Når du køber en første bil, begynderebilister kommer til valget af indenlandske biler. Mange er bange for omkostningerne ved udenlandske biler. Og efter design er de meget mere komplicerede. Ofte falder valget på produkter fra AvtoVAZ. Unge fyre vælger ofte Lada Samara eller noget fra den "tiende" familie. Disse maskiner er meget ens i ydelse. Men hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Se sammenligningen i vores artikel i dag.
Så lad os starte med "to". Denne maskine er et afledt af "ti", hvis udvikling begyndte i Sovjetunionen. Den første hatchback blev frigivet i 99. år. Bilen blev masseproduceret indtil 2008 og gennemgik mindre tekniske ændringer (især disse er motorerne, som vi vil tale om senere). Priora blev derefter oprettet på baggrund af denne bil.
"Dvenashka" er en fem-dørs hatchback. Udadtil er det ikke anderledes end "ti", der er produceret siden 1995. Bilen har rektangulære forlygter, der minder meget om Opel Caliber, samt en flad hætte, der strækker sig ud over skærmen. Forresten var "Lada" fra den tiende familie de eneste på AvtoVAZ, der havde en sådan forskel i kropsafstand. Dette bemærkes også af anmeldelserne fra ejerne. Hvad er bedre at vælge - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Med hensyn til kropsafstand er "fjortende" en størrelsesorden bedre lavet - siger bilister. Hvad angår "Samara-2", blev den oprettet på basis af VAZ-2109.
Med hensyn til st
"Dvenashka" bruger den samme arkaiskesalon, som blev installeret på "tiere" fra det 95. år. Forresten var rattet og instrumentbrættet på 12. og 14. model meget ens. Også på "dvenashka" er midterkonsollen let drejet. Der er en ovnkontrolenhed, et par afbøjere, et ur og en døråbningsindikator. Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114?
Lad os nu gå videre til anden generation Samara. Det adskiller sig fra "nines" primært af det nye panel i europæisk stil. Som du ved, var "nierne" og "otterne" berømte for deres knirkende og rumlende panel, selv på flade veje. Med udgivelsen af "fjortende" blev dette problem elimineret. Selvom plasten i sig selv også er hård og kræver forbedringer. Som bemærket i anmeldelserne løser et 3-milliliter ark vibrationsisolering problemet med dårlig støj. Og det er langt fra den bedste kvalitet (hvis vi taler om planten).
Oprindeligt blev "dvenashka" afslutteten og en halv liters motor med et karburatorstrømsystem. Denne motor udviklede kun 73 hestekræfter. Men den blev hurtigt udskiftet med en ny indsprøjtningsmotor med samme volumen. Takket være distribueret indsprøjtning lykkedes det ingeniørerne at øge effekten til 79 hestekræfter uden ændringer i KShM. I midten af 2000'erne begyndte 16-ventilsmotorer at dukke op (eller, blandt almindelige mennesker, "shesnar"). Ejere blev forelsket i disse motorer på grund af deres fremstillingsevne og relativt høje tekniske data. Så kapaciteten på 1,6-liters "shesnary" var 90 hestekræfter. Enheden genererede 131 Nm drejningsmoment. Til sammenligning producerede den første 1,5-liters motor kun 109 Nm.
Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Karakteristikken ved dynamikken hjælper med at løse dette problem. Så acceleration til hundrede i "to" tager fra 12 til 14 sekunder, afhængigt af motoren. Som anmeldelser siger, er "shesnar" meget legende og uhøjtidelig med hensyn til brændstofforbrug.
Hvad angår anden generation Samara, detudstyret med en 1,6-liters benzinmotor med 80 hestekræfter. En fem-trins gearkasse arbejdede sammen med denne motor. Hvilken gearkasse er bedre - VAZ-2112 eller 2114? Som du ved, har "nines" altid haft problemer med vingerne, som ringede og fløj. Den 14. blev dette problem delvist løst. Men "dvenashka" har et mere pålideligt kontrolpunkt, som ikke forårsager sådanne problemer for ejeren.
Forresten, siden 2007 begyndte bilen at overholdeEuro-4 standarder. En katalysator og en elektronisk gaspedal blev installeret. Forresten var katalysatoren ikke under bunden, men tæt på motoren. Selve modtageren er blevet plastik (tidligere var indløbet aluminium).
Hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Teknisk set ligner disse maskiner meget hinanden. Så foran er der en uafhængig suspension på MacPherson-stivere. Der er en semi-uafhængig bjælke bagpå. Styringen er et stativ. I luksusbeklædningsniveauer kan den suppleres med en forstærker. Hvis vi overvejer, hvad der er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114, har begge biler den samme tur. Ifølge subjektive følelser er "to" lidt blødere end "Samara". Men det afhænger stort set af typen af støddæmpere og dækprofilens højde.
Bremserne i VAZ-2112 og 2114 er af blandet type. Der er skiver foran, trommer bagpå. Der findes også færdigpakkede perforerede ventilerede skivesæt til for- og bagakselmontering.
Så hvad er bedre - VAZ-2112 eller VAZ-2114? Som du kan se, er dette meget ens biler. Den eneste signifikante forskel er dynamik. "Dvenashka" (især på en 16-ventilsmotor) er mere legende i strømmen. Den gamle motor med 8 ventiler, der blev udviklet i sovjettiden, migrerede til Samara-2. Derfor skal du bygge videre på omkostningerne. Prisen for begge biler varierer fra 80 til 180 tusind rubler. Når du køber, foretrækkes det at vælge en moderne 1,6-liters motor. Anmeldelser anbefaler ikke at tage en karburator, da der vil være mange problemer med den.
