První železnice v Rusku se objevila v 19. století

Na konci osmnáctého století bratři Frolovovévytvořil pro průmyslové potřeby jednoho z velkých podniků nový způsob dopravy, což byl kočár, který se pohyboval po železniční trati. Železniční doprava v moderním smyslu se objevila o něco později - v roce 1825 v Anglii. Pokud jde o naši zemi, první železnice v Rusku byla postavena pod dohledem rakouského inženýra von Gerstnera. Tuto myšlenku osobně podpořil Nicholas I., který podepsal dekret 15. dubna 1836. Podle tohoto dokumentu byla v zemi zahájena výstavba tzv. Tsarskoye Selo Railway.

Средства на сооружение были предоставлены графом Bobrinsky, sám Gerstner, stejně jako další osoby, které zastupovaly ruské, americké a německé hlavní město. První železnicí v Rusku bylo spojení Petrohradu a Tsarskoye Selo. Je třeba poznamenat, že pobočka byla později rozšířena o 700 metrů do Pavlovska. Stavební práce začaly 1. května 1836. Pro obrys byla zvolena šířka 1829 mm, a to i přesto, že v evropských zemích byla hodnota tohoto ukazatele 1435 mm. Aby bylo možné uspořádat průjezd kočárů tažených koňmi, bylo na trati postaveno několik křižovatek. První ruská železnice obdržela belgické koleje, z nichž každá měla minimální délku 3,7 ma maximální délku 6,9 m. Provoz na ní byl zahájen 30. října 1837. Toto datum upadlo v historii jako začátek pravidelné železniční dopravy v naší zemi.

Подвижной состав был приобретён в Бельгии и Anglie. V den svého otevření se mohla první železnice v Rusku pochlubit šesti parními lokomotivami se strukturálními změnami diktovanými jiným rozchodem, 44 osobních a 19 nákladních automobilů. První domácí vlaky byly vybaveny vozy rozdělenými do čtyř tříd. Nejpohodlnější z nich byly vozíky, které měly zakrytá těla. Na jejich měkkých sedadlech se osm lidí najednou hodilo. Všichni ostatní mohli přepravit deset cestujících. Bez ohledu na třídu nebylo v autech žádné osvětlení ani topení.

15. března 1838 byl první v akcibyl zaveden jízdní řád, podle kterého jejich odjezd začal v 9-00 a skončil v 22-00. Navíc interval mezi nimi byl v průměru čtyři hodiny. První železnice v Rusku byla jednokolejná, takže v její centrální části byla vybavena křižovatka, která umožňovala křížení vlaků, které současně odjely z terminálových stanic. Průměrná doba cesty je 42 minut. V létě roku 1876 se na místě objevila druhá hlavní trasa. Díky tomu byla výrazně zvýšena bezpečnost provozu a doba jízdy od začátku do konce byla snížena na 32 minut. 2. ledna 1900 se linka Tsarskoye Selo stala součástí železnice Moskva-Vindava-Rybinsk a v důsledku toho přestala být nezávislá. Poté byla šířka její dráhy změněna na standard, který činil 1524 mm.

Stavba železnic v Rusku, kteréPo vzniku pobočky Tsarskoye Selo se začalo rychle rozvíjet, vyžadovalo to kvalifikované odborníky. První domácí vzdělávací institucí odpovídajícího profilu byla Sbor železničních inženýrů. Jeho absolventi se aktivně podíleli na výstavbě železnice spojující Moskvu a Petrohrad.