Høj motortemperatur er et stort problemfor hver bilejer. Sandsynligvis har hver af os set Zhiguli- og GAZel-biler med kogende motorer stå på sidelinjen, især om sommeren. Generelt bør motorens driftstemperatur ikke overstige 90 grader Celsius. Hvis temperaturindikatoren bliver til en rød skala, truer dette med øget slid på alle dele og komponenter i forbrændingsmotoren indtil fuldstændig fejl. Den bedste måde at beskytte motoren mod overophedning er naturligvis forebyggelse. Derfor, for ikke at købe nye dele igen efter sådanne hændelser, nedenfor, vil vi give de grundlæggende regler, så motorens driftstemperatur altid forbliver inden for det normale interval.
Køler til køler
Det er dette element, der påvirker opvarmning ellermotorkøling. Hvor intens køling vil være, bestemmer motorens driftstemperatur. VAZ 2112 er som mange andre biler ofte udstyret med specielle persienner om vinteren (i budgetversionen tages stykker pap), som placeres under radiatorgrillen. De reducerer strømmen af kold luft, så motorens driftstemperatur stiger betydeligt. I modsætning til vinteren demonteres sådanne enheder om sommeren, og radiatorer erstattes undertiden med større. For eksempel sætter "GAZelists" 3-sektions radiatorer i stedet for standard 2-sektion. Indtrængningsområdet for kold luft øges med 1,5 gange, så risikoen for overophedning reduceres betydeligt. Lignende handlinger kan udføres med enhver anden bil, endda "ti". Derefter vil VAZ 2110-motorens driftstemperatur altid være normal.
uigennemtrængelighed
Den nedre del af forbrændingsmotorenskal altid være lukket eller mindst halvt tildækket. Jo mindre luft der kommer ind under den varme asfalt, jo lavere vil motorens driftstemperatur være. Det tilrådes at åbne hætten let, indtil den beskyttende sikkerhedslås er aktiveret. Ofte placerer ejerne af "Zhiguli" og "GAZelles" en plastflaske i denne åbning, så der er mere luftindeslutning. Men det tilrådes kun at gøre dette, når motorens driftstemperatur når 95 grader eller mere (eller en millimeter fra den røde skala).
termostat
Denne del påvirker direkte temperaturen ogfrostvæske i køleren. For at forhindre, at forbrændingsmotoren "koger" om sommeren, kan du fjerne denne del fra bilen. Men på samme tid skal du drukne den lille kølecirkel ud, ellers vil der ikke være nogen mening fra sådanne handlinger. Lejlighedsvis installerer drivere med en 90-graders termostat 80- og 70-graders dele for bedre køling.
Og en ting mere: For at frostvæsken effektivt skal afkøle motoren, er det nødvendigt at udskifte den i tide. Frostvæske drænes ca. en gang hver tredje måned.
konklusion
Hvis du følger disse retningslinjer, vil køretøjets drifttemperatur altid være i den grønne skala.
