Toyota Soarer er en bil, der er fremstillet icoupé-organ fra 1981 til 2005. Denne bil blev udviklet som en erstatning for en model som Toyota Markll Coupe. Først var der den første generation (Z1), og bagefter de andre, der blev mere succesrige. Det er godt værd at kort fortælle om denne model såvel som dens fordele og funktioner.
Så efterfølgende versioner af Toyota Soarer var forskelligemere elegant, afrundet krop (i modsætning til den første generation). Faktisk blev der ikke observeret andre ændringer i Z2-modellerne. Men den tredje generation blev husket for noget specielt. Det var på det grundlag, at Lexus SC blev udviklet. Denne luksuriøse coupe er blevet en af de bedste, der kun blev produceret i asiatiske lande i 90'erne.
I 2001 fjerde generation (kaldet den 40. serie). Det var en Toyota Soarer - konvertibel coupe. Interessant nok, uden for Japan, blev denne bil solgt som en Lexus SC430. I 2005 blev den fjerde generation afsluttet.
Og nu vil jeg gerne fortælle mere detaljeretom alle ovennævnte modeller. Så den første generations versioner var udstyret med 6-cylindrede motorer. Deres volumen var henholdsvis 3, 2,8 og 2 liter. De første versioner var baghjulstræk. Bilerne pralede af funktioner som en indbygget computer (endda med et berøringspanel), der kontrollerede klimakontrol, et digitalt turteller og hastighedsmåler (med lysdioder) og andre elektroniske innovationer. Derudover var disse biler udstyret med MacPherson tårnophæng. Det er sandt, kun de forreste - monterede diagonale greb.
Valget blev tilbudt potentielle købereenten en 5-trins “mekanik” eller en 4-trins “automatisk”. Forresten, den første generation Toyota Soarer havde et automatisk selvdiagnosesystem.
Efterfølgende versioner (seneste generation af Z1 og alleZ2-biler) kunne prale af ABS, fartpilot, et førersæde i læder (justerbar i 7 fly), ventilerede skivebremser og luftophæng.
I slutningen af 80'erne optrådte imponerende nye motorer: 1G-GTEU, der producerede 210 “heste” og 7M-GTEU med en kapacitet på 240 liter. med.
Det var navnet på den tredje generation af Toyota Soarer.Biler i den 30. serie havde det rigeste og mest moderne udstyr blandt alle de asiatiske biler, der blev produceret på det tidspunkt. Interessant nok var dette den første model med en GPS-navigator installeret af producenten. Potentielle kunder var også tilgængelige med dobbelt-turbobiler med en 5-trins automat.
I disse modeller blev de samme motorer installeret ogkasser, som på Toyota Supra biler. Der var motorer på 2,5, 3 og 4 liter. Turboladede motorer, dobbelt-turboladede, med pneumatisk eller aktiv affjedring og skyvende baghjul blev tilbudt. For disse Toyota Soarer-modeller var specifikationerne virkelig anstændige. Særligt tilfreds med version 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Toyota Soarer-tuning var speciel i denne model: den forreste kofanger blev transformeret, sidekroppsættet blev mere effektivt og forlygterne mere udtrykt "kiggede". Sportsudgaven pralede også udsøgte finish (naturligt træ og læder), cruise control og elektriske sæder.
Fyrre serier (dvs.4. generation) blev konstant sammenlignet af kritikere og bilister med datidens Lexus. Og de var virkelig ens i egenskaber. Men hvad med udseende? Bilen prale af et stift foldet tag (fabrikanterne besluttede at gøre krav på lighed med Mercedes-Benz SL) og en ret kraftig 4,3-liters V8-motor. Denne enhed var speciel, idet den havde variabel ventiltid. Motoren producerede 280 hestekræfter, og den accelererede til hundreder på kun 6 sekunder.
Det ydre, forresten, har ændret sig.Nogle kunne ikke lide ham - det ryktes, at den slanke silhuet, som mange Toyota-elskere elskede så meget, var sunket i glemmebogen. Det syntes for mange at kroppen syntes visuelt tungere og kortere. Men generelt viste udseendet sig at være originalt og attraktivt.
Det er interessant, at den 40. serie og Lexus-modeller fra den tid blev kendetegnet ved det samme design. Men da Lexus blev et mere markant brand, ophørte Soarer-modellen i 2005.
Hvis du prøver, kan du dog finde dissebiler til salg. Der er selvfølgelig meget få af dem, især på Russlands område, og alle er brugt, men ideen er stadig realistisk mulig (hvis der er et ønske og en vis mængde). Sandt nok kan de gamle biler sandsynligvis ikke findes - kun den sidste generation. Forresten, vil bilen koste et sted mellem 300-700 tusind rubler (afhængigt af tilstand og konfiguration).
