Sammen med den teknologiske udvikling af bilerder er også en udvidelse af modelinjer. Nye designs tilføjes, figurer bliver mere komplicerede og teknisk fyldning forbedres. Så i de senere år har den globale bilindustri med succes mestret crossover-segmentet og fortsætter med at aktivt fremme begrebet hybridbiler. Luksusbilproducenter er konservative og prøver sjældent deres hånd på ukonventionelle nicher. Men denne proces observeres også i eksemplerne på store auto-giganter. Parallelt med dette stopper udviklingen i de klassiske retninger ikke. Dette blev især bekræftet med frigivelsen af Lexus GS IV 250 sedan, som igen overraskede publikum med luksusen af efterbehandling og anstændigt kraftpotentiale. Dette er dog ikke de eneste fordele ved en premiumbil, der konstant holder høj ydeevne fra generation til generation.
Den fjerde generation af den japanske bildemonstrerer et revolutionerende udseende med hensyn til design. Den forreste del af sedanen er udstyret med en falsk kølergrill, som i sin struktur ligner en spindel. Ud over de æstetiske fordele ved en sådan løsning har den også en symbolsk implikation. Kendere kan i denne accent se en subtil hentydning til Toyota-koncernens vævede fortid, fra hvis fløj en gang et luksusmærke opstod. Lexus GS250 tiltrækker også med fordelene ved interiøret, hvor skaberne har forsynet et centralt panel med et dynamisk system, metalbeklædningselementer og en mærket urskive. For at gøre det nemmere for føreren er der også yndefulde optitroniske instrumenter og en oppustet kant på tre eger rattet. Med hensyn til multimedieindstillingen er den repræsenteret af et multifunktionelt system med en 8-tommers skærm, der suppleres med en navigator.
Modellen findes i øjeblikket i flerevariationer af forskellige omkostninger. Således estimeres den grundlæggende konfiguration til 1,7 millioner rubler. Den gennemsnitlige ydeevne med hensyn til udstyr er Lexus GS 250, hvis pris er 2,1 millioner rubler. De mest funktionelle og kraftfulde versioner anslås til 3 millioner rubler. Men dette gælder allerede for sports- og hybridmodifikationer af standard sedan.
Grundparametre og overordnet køretøjsdesignrepræsenterer referencepræstation for sedan-klassen. Det luksuriøse interiør understreges af det lige så imponerende ydre af Lexus GS 250, hvis tekniske specifikationer er som følger:
Modellen har en ret stor størrelse. Dette giver et solidt udseende og komfort i eksplantation, men også brændstofforbruget, der stiger, når vægten stiger. Det er bemærkelsesværdigt, at få biler kan prale af lignende dimensioner i luksusklassen. Ofte sammenlignet med tekniske indikatorer sammenlignes Lexus GS 250 med BMW 5-serie og Jaguar XF, men med hensyn til design og funktionalitet er disse modeller stadig ringere end premium "japanske".
Business class-biler provokerer ikke førerentil højhastighedskørsel. Hovedvægten lægges på komforten ved at arbejde med vælgeren, som igen skal organisk interagere med motoren. Modelens designere har valgt den optimale konfiguration i basisudstyret, der giver en sikker kurs og stabil håndtering af Lexus GS 250. Kraftenhedens egenskaber kan repræsenteres som følger:
Det er allerede blevet bemærket, at bilens store dimensionervil helt sikkert påvirke brændstofforbruget. I tilfældet med denne model antages der imidlertid en rolig bevægelse uden hårde manipulationer, hvilket også begrænser benzinforbruget. Således forbruger Lexus GS 250 under byforhold ikke mere end 14 liter og på motorvejen - op til 10 liter. Uden for byen kan indikatoren dog reduceres til 7 liter, hvis du overholder den gennemsnitlige hastighedsgrænse og ikke misbruger forbikørsel.
Trods at være næsten fem meter lang og klodsetudseendet af en SUV i kabinen er der ingen følelse af store dimensioner. Bilen kan nemt parkeres og køres i tæt trafik. Takket være den automatiske transmission kan føreren føle sig let at manøvrere, mens den let implementerer lydhøre handlinger med Lexus GS 250-gearkassen. Karakteristikken ved dynamikken bekræfter den legende, men venlige karakter af sedanen - den accelererer til 100 km / t på 8,6 og giver et maksimum ved 225 km / t. Igen, under de byforhold, som business class er beregnet til, behøver du ikke frigøre sit fulde potentiale. I denne køremodus vil føreren sætte pris på den velkoordinerede interaktion mellem "kassen" og motoren. Og kraften til 209 "heste" er mere tilbøjelig til at være passende på sporet, når man overhaler eller kører op ad bakke - kraftværksrekylen er nok til en stille bevægelse i høj hastighed uden vibrationer, men med et behageligt brøl.
Moden til oprettelse af sportsmodifikationer er ikke skånetog Lexus, som udviklede F Sport-versionen af sedanen. På trods af den forskellige specialisering formåede ingeniørerne at realisere en meget solid sportsvogn. Med hensyn til udseende har frontenden modtaget mere aggressive funktioner. Dette blev opnået gennem sporty kofangere og en bikagegitter. Desuden modtog den sporty Lexus GS 250 alufælge og en affjedring designet til en dynamisk kørestil. Der er også foretaget interne ændringer. For eksempel er pedalerne udstyret med aluminiumsoverlejringer, sæderne er klædt i læder, og rattet er dekoreret med perforeret trim.
Alt om håndtering af årsagerejere har en positiv oplevelse. På trods af dimensionerne bemærker brugerne retningsstabiliteten og den nøjagtige betjening af gearkassen uanset køremåde samt god trækkraft. Det samme kan siges om det indre rum. Kabinen indeholder alle de nødvendige systemer og enheder, der giver både passagerernes komfort og ergonomi til føreren af Lexus GS 250. Anmeldelser sammenligner ofte denne sedan med repræsentanterne for de "store tyske tre". Faktisk er både Audi og BMW godt repræsenteret i denne niche, men den japanske bil har en mere sofistikeret interiørbeklædning. Som ejerne selv bemærker, mærkes luksusklassen i de mindste accenter.
Helt ærlig kritik udefrader er praktisk talt ingen bilister i forhold til sedanen. Ikke desto mindre er mange af den opfattelse, at det ville være rart at øge effekten af Lexus GS 250. Anmeldelser af denne art nævner eksempler på andre sedaner, hvor effektpotentialet næsten er det vigtigste kendetegn. På en eller anden måde indebærer begrebet "japansk" i sig selv ikke høj energieffektivitet. Bilen er placeret som et premiumkøretøj designet til at give en høj grad af komfort. Og skaberne klarede generelt disse opgaver.
Et eksempel på denne model viser denne udviklingbilindustrien kan ikke kun betyde forbedring af motorer og design, men også øget komfort. Dette gælder også det indre af Lexus GS 250-bilen og den tekniske implementering af dens kontrolsystemer. Faktisk har selv kendte producenter af dyre biler tilfælde, hvor en model, der er praktisk med hensyn til ergonomi, giver føreren upraktiske gearkasser og rattmekanismer. Og dette er ikke at nævne motorernes egenskaber, som fejler i det mest afgørende øjeblik. Måske ligger den største fordel ved GS 250 i dens pålidelighed og fraværet af ubehagelige overraskelser under kørslen - både i byen og videre.
