Jižní Uralská železnice: čísla, fakta, historie

Jižní Uralská železnice je jednou z největších v Rusku. Dnes, stejně jako na úsvitu své historie, je to důležité pro průmysl a osobní dopravu.

Fakta o South Ural Railway

South Ural Railway má celkemdélka asi 8 tisíc km, z toho provozní délka 4545 km. Její cesty prochází územím dvou zemí: Ruska (podél zemí Čeljabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovské oblasti, Baškortostán) a Kazachstánu.

V roce 2003 se pobočka South Ural Railway stala pobočkou ruských železnic. V roce 1971 byla dálnice vyznamenána Řádem říjnové revoluce.

Klíčové stanice South Ural Railway:Čeljabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Lokality lokomotivy se nacházejí v Buzuluku, Kurganu, Verkhny Ufaley, Zlatoustu, Troitsku, Kartaly, Orsku, Orenburgu, Čeljabinsku a Petropavlovsku, skladech motorových vozidel - v Čeljabinsku, Kurganu, Sakmarsku.

Více než polovina železniceelektrifikovaná elektrická centralizační zařízení jsou instalována na 85% střelců. Rovněž je po celé délce železnice vybaven systémy dodávky energie, elektřiny, automatizace, telemechaniky a televize.

Na severu je železnice South UralSpojuje se s podobným Sverdlovskem na východě - se západním Sibiřem na západě - s Kuibyshevem, na jihozápadě - s Volhou na jihu - se železnicemi v Kazachstánu.

Statistiky

South Ural Railway v číslech:

1. Počet zaměstnanců (od roku 2016): 40 951 osob.
2. Přeprava cestujících (2016): příměstské trasy - 6,7 milionu, dálkové - 6,8 milionu lidí.
3. Spedice (2016): 295,4 milionu tun
4. Celková plocha obsluhovaných železničních tratí je více než 400 tisíc metrů².
5. 72 stanic s 169 posunovacími lokomotivami, z nichž 14 pracuje na elektrické trakci, zbytek na tepelné.
6. 219 stanic má automatický řídicí systém.
7. Železnice South Ural má 247 bodů rozvoje tratě. Z toho 173 jsou prostřední, 34 - nákladní, 21 - cestující, kolejiště, 13 - okrsek, 5 - třídění a 1 cestující.
8. Podle třídy se 247 stanic South Ural Railway dělí na: 9 mimoškolních, 10 první třídy, 18 - druhé, 34 - třetí, 63 - čtvrté, 92 - páté, 21 - nemají třídu.
9. На всем полигоне магистрали 20 дистанций пути, 12 - napájení, 10 - centralizace, blokování a signalizace, a také existují IF ISSO (vzdálenost inženýrských struktur), DITsDM (diagnostika a monitorování infrastrukturních zařízení).
10. 12 třídicích sklíček, z toho 11 mechanizovaných.
11. Železnice má 4 depa a 6 lokomotiv.

Pro železnici South Ural jsou také relevantní následující prvky:

• Čeljabinský institut železnic.
• Školicí středisko DMK.
• Dvě technické školy železniční dopravy.
• Tři dětské železnice (Čeljabinsk, Kurgan, Orenburg).
• Rekreační centra zlepšující zdraví.
• Řada pěstounských škol.
• Muzeum historie jižní Uralské železnice (Čeljabinsk, Zwilling, 63) a muzeum železničního vybavení pod širým nebem.

Průmysl a jižní Ural železnice

Železnice South Ural vyniká nejen svou polohoukřižovatka Evropy a Asie, ale také s průmyslovým zaměřením. 65% vlaků, které sem projíždějí, jsou pouze komodity. V roce 2015 činil obrat nákladu 163,8 miliard tunokilometrů.

Každá z oblastí, kterými prochází železnice South Ural, se vyznačuje svým nákladovým charakterem:

1. Kurganský region - kovové konstrukce, průmyslové suroviny, zařízení, mouka.

2. Orenburgský kraj - stavební materiály, chemikálie, ropné produkty, neželezné rudy, žáruvzdorné materiály, železné kovy.

3. Čeljabinsk - výrobky železné metalurgie (převážná většina nákladu ze železáren a oceláren Magnitogorsk), žáruvzdorné materiály, průmyslové suroviny, stavební náklad, potraviny, včetně mouka.

Oddělení železnice Jižní Ural

Hlavní řídící budova se nachází v Čeljabinsku na náměstí Revoluce 3.

Manuál dnes předkládají následující jednotlivci:

1. Popov Viktor Alekseevich - vedoucí jižní železnice Ural.
2. Černov Sergey Sergeevich - první zástupce.
3. Selmensky Alexander Viktorovich - 1. náměstek. v oblasti financí, ekonomiky, správní koordinace.
4. Khramtsov Anatoly Mikhailovich - hlavní inženýr.
5. Smirnov Anatoly Vasilievich - hlavní auditor pro bezpečnost pohybu vlaků.
6. Zharov Sergey Ivanovich - náměstek. o sociálních otázkách a personálu.
7. Dyachenko Mikhail Evgenievich - zástupce. pro bezpečnost.
8. Antonov Sergey Pavlovich - zástupce. na interakci s mocenskými strukturami.

Začátek historie železnice

Historie jižní Uralské železnice úzce souvisí s výstavbou Velké sibiřské železnice. Práce byla prováděna záviděníhodným tempem:

• 1888 - byl spuštěn vlak Moskva-Ufa.
• 1890 - byl otevřen směr Ufa-Zlatoust.
• 1892 - příjezd prvního vlaku do Čeljabinska.
• 1893 - byla otevřena cesta Čeljabinsk-Kurgan.

Po otevření sekce Kurgan-Omsk v roce 1896Trans-sibiřská železnice začala fungovat v plném rozsahu. Teklo zde 29 lokomotiv a více než tisíc krytých vozů a plošin. Obrat nákladu překročil očekávání carské vlády, což si vyžádalo položení druhé řady kolejí. V roce 1914 to tedy činilo 5,4 milionu tun. Let Čeljabinsk-Tomsk v té době však trval celý měsíc.

V první světové válce byla dálnice zcela opuštěná.

Nová stránka v historii železnice South Ural

Oživení začalo v roce 1917 po vyhnanstvíRudá armáda v Kolčaku. Bylo provedeno úžasně rychle. Uralští dělníci nejen rychle obnovili pohyblivou cestu, ale pomohli i jiným silnicím.

V roce 1920 byl opraven první parní stroj Kommunar, který do Moskvy dodal vlak s chlebem za 4 dny (dříve se tam trvalo 12 dní).

V roce 1934 vzniklo moderní místoJižní Uralská železnice. Později byly dokončeny další tratě, druhé cesty, část dálnice byla vybavena automatickým zámkem. Na místo dorazily silné lokomotivy CO, IS, FD. Rekonstrukce, která proběhla v roce 1940, zvýšila obrat nákladu 2,4krát.

Během války pomáhali frontové dělníci železnice South Uralstavba obrněných vlaků, sanitárních vlaků, osobních aut. Po vítězství, elektrifikaci silnice, elektrická trakce byla představena v množství sekcí a nové větvení dráhy bylo dokončeno.

Jižní Uralská železnice, která má více než století historie,Dnes je důležitým úsekem ruských drah jak pro přepravu cestujících, tak pro přepravu zboží, protože prochází územím průmyslových regionů - dárců naší země.