, důležitou vlastností okresu Khasansky. S rozpadem SSSR a zrychlením námořního obchodu byl přístav přeměněn z ryb na komerční.
V roce 2000 bylo rozhodnuto reformovat,aktualizovat opotřebovanou infrastrukturu. Dokončení nových terminálů, modernizace logistiky, opravy dopravních cest. Ve skutečnosti se Zarubino stává novým přístavem s přemýšlenými cíli a cíli.
Přístav Zarubino se nachází v nejvíce jihozápadní částičást Primorského území, na břehu Trinity Bay. Je to jako kolo, které spojuje komunikace z Primorye, čínské provincie Jilin a Severní Korea v jednom bodě. Pohodlná vodní plocha umožňuje plavidlům s různou velikostí a velikostí vstupovat. Vzdálenosti průmyslových center:
Zarubino je propojen s kontrolními stanovišti Makhalino, Kraskino, Khasan.
Port Zarubino (Primorsky území), fotografie které vyviz článek, nabízí řadu atraktivních podmínek pro překládku zboží. Díky příznivému úlevu mořského dna, pobřeží a zeměpisné polohy Trinity Bay v zimě prakticky nezmrazuje. Při bouřlivém počasí je to bezpečné útočiště pro lodě a poskytuje přirozenou ochranu před větrem, aniž by stavěla hydraulické konstrukce.
Celoroční navigace ve vodní oblasti bezIch zlomení značně šetří čas nakládky / vykládky a snižuje náklady na přístav. Lodě s osmimetrovým ponorkem dlouhým až 172 metrů se mohou přiblížit k lůžkům.
V roce 2000 byl uveden do provozu mezinárodní osobní terminál o rozloze 2 600 m2. Mezinárodní linka nákladní a osobní trajekt spojující Zarubino a jihokorejské město Sokcho vznikla. Mimochodem, přístav provozuje víceúčelový stálý náklad a přechod.
Přístav Zarubino funguje nepřetržitě.Poskytuje služby pro doplňování zásob paliva, čerpání ropy a odpadních vod z lodí, nabídka pitné vody, zásobování. Drobné opravy, inspekce potápění trupu lodi jsou prováděny.
Práce 11 lůžek, ale ve skutečnostilůžka jsou 7 velké celkovou délku 840 m. Hloubka 7.5-9.5 m kotvení. Maximální rozměry obsluhované přímo z moře koncových plavidel byla 172 x 23 x 8 m. slouží cestujících a různé zatížení, včetně třídy 4-nebezpečnosti .
Vzhledem k intenzivnímu dovozu korejských a japonských automobilů má přístav přístaviště s úložným prostorem, ve kterém lze současně uložit 4500 vozů. K dispozici jsou také weby:
Základna parku, která slouží rybářským plavidlům, má dvě kotviště o celkové délce 191 m a hloubce 6 až 9 m. Maximální rozměry trawleru jsou 100 x 15 x 5,5 m.
V roce 2012, hlavní chlazenís teplotou skladování -25 stupňů. Je schopen současně přijímat a ukládat 12 000 tun mořských živočichů. Základna přijímá a ukládá vodní biologické zdroje jak čerstvé, tak i zpracované, usnadňuje jejich přepravu a realizaci.
Порт Зарубино в стадии становления и оптимизации logistické způsoby. Při maximálním možném obratu 1,2 milionu tun je praktická implementace stále menší, než se očekávalo. Začlenění přístavu do seznamu prioritních rozvojových oblastí by mělo přispět k dynamickému růstu.
Реализуются проекты строительств зернового и kontejnerové terminály. Podle plánů by do roku 2020 měl být obrat zrna až 10 milionů tun a celkový obrat nákladu - 60 milionů tun. Zvláštní naděje na projekt Silk Silk Road. Čínští partneři považují Zarubino za klíčového uzlu, jehož cílem je přiblížit obchodníky z Primorye a ČLR. A vybudování úzkorozchodné železniční tratě podle čínských standardů by mělo usnadnit nejrychlejší dodání zboží z Hunchunu do přístavu Zarubino.
Kontakty na přístav: 692725, Primorsky Krai, okres Khasansky, vesnice Zarubino, st. Mládež-7.
