Den elektroniske gaspedal dukkede op ibilindustrien for mere end ti år siden, og ændringer af denne opfindelse begyndte at dukke op i det forrige århundrede, formodentlig fra 1997. Den første, der introducerede E-GAS-systemet (dette er navnet på dette selskab) i masseproduktion var det velkendte Bosch-firma. På hjemmemaskiner er den elektroniske gaspedal for nylig blevet vist siden omkring midten af 2010.
Forskellige bilister købte en bil meden lignende pedal og så, at det så ud som en gaspedal med en mekanisk gashåndtag. Mange spørger sig selv, hvorfor de opfandt det, og hvordan man gør det så aktivt som på en mekanisk gashåndtering.
Den elektroniske gaspedal har et antalfordele, men har også sine ulemper. Fordelen ved dette nye produkt er reduktionen i skarpe tilbagefald, hvor frigivelse af skadelige stoffer, der forgifter atmosfæren. Et stort antal bilister er ikke tilfredse med forsinkelsen i motoren, der opstår, når du hurtigt trykker på pedalen. I virkeligheden er der imidlertid ingen forsinkelse, da kontrolenheden straks reagerer på en forskydning af pedalen, forøgelsen af motorhastigheden begynder uden et hopp, glat, hvilket er ganske usædvanligt for førere med erfaring. Det skal bemærkes, at fraværet af en mekanisk forbindelse mellem gasspjældsventilen og gaspedalen er forårsaget af lettelse af systemdesign, der under drift kan påvirke motoren negativt (elektrisk retningsstabilitet, ABS, skridsikkerhed, klimakontrol, antistoffer osv.)
Officielt menes det, at den elektroniske gaspedalkan ikke repareres. Der er håndværkere, der påtager sig at eliminere defekter og sammenbrud, men når garantiperioden for bilen endnu ikke er udløbet, er det bedre at undvære dem. Hvis gaspedalen ikke fungerer, skal du ikke gå til bilforhandleren for reparation - de kan ikke hjælpe dig der. Det ville være mere korrekt at komme til den officielle service, hvor du bestemt skal kræve mærkning af de foretagne reparationer. Du har ret til at kræve udskiftning af din bil med en anden under forudsætning af, at bilen blev repareret til en officiel service mindst tre gange.
I slutningen af artiklen er det nødvendigt at sige det iFor nylig begyndte forskellige enheder at blive vist på salg, den såkaldte gaspedalmeter trompe l'oeil. Der er f.eks. En "jet", "booster pedal", "spur" og mange andre. Der er mange artikler på Internettet om sådanne enheder, hvor det siges, at de er overlegne end chip-tuning. Hvad er sådanne enheder gode til? De er monteret i afstanden til ledningerne i den elektriske gaspedal. Funktionsprincippet er som følger: enheden vildleder den elektroniske motorstyringsenhed, hvilket viser, at du har brug for mere drejningsmoment med det mindste pedalslag.
Hvordan kan man forstå dette?Dette betyder, at ved at trykke på pedalen 5%, begynder computeren at spekulere i, at pedalen allerede er trykket 60%. Dette er det samme, som hvis du selv trykker på gaspedalen halvvejs, dvs. at du betaler for luften. Måske er det bedre ikke at købe en sådan enhed, men bare klemme pedalen halvvejs?
