Russisk terrænkøretøj: beskrivelse, egenskaber, foto

Det første russiske terrænkøretøj dukkede op i 1915.Maskinen er interessant, idet hver model og serie har sit eget formål og funktion. Hvis vi taler om Vityaz, er det bydende nødvendigt at præcisere, at den er udstyret med en larvebane og gør et fremragende stykke arbejde, selv under forfærdelige klimatiske forhold. Transport kan let overvinde sumpe, højt snedækning, sand osv. DT-30 er et kraftfuldt og yderst passabel terrænkøretøj, der har en afhængig hastighed. Dette russiske terrænkøretøj er klar til at betjene folk selv i kulden (-50^cirkaC) og i varmen (+40^cirkaFRA).Husholdningsbiler er udbredt i hele Rusland, de har kørt i over 10 år. Bilen er i stand til at køre hvor som helst, og den er også perfekt til den militære sfære. Teknikken er så sikker som muligt.

Russisk bil - terrænkøretøj

For at imødekomme alle militærets behov itransport blev der udviklet et terrænkøretøj. Efter udvikling blev projektet understøttet af tegninger og præcise tegninger. Hovedideen med en sådan bil var at skabe en prøve, der kunne bevæge sig ved hjælp af en larvebane på sand og andet løst materiale (inklusive sne). For at kunne dreje styrede mekanismen to hjul, hvis placering var næsen på terrænkøretøjet. Imidlertid er et sådant bevægelsesmønster for kompliceret, det blev besluttet at opgive en sådan idé. Derfor blev en forkortet version udviklet - med kun et bånd. Terrænkøretøjer er produceret indtil i dag, de ser næsten ens ud og adskiller sig ikke fra den originale idé.

Russisk terrænkøretøj "Sherpa"

Den største forskel mellem "Sherpa" og andre bilerer, at dette terrænkøretøj bruger dæk med lavt tryk. Ideen og projektet til oprettelse af denne transport dukkede tilbage i 2012. Tre år senere blev et nyt terrænkøretøj fra en indenlandsk producent præsenteret i Moskva. Fra det tidspunkt gik det ind i serieproduktion. Hovedanlægget er beliggende i Den Russiske Føderations kulturelle hovedstad - Skt. Petersborg.

Karosseriet er lavet af stål.For at kontrollere terrænkøretøjet installerede fabrikanten to pedaler og det samme antal løftestænger samt nogle andre enheder. Teknikken er i stand til at køre gennem mudder, sumpe og andre genstande, hvis højde ikke er over 70 cm. Den er også i stand til at overvinde vandhindringer, da den har hjul med en diameter på 160 cm.

Tekniske egenskaber ved "Sherpa"

Det russiske terrænkøretøj i denne serie er anderledeskompakthed. Dens dimensioner er kun 340x252x320 cm. Takket være nogle beslutninger truffet af udviklerne er det i stand til at overvinde højder på op til 1 meter. Vi taler om brugen af ​​slangeløse dæk, en frihøjde på 60 cm og et usædvanligt chassis. Samtidig er det praktisk, at hjulene "skodes" i et materiale, hvor automatisk trykluftindsprøjtning sker, når trykket falder.

Motoren, der sættes på Sherpa, er designet til 1,5 liter og 4 cylindre. Kraften er 44 heste. Enheden fungerer sammen med en 5-trins manuel gearkasse.

Når man kører på land, er det russiske terrænkøretøj i stand tiludvikle en hastighed på op til 45 km / t. For denne type bil er ikke kun den maksimale acceleration vigtig, men også minimum. Den mindste hastighed er 1,5 km / t. Hvis udstyret bevæger sig på vand, når dette mærke i den maksimale tilstand 6 km / t.

Komplet sæt "Sherpa"

Bilen sælges i to forskellige trimniveauer:

• Den grundlæggende version, der blev navngivet"Standard". Det inkluderer tilstedeværelsen af ​​en markise, optik, en speciel mulighed for maling af kroppen, flere batterier, indvendig opvarmning og støjisolering. Prisen på et sådant terrænkøretøj er 4,8 millioner rubler.
• Sherpa-pakken, der blev kendt somnavnet "Kung". Det adskiller sig fra den tidligere version næsten kun i omkostninger (4,1 millioner rubler) og udseende. De tekniske egenskaber forblev de samme.