Tændingssystemet er et komplekselektriske apparater, der er designet til at antænde brændstof-klar blanding i forbrændingsmotorer (ICE), samt for at sikre deres normale funktion. Tændingen af den brændbare blanding kommer fra gnisten.
Trinsystemets stadier:
De vigtigste krav til driften af tændingssystemet er:
Fejl i systemet forårsager vanskeligheder ved start og betjening af motoren, som består af:
Det traditionelle tændingssystem VAZ bruger en standardfordeler, tændspole, stik, ledninger med højspænding og en strømkilde på 12 watt.
I moderne mærker VAZ tændingskontrolved hjælp af en controller, dvs. en elektronisk styreenhed - en ECU. Dette skyldes, at tændingstimeringens funktion er indstillet på fabrikken.
Mekanismen i forbrændingsmotoren udfører arbejdet med princippet - tænding af en blanding af luft med benzin i hver cylinder af motoren.
Bilens tændingssystem, uanset mærke, har brug for sæsonmæssig periodisk vedligeholdelse.
Antændelsessystemerne adskiller sig ved bestemmelsen af tændingstiden og i fordelingen af højspændingsenergi over cylindrene.
Følgende 3 typer af antændelsessystemer skelnes, afhængigt af fremgangsmåden til processtyring: kontakt, elektroniske og kontaktløse tændingssystemer.
Den første er kontaktsystemet. Giver kontrol over fordelingen og akkumuleringen af energi i cylindrene gennem chopper-distributoren.
Den anden er et kontaktløst tændingssystem.Energibesparelse styres via en transitionsomskifter, der interagerer med en kontaktløs pulsføler. Nuværende distribution udføres af en mekanisk distributør.
Kontaktfri tændingssystem tilladerreducere emissionerne af tungmetaller i atmosfæren, reducerer brændstofforbruget og øger også motoreffekten. Dette skyldes den højere udladningsspænding og højkvalitetsforbrænding af brændstofblandingen.
I enheden af et kontaktløst tændingssystemDer er en tændspole, en strømkilde, en pulsindikator, en tændingsafbryder, en transitionsomskifter, en spændingsforstærker, højspændingsledninger, stik, en distributør.
Kontaktfri tændingssystem giverArbejde i overensstemmelse med princippet: Under drejning af remskiven producerer sensorfordeleren spændingsimpulser og overfører dem til en transitionsomskifter, der skaber aktuelle pulser i kredsløbet. Når strømmen afbrydes, induceres en strøm i den efterfølgende vikling af tændspolen, som overføres til centralfordelerkontakten. Strømmen gennem spolen leveres til tændrørene, afhængigt af motorens cylinderes rækkefølge. Lys udfører tænding.
Det tredje er et elektronisk system.Bruger ECU, gennem hvilken energidistribution og energilagring styres. Blandt de eksisterende typer antændelsessystemer, elektronisk, er det mest økonomiske, miljøvenlige og pålidelige.
