VAZ-2114 - en meget populær bil i Rusland.Trods tilbagetrækningen fra masseproduktionen anvendes maskinen af vores landsmænd aktivt. En af de største fordele ved denne bil er høj vedligeholdelse og lav omkostningsvedligeholdelse. AvtoVAZ producerer stadig reservedele til denne model. Ikke en undtagelse var luftfilteret til VAZ-2114. Vi vil tale om det i vores artikel.
Som du ved, har motoren brug for en vis del brændstof. Men uden ilt vil arbejdscyklussen ikke ske. Derfor blandes benzin med luft.
Sidstnævnte absorberes fra atmosfæren. Men vi ved alle, at luften på gaden er fuld af snavs. For at undgå at beskadige motoren er der derfor et filter i bilens design.
Efter frigivelsesslaget bevæger stemplet i cylindrene sigtil det nederste dødcenter. Udladning er oprettet i motoren. I dette tilfælde åbner timemekanismen en ventil, gennem hvilken oxygen kommer ind. Og det optages bogstaveligt i cylindrene, da trykket i dem er under atmosfærisk.
På turboladede motorer kommer luft indkraft. Men vi overvejer opførelsen af den 14. Lada, hvor der ikke er turbiner og kompressorer. Så når der skabes et negativt tryk, trænger luft gennem filterets porer. De er ret små og i stand til at rengøre iltet fra snavs og støv. Dernæst passerer det gennem luftfilteret VAZ-2114 i indtagsmanifolden. Derefter blandes luften allerede med brændstof og injiceres i cylinderen.
Der er to typer af beskrevne elementer:
Hvad er det gjort for?Papirtykkelsen i nulmodstandsfilteret er meget mindre. Derfor er luften ikke i stand til at rense ordentligt og passere gennem dets porer. I forbindelse med denne tilvejebringes imprægnering. Takket være det adheres snavs til filterets ydervægge. Det trænger ikke længere ind i motoren. For større stivhed kan dette element forstærkes med mesh.
Fabrikanten hævder at erstatte luftenFilter på VAZ-2114 skal laves hvert 15. tusind kilometer. Men disse data kan stadig variere betydeligt afhængigt af driftsforholdene. Så om vinteren er filtret allerede forurenet med 7000 km. Derfor er det bedre at udskifte på samme tid som olien. Erfarne bilister anbefaler at udføre denne operation med et interval på 10 tusind kilometer.
Bemærk også, at luftfilteret på VAZ-2114er en forbrugsartikel. Det giver ingen mening at blæse det - det er ubrugeligt. Elementet ændres helt til en ny. Desuden er prisen kun omkring 150-200 rubler.
Men hvad angår den rammeløse "nulevik", deat blive rengjort. Dette gøres en gang i 10 tusind kilometer. Men du skal vide, hvordan du gør det rigtigt. Du kan ikke bare fjerne og vaske varen under vand. Dette har ingen effekt.
Først behandles emnet specieltimprægnering (tør, uden blødning). Derefter skal du vente på tiden (normalt 10 minutter) og vask elementet i vand. Det er ikke nødvendigt at genbehandle det ved imprægnering. Efter tørring er elementet klar til genanvendelse.
Men bemærk at FTS bør kun etableres efter fuldstændig tørring, ellers vil vandet falde ind i cylindrene. For at fremskynde processen kan du bruge et hjem hårtørrer.
Hvis luftfilteret ikke ændres for en VAZ-2114 i lang tid, kan der opstå følgende problemer:
Når filteret er tilstoppet, standser maskinen normalt."Pull". Selvfølgelig vil ejeren af bilen lide det. Derfor skal vi styres af kilometertal. Efter 10.000 biler skal udskiftes og olie og luftfilter.
Det skal bemærkes, at udskiftningsproceduren er ret simpel, og selv begyndere kan klare det:
På dette er udskiftningen af luftfilteret fuldført.
Udfører enhver reparation ellerservice, skriv ned alle handlinger i logbogen (almindelig notebook) med angivelse af typen af arbejde og kilometertal, som de blev udført på. Det er meget vanskeligt at huske alt - man kan undertiden glemme den kilometer, hvor filter, olie og andre forbrugsstoffer blev udskiftet.
Under udskiftning kan du nogle gange se spor af olie på overfladen af filteret.
Dette er et dårligt tegn. I dette tilfælde er følgende problemer mulige:
