Oversigt over bilen "Mitsubishi Dingo"

Mitsubishi Dingo er en subcompact-varevogn af japanskproduktion. Bilen blev masseproduceret fra 1998 til 2003. Bilen blev primært brugt på hjemmemarkedet. Men nogle eksemplarer findes i Rusland, især i Fjernøsten. Navnet "Dingo" kommer fra "Bingo", som betyder "held" på russisk. Men var denne model så vellykket? Gennemgang af "Mitsubishi Dingo" - yderligere i vores artikel.

udseende

Den forreste del af bilen ligner stærkt Pajero-funktionerne i 2000'erne: enorme ovale forlygter, en bred radiatorgrill og en glat hætte. Mitsubishi Dingo-bilen hører til den kompakte klasse.

Også her ekspanderede japanerne visuelthjulbuer. Både foran og bagud stikker de lidt ud over kroppen. Kofangerne blev malet i kropsfarve, men spejle var det ikke. Et par år senere blev bilen genindsat. Og hvis det normalt er begrænset af producenterden nye radiatorgitter, hele forenden er blevet fuldstændig redesignet her. Så "Mitsubishi Mirage Dingo" modtog en kantet "frontend" med høje forlygter og et fladt gitter i form af et gitter. Sidedelen af ​​bilen har næppe ændret sig - selv buerens linje forblev på samme sted. Men spejle er forkromet. Den bageste del af bilen kan genkendes af de enorme brede forlygter. Glaslinjen er ikke mindre stor her. Fra fabrikken er bagagerumslåget let tonet. Derudover er der opvarmningsfilamenter såvel som en visker. Bagagerumshåndtaget er skjult under mærkeemblemet, og låsecylinderen er på højre side.

dimensioner

Maskinen har en meget kompakt dimension. Så bilens længde er 3,9 meter, bredde - 1,69 meter, højde - 1,62 meter.

salon

Alle Mitsubishi Dingo-biler gik med højrekørslen. På trods af, at den tilhører den kompakte klasse, er denne bil lige så alsidig som en fuldgyldig minivan. Så interiøret er ret rummeligt, og sæderne med armlæn har en transformationsfunktion. Om et par minutter forvandles salongen til et fuldt ud soveplads for to personer. På grund af det flade gulv kan du også bevæge dig frit inde i bilen.

Gearskiftehåndtaget bevæges under rattet og er til venstre forkolonner. Salongen har alle de nødvendige nicher, handskerum. Sidevinduer og spejle betjenes elektrisk (selv i minimale trinniveauer). Ejerne roser kvaliteten af ​​efterbehandlingsmaterialer. Velourindretningen bliver praktisk talt ikke snavset, og plasten skramler ikke på bulerne.

Tekniske specifikationer

Bilen var udstyret med tre benzinfircylindrede motorer. Basismotoren til Mitsubishi Dingo har et volumen på 1298 kubikcentimeter. Dette er en 4G13 enkelt-knastaksel med brændstofinjektion. Dets maksimale effekt var 73 hestekræfter.

Mest populær til Mitsubishi Dingo-bilenmotor - 4G15. Baseret på betegnelserne bliver det klart, at dette er en 4-cylindret motor med et volumen på 1,5 liter. Enheden var placeret på tværs af kroppen og havde et inline arrangement af cylindre. Afviger i multi-injektion med benzin og tilstedeværelsen af ​​et to-akslet tidssystem. Dette kraftværks maksimale effekt er 110 hestekræfter. Hvorfor er denne motor så populær blandt folket? Motoren i 4G15-serien er en af ​​de mest holdbare. I 1998 registrerede en af ​​Mirage-sedanerne en kilometertal på 1 million 600.000 kilometer.

To år efter produktionsstart ilineup har en anden kraftenhed fra 4G-serien. Denne motor havde en forskydning på 1834 kubikcentimeter. Dets maksimale effekt var 135 hestekræfter. Denne motor havde flere funktioner:

• Ændret lufttilførsel til cylinderen. Oxygen blev leveret ikke fra siden, men lodret ovenfra. Som praksis har vist, bidrager dette til forbedret cylinderpåfyldning og mere jævn forbrænding.
• Benzin blev injiceret uden for indsugningsmanifolden. På 4G93 blev brændstof ført direkte ind i forbrændingskammeret (som på diesel Common Rail).
• Motorstemplerne havde en bund med en sfærisk udsparing. Dette styrede luften skarpt i den modsatte retning. Således blev der udført en forbedret påfyldning af forbrændingskammeret med en brændstofblanding.

Hele række drivlinjer er kendetegnet ved lavt brændstofforbrug. I hundrede bruger en bil cirka 7-8 liter benzin i en kombineret cyklus.

transmission

Dybest set var Mitsubishi Dingo subcompact van 1999 udstyret med en automatisk 4-trins gearkasse med en momentomformer.

I 2000 blev rækkevidden af ​​transmissioner imidlertid suppleret med variablen INVECS kontinuerligt variabel. Begge gearkasser er meget pålidelige og har en god ressourcereserve.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvad der erJapansk bil "Mitsubishi Dingo". De, der brugte denne bil i Rusland, taler kun positivt om den. Denne subcompact varevogn medførte ikke alvorlige problemer for ejeren. Selv nu, næsten 20 år senere, fortsætter denne bil med sin behagelige indvendige og økonomiske motor.