Gazelle: demontering af kassen. "Gazelle Next": demontering og samling af gearkassen

Gearkasse til enhver biler en ret kompleks enhed, som ikke er så let at reparere alene og uden ordentlig forberedelse. Den mindste forstyrrelse i arbejdsprocessen kan føre til beskadigelse af mekanismen på farten, som er fyldt med en nødsituation. Ikke desto mindre ligner det ikke noget overnaturligt at have minimale færdigheder og have studeret driftsvejledningen, adskille kassen ("Gazelle") med dine egne hænder.

Gearkasseenhed

Gearskifte til den pågældende modelmekanisk type har fem trin. For at udføre en sådan operation som adskillelse af kassen ("Gazelle") skal du kende elementets enhed. Dens pakke inkluderer:

• et par aluminium krumtaphus, der er boltet sammen;
• primær og sekundær aksel, aggregeret med kardan og krumtapaksel;
• der er også en mellemmekanisme udstyret med riflede tænder i det første og bakgear samt en blok med gear og et speedometer-drev;
• inerti-synkronisatorer;
• underfjeder-type kugleformede fastgørelseselementer;
• blokering af samtidig aktivering af gear;
• håndtagsspjæld.

Det tilrådes at udføre operationen med en partner.Demontering / samling af gearkassen ("Gazelle") kræver kendskab til køretøjets materiel, evnen til at demontere og montere enheden korrekt efter reparation. Når du udfører arbejde, er det nødvendigt at overholde tålmodighed, nøjagtighed og sikkerhedsforanstaltninger.

Afmontering af kontrolpunktet: trin for trin instruktioner

Adskillelse af Gazelle Next-boksen udføres i følgende rækkefølge:

1. Bilen placeres på inspektionsgropen.
2. Krumtaphuset er helt fri for olie.
3. Kardanen fjernes.
4. Placeringen af ​​hængslet og kasseudvidelsen i forhold til hinanden er markeret, inklusive bagakslens flanger (mærker er lavet med en fil).
5. Låsen til mellemstøtten demonteres (vi bruger tasterne 12 og 13).
6. Kardanens befæstelser med drivgearflangen skrues ud (nøgler 14 og 17).
7. Gearkasseskaftet fjernes ved at skubbe det tilbage og trække det ud.
8. Det resulterende hul er midlertidigt blokeret med en klud.
9. Dernæst skal du få grebet og fjerne dækslet inde i førerhuset.
10. I det næste trin frakobler vi afstandsbøsningen, fjerner gummipuden og låseelementet.
11. Det er stadig at skrue hætten af, fjerne grebet, slukke for speedometeret og skifte til det omvendte lyselement.

Derefter fjernes gearkassen, frakoblesfastholdelsesrør og fastgørelsesbeslag samt tværelementet på enheden ved at svinge og skubbe selve gearkassen tilbage. Det anbefales at beskytte blokhovedet ved at placere en træbjælke.

Afmontering af gearkassen ("Gazelle Business and Next")

Denne handling finder også sted i flere faser. Når du udfører arbejde, skal du huske, at kontrolpunktet vejer mere end tredive kg, hvilket kræver yderligere forholdsregler.

Demontering:

1. Lejedækslet fjernes, forseglingslæben udskiftes.
2. De bageste akselbøsninger fjernes.
3. Låsringen på indgangsakselens leje fjernes såvel som udluftningen.
4. Ved hjælp af en hammer og en blød metaldorn frakobles krumtaphusene.
5. Ved at dreje indgangsakslen tændes bakgear.
6. Håndtagslegemerne, pladen med pakningen, fastgørelsen af ​​de forreste køregafler demonteres.
7. Holdernes fjedre og kugler fjernes.
8. I en bestemt rækkefølge fjernes stængerne (først 1, 2, 5 baglæns, derefter resten).

Skru akselbeslaget ud ved hjælp af en nøgleomvendt, fjern holderingen, tag akslerne ud, som derefter adskilles, hvis det er nødvendigt, og ikke glemme at markere deres relative position. Demontering af kassen ("Business Gazelle") er afsluttet, du kan begynde at reparere og samle.

Montering af knudepunktet

Denne manipulation udføres i omvendt rækkefølge.Efter reparation eller udskiftning af de nødvendige elementer er skakterne installeret på samme tid. For at gøre dette anbefales det at forbinde dem med garn. Inden montering påbegyndes, skal du inspicere krumtaphuset om der er revner, rust eller andre deformationer.

På forhånd skal alle detaljer være gennemblødtpetroleum, slib eventuelle revner og hak, udskift alle defekte elementer, smør dem med speciel olie. Krumtaphusfastgørelserne skal behandles med fugemasse, og de eksisterende pakninger skal udskiftes. Eksperter anbefaler at udskifte lejer hver 80-100 tusind kilometer.

Demontering af kassen ("Gazelle") og dens installationkræver opmærksomhed og nøjagtighed. Enheden monteres på en bil ved at installere den samlede gearkasse i omvendt rækkefølge til fjernelse. For det første er det nødvendigt at smøre spalterne, når du installerer kardanen - spor sammenfaldet af de påførte mærker. Efter installationen skal du hælde den krævede mængde olie i krumtaphuset og kontrollere driften af ​​den reparerede enhed.

værktøjer

Adskillelse af kassen ("Gazelle"), billedet er præsenteret ovenfor, kræver visse værktøjer og enheder. Blandt dem:

• et sæt nøgler (til 10/12/13/14/17/19);
• flere skruetrækkere;
• messing modhage og bump stop;
• træstænger;
• tang (tang);
• montere;
• hammer, aftrækkere;
• emery, fil;
• foring af blødt metal;
• klude, dorn, reservoir til dræning af minedrift, GOI-pasta, gearolie af SHRUS-typen.

Derudover skal du først bekymre dig om tilstedeværelsen af ​​en udsigtsgrop eller overføring.

Demontering af kassen ("Gazelle"): når du muligvis har brug for det

En række faktorer kan tjene som en grund til hurtig reparation af gearskiftet, nemlig:

1. Manglende evne til at gå i gear eller betydelige vanskeligheder ved at udføre denne handling.
2. Ekstreme lyde og knitrende, når du skifter gear.
3. Ukontrolleret gearskift (meget farligt, især i tung trafik eller ved høje hastigheder).
4. Eventuelle fremmede eller usædvanlige lyde i området for den pågældende knude.
5. Signal for hurtig reparation Gazelle gearkasser er også røg og ildelugtende.

Forebyggende inspektion og diagnosticering af gearkassen anbefales at udføres senest efter tre hundrede tusind kilometer.

De vigtigste årsager til gearkassesvigt

Demontering af kassen (Gazelle / 406-motor), som med andre kraftenheder, kan kræves straks. Følgende faktorer er oftest årsagen til funktionsfejlen:

• deformation og ødelæggelse af slidte dele eller løsnelse af fastgørelseselementer (forårsager en summende støj under systemets drift)
• ødelæggelse af lejer (et karakteristisk knas høres i kontrolpunktet);
• slid på synkroniseringsringe (knitrende vises ved skift af hastighed);
• tilstedeværelsen af ​​grater, slid på gearene, fastgørelse i drevet forårsager vanskeligheder med at skifte;
• selve hastighederne kan tænde eller slukke, når tandhjulene er skæve, fastgørelseselementerne eller den drevne aksel løsnes;
• på grund af olietab på grund af huller i krumtaphuset eller løsningen af ​​boltene, opstår der afbrydelser ikke kun i gearkassen, men også i aggregaterne.

konklusion

Gazelle bilen i forskellige modifikationer blevet meget populært køretøj på hjemmemarkedet. Denne hårdtarbejdende maskine med lille tonnage bruges i byggeri, forsyningsselskaber, transport og andre industrier. Ikke overraskende foretrækker ejere at udføre mange reparationsoperationer alene, mens de sparer tid og penge.

Det kan bemærkes, at demontering og samling af kassengør det selv ganske realistisk at skifte gear til ændringer "Gazelle Next" eller "Business". Det vigtigste er at huske de tekniske nuancer, sikkerhedsforanstaltninger og arbejdets faser. For at forhindre ødelæggelse af denne vigtige enhed skal du ikke glemme at udskifte olien rettidigt, diagnosticere elementet og også reagere på udseendet af forskellige fejl i betjeningen af ​​enheden, eller når der opstår uønsket støj. Hvis du ikke er sikker på dine evner, er det bedre at overlade reparation af kontrolpunktet til specialister.