Antændelse er et nøgleelement, der kræves tilarbejde med en benzinmotor. Tændingssystemet giver straks en gnist til cylinderen, hvor stemplet allerede har klemt brændstofblandingen og tændt det. Som et resultat udvides gassen, tryk på stempelet. Yderligere bevægelse overføres til forbindelsesstangen, som igen drejer krumtapakslen.
Indstilling af tændingen på "otte" afhænger af den foretrukne brændstof og motor (2108, 21081 eller 21083). Tænding for hver motor, henholdsvis indstillet med en vis forskydningsvinkel.
At oprette tændingen du har brug for:
Men som praksis viser, standsning ellerSenge arkivering af en gnist kan forårsages ikke kun af en unøjagtig tændingsindstilling. Årsagen er ikke-fungerende lys, utilstrækkelig kompression, stanset tændspole, defekt kontakt.
Коммутатор ВАЗ 2108 - элемент системы зажигания, som er ansvarlig for at levere kontrolpulser til spolen og optimere effektiviteten af gnisten. Kvaliteten af impulsen bestemmes under særlige forhold. Efter installation af VAZ-ingeniører i tændsystemet af en tokanalsomskifter, ændres motoren til det bedre:
Identifikation og løsning af alle problemer er ret simpelt.Tjek lyset kan være smerteligt simpelt, hvis du ikke har den ønskede enhed. De gør det på denne måde: På motoren skal du igen fjerne rustningskablet fra hver cylinder. Hvis rustningsledningen fjernes, og den har ingen effekt på motorens drift, bliver det klart, at årsagen ligger lige i dette stearinlys.
Kontroller spolen lidt sværere. Det bliver påkrævet at låne den samme reservedel, men 100% arbejder. Hvis efter at have skiftet spolen forsvandt problemet, så var det hun, der var defekt.
Du kan tjekke for tilstedeværelse eller fravær af en puls medved hjælp af en advarselslampe. Det sker ofte, at der opstår funktionsfejl i tændingssystemet under rejsen. Og ej altid vil bilens ejer have en reservekontakt til VAZ 2108, en tændspole, et sæt stearinlys og så videre. I denne situation kan du bede om hjælp fra trafikanterne eller bruge en trukket lastbil. Omkostningerne ved den sidste service vil helt sikkert ikke være så god som føreren.
At komme ud af denne position og gå selvEt skridt videre skal du først finde årsagen til fejlen. Kontrol af kontakten udføres på forskellige måder. Men for mange metoder skal du bruge specielle enheder og udstyr.
Under vejforhold kan du tjekke omskifteren.Afbryd ledningen, der kommer fra stiften 1, og sæt en pære (12 volt) i spalten. Ved krumning af krumtapakslen skal pæren tænde regelmæssigt. Det betyder, at kontakten VAZ 2108 er sund.
Du kan tjekke ind på en anden måde:Afbryd ledningen fra distributøren og indsæt det sædvanlige klip i den centrale kontakt. Tilslut sidstnævnte i kort tid (1 sekund) til distributørhuset. Sæt højspændingsarmerledningen fra tændspolen på bremsemestercylinderen med et kontaktrum på 1 centimeter.
Efter disse enkle operationer med tænding på, skal der være en gnist. Hvis sidstnævnte har dukket op, er kontakten i drift.
Bilister, som slet ikke forstårelektronik, er det lettere at udskifte den defekte del. Det er slet ikke svært at tage et forsætligt anvendeligt element og indarbejde det i systemet. Fradragsmetoden kan findes fejl. Som praksis viser, fejler spolen sjældent, efter det distributøren, så lysene og kontakten.
Switch VAZ 2108 har 7 nummererede kontakter. Hver af dem udfører en bestemt funktion og er forbundet til et separat element. nemlig:
Sig hvad du vil, en VAZ er en bil oprettet uden nogen moderne og innovativ teknologi. Reparation af en sådan bil i 80% af sagerne foretages af ejeren.
Ingen undtagelse - reparation af det givne antændelsessystembil. Skift VAZ 2108 - den mest sårbare del i dette system. Erfarne håndværkere ved, at skifteren fra nogle modeller af Audi, Volkswagen og andre bilmærker passer til G8.
En reservedele fra en udenlandsk producent viser en højere ressource uden tab i impulsleverancer og gnistproduktion.
