Model VAZ 2107, hvis anmeldelser altid har væretgunstig, er en forbedret analog til den velkendte VAZ "fem". Der er adskillige designforskelle, for det første blev en mere kraftfuld motor af VAZ 2106-mærket installeret på de syv i stedet for den forrige VAZ 2103. Den ekstra effekt var syv hk. ved at øge cylinderdiameteren fra 76 mm til 79 mm. Kompressionsforholdet forbliver det samme. Kamakseldrevet var klassisk, dobbelt kæde med et mellemliggende tandhjul gear. 2105-motoren, der stod på alle "femmere", med et bæltedrev, fik ikke udvikling og blev snart afskaffet. I lang tid blev motorerne 2103 og 2106 installeret på alle VAZ-sedaner, og stationvognen 2104 var også udstyret med disse testede motorer.
På det tidspunkt var VAZ 2107-modelegenskaber for alleparametre havde positive, ud over kraftværket, og fik et radikalt redesignet interiør. Komfortniveauet blev øget markant, forsæderne blev udvidet, ergonomi tilføjet, og ryglænene blev forlænget opad, så nakkestøtterne ophørte med at eksistere og blev den øverste del af ryglænet. Der blev føjet et tachometer til instrumenterne, speedometeret ændrede hastighedsskalaen, nu var tallet for ekstreme højre 180 km / t. Dette betød slet ikke, at bilen begyndte at køre med en sådan hastighed, men dette mål blev ikke sat. Andre bemærkelsesværdige forbedringer var den nye skiftning af belysningsanordninger, håndtagene blev placeret under rattet.
Køretøjets chassis, chassis og frontophængningen forblev uændret, multi-link på lydløse blokke med styrehåndtag og kuglelejer. Forbremseskive med to bremseklodser. Bagerste tromlebremser. Bremsesystemet er dobbelt kredsløb, med en opdeling i hovedbremsecylinderen, pumpes bremsen af en choke. Komfortniveauet, når du kører en bil, er steget markant efter installation af en vakuumbremseforstærker. Da VAZ 2107 blev bedre, varierede anmeldelserne fra ekstremt positive til negative. Bilen kunne nu også genkendes af radiatorgitteret, der stikker frem. Forenden så meget bedre ud, især når gitteret var krom, selvom den sorte plast også så godt ud. Denne nye udvendige detalje blev med succes kombineret med de blanke bagkofangere og de forreste striber. Generelt efterlod designen af den næste VAZ-model et godt indtryk. Med hensyn til bilens køreegenskaber var de også på et godt niveau, og bilen blev eksporteret til mange lande. Efterspørgslen efter VAZ 2107, anmeldelserne af bilen blev igen positive, i Rusland og nabolande steg den lidt i 2008, da de europæiske standarder for CO-katalyse og injektion af brændstofinjektion begyndte at blive brugt til montering af bilen.
De forsøgte også at diversificere det komplette sæt,Siden 2006 er VAZ 2107-bilen, hvis tekniske egenskaber er væsentligt udjævnet, blevet tilbudt i tre trimniveauer siden 2006: den billigste version af "Norm" inkluderede det sædvanlige sæt tilbehør, en 1,3-liters motor, "Standard" -versionen gav bilen et mere behageligt interiør og et motorvolumen på 1,5 liter. Og endelig den dyreste version "Lux" med en 1,6 liters motor, høje forsæder og et forkromet gitter. VAZ 2107 -bilen, hvis kvalitetsanmeldelser igen lod meget tilbage at ønske, blev produceret for længe, i tredive år var markedet overmættet, og ingen innovationer kunne øge salget. Bilen blev gennemsnitlig i mange henseender, og produktionen ophørte i 2012.
